Ferrovia Vairano-Isernia
| Vairano-Isernia | |
|---|---|
 | |
| Stati attraversati |  Italia |
| Inizio | Vairano Patenora |
| Fine | Isernia |
| Attivazione | 1886-94 |
| Gestore | RFI |
| Lunghezza | 45 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3000 V CC[1] |
| Ferrovie | |
La ferrovia Vairano-Isernia è una linea ferroviaria che collega la città di Isernia alla linea Roma–Napoli via Cassino presso la stazione di Vairano.
La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del gruppo Ferrovie dello Stato (FS), che qualifica la linea come complementare[2].
Storia
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| Tratto | Attivazione | |
|---|---|---|
| Vairano-Venafro | 20 maggio 1886 | [3] |
| Venafro-Roccaravindola | 2 settembre 1886 | |
| Roccaravindola-Isernia | 21 marzo 1894 | |
| Manuale | ||
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| per Napoli | ||||||
| 0+000 | Vairano-Caianello | 150 m s.l.m. | ||||
| per Roma (via Cassino) | ||||||
| 6+670 | Presenzano † 1987 | 143 m s.l.m. | ||||
| confine Campania-Molise | ||||||
| 12+027 | Sesto Campano | 151 m s.l.m. | ||||
| 15+013 | Capriati a Volturno | 161 m s.l.m. | ||||
| 18+497 | Dev. Est. Venafro Sud | |||||
| per Rocca d'Evandro * 2001 | ||||||
| |||||||
| 20+237 | Venafro | 179 m s.l.m. | ||||
| 22+817 | Pozzilli † 1958 | 196 m s.l.m. | ||||
| 25+000 | Santa Maria Oliveto * 1953 / † 2007 | |||||
| 27+728 | Roccaravindola | 236 m s.l.m. | ||||
| fiume Volturno | ||||||
| 30+739 | Monteroduni-Sant'Eusanio * 1938[4] / † 2007 | 254 m s.l.m. | ||||
| 32+280 | Monteroduni-Macchia † 1958 | 295 m s.l.m. | ||||
| 34+665 | Macchia d'Isernia * 1938[5] / † ? | 310 m s.l.m. | ||||
| 38+716 | Sant'Agapito-Longano | 384 m s.l.m. | ||||
|
| Isernia | 475 m s.l.m. | ||||
| per Campobasso e per Sulmona | ||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | |||||||
La linea è una ferrovia a binario semplice e scartamento ordinario interamente attrezzata con SCMT e BCA. Dal 9 ottobre 2021 l'intera linea risulta elettrificata a 3000 volt in corrente continua.[6]
La circolazione sul tronco Vairano-Venafro è regolata da Dirigente Centrale (DC) con sede a Napoli mentre la tratta Venafro-Isernia è esercita dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) sempre con sede a Napoli.
La linea è stata interrotta dal 15 giugno 2020 per i lavori di elettrificazione tra le stazioni di Roccaravindola e Isernia con conseguente istituzione di autoservizi sostitutivi.[7] Il 9 ottobre 2021 è stata attivata l'elettrificazione in pre-esercizio non commerciale[1] e il giorno successivo la linea è stata riaperta temporaneamente al traffico, in attesa di collaudi e autorizzazioni, ancora a trazione diesel[8]. Il 10 dicembre 2023 viene attivata all'esercizio commerciale l'elettrificazione tra Roccaravindola e Isernia[9].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Attivazione elettrificazione (CT NA 20/2021), su normativaesercizio.rfi.it, 9 ottobre 2021.
- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 1º dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ Ordine di Servizio n. 77 del 1938
- ^ Ordine di Servizio n. 101 del 1938
- ^ RFI - Fascicoli Linea 125 e 127
- ^ Ferrovie: via all'elettrificazione della Roccaravindola-Isernia-Campobasso, su Ferrovie.info, 14 giugno 2020.
- ^ RFI - Molise: dal 10 ottobre riapre la tratta Isernia-Roccaravindola, su rfi.it. URL consultato il 9 ottobre 2021.
- ^ RFI - CT NA 15/2023
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 125. pp. 71-108.
- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 138. pp. 31-50.
Altri progetti
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