Giovanni Canestrini (giornalista)

Giovanni Canestrini
Informazioni personali
Arbitro di	Calcio
Sezione	Nessuna.
Professione	Ingegnere
Attività nazionale

Giovanni Canestrini (Catania, 26 novembre 1893 – Milano, 27 maggio 1975) è stato un giornalista, storico, arbitro di calcio, dirigente sportivo e ingegnere italiano.

Biografia

Entrambi i genitori erano di origine trentina^{[senza fonte]}, ma nacque a Catania, città in cui il padre svolgeva l'ufficio di Provveditore agli Studi. In seguito si trasferì piccolissimo a Novara con la famiglia ancora a seguito del trasferimento del padre. Nel 1908, con altri sette compagni del liceo classico cittadino "Carlo Alberto", fondò la Football Association Studenti che, due anni dopo, prese il nome di Foot Ball Club Novara. In quella formazione giocò per due stagioni con il ruolo di ala sinistra.

Terminato il liceo, nel 1910 si iscrisse al Regio Politecnico di Torino e, contemporaneamente agli studi, dal 1912 iniziò a collaborare al Guerin Sportivo.

Dopo aver conseguito la laurea in ingegneria, partecipò alla prima guerra mondiale come ufficiale d'artiglieria e, ottenuto il brevetto di volo, come ufficiale d'aviazione.

Nell'ottobre del 1919 sostiene a Torino l'esame di abilitazione arbitrale ed è inserito nei quadri dell'Associazione Italiana Arbitri con qualifica di "arbitro in periodo d'esperimento"^[2] venendo poi elencato dall'"Annuario italiano del football" nell'elenco degli arbitri a disposizione del Comitato Regionale Piemontese^[3] per i colori del Novara F.A.^[4] L'ultima gara in Prima Divisione la diresse il 7 ottobre 1923 arbitrando Verona-Bologna (2-2).^[5]

La grande passione di Canestrini, però, è rivolta alle competizioni motociclistiche e automobilistiche che frequenta assiduamente e recensisce per il Corriere di Novara. È in quell'ambiente ancora in embrione che amplia le proprie conoscenze in materia, anche stringendo forti amicizie, come nel caso del debuttante conterraneo Achille Varzi, o addirittura partecipando in prima persona come copilota-meccanico, figura all'epoca obbligatoria sulle automobili da competizione. In questo ruolo, nel 1922, partecipò alla Susa-Moncenisio e alla Aosta-Gran San Bernardo, a bordo della Bugatti di Luigi Tornielli.

Nel 1924 il direttore della Gazzetta dello sport, Emilio Colombo, lo chiama ad occuparsi della rubrica di motorismo, divenendo subito notissimo al grande pubblico per i suoi appassionati resoconti, sempre costellati di competenti analisi tecniche e sapidi retroscena.

Alla fine dell'attività arbitrale si trasferì a Milano dove iniziò la sua lunga carriera di giornalista nel settore automobilistico, senza dimenticare la sua passione per la storia della tecnologia nei trasporti, in particolare per le macchine ideate da Leonardo da Vinci.

Scrittore e giornalista sportivo della Gazzetta dello sport, fu uno dei fondatori della Mille Miglia, ideata nella sua abitazione nel dicembre del 1926, insieme a Franco Mazzotti, Aymo Maggi e Renzo Castagneto^[6].

Fu anche il protagonista della scenetta pubblicitaria iniziale del primo Carosello, andato in onda il 3 febbraio 1957, in cui dispensava consigli di guida automobilistica, con la sponsorizzazione della Shell.

Opere

Le vittorie del motore, Milano, Tip. Alfieri e Lacroix, 1927
L'automobile. Il contributo italiano all'avvento e all'evoluzione dell'autoveicolo, Roma, RACI, 1938
Attrito e trazione nella meccanica di Leonardo, Roma, Edizioni del Genio Civile, 1939
Leonardo costruttore di macchine e di veicoli, Tumminelli, Roma, 1939
I trasporti pesanti nell'antichità e nel medio evo, Roma, Istituto topografico dello Stato, 1941
Automobilismo sportivo e turistico, MIlano, Sperling & Kupfer, 1947
Arte militare meccanica medioevale, Roma, Tumminelli, 1949
Mille Miglia, Brescia, Apollonio, 1951
Il Quattrocento e le macchine, Roma, Edizioni Finmeccanica, 1954
Prontuario dell'automobilismo sportivo, Torino, UIGA, 1956
L'automobile fra dieci anni, Milano, Mili, 1956
Uomini e motori, Monza, Nuova Massimo, 1957
Perché l'automobile costa troppo, Firenze, Vallecchi, 1958
Storia illustrata dell'auto italiana, Milano, Giumar, 1961
Cento anni di progresso a "Italia 61", Milano, ACI, 1961
Automobilismo, Milano, Sperling & Kupfer, 1962
Aspetti tecnici, sociali, turistici ed economici delle corse automobilistiche, Brescia, Tip. Lombarda, 1962
Una vita con le corse, Bologna, Calderini, 1962
Lo sport automobilistico in sede internazionale, Roma, Ars Nova, 1964
Le grandi macchine sportive italiane, Roma, ACI, 1965 (con Gianni Rogliatti)
La guida su autostrada, Roma, ACI, 1965 (con Pasquale Balsamo)
La favolosa Targa Florio, Roma, ACI, 1966
Achille Varzi, Galliate, Moto Club Achille Varzi, 1968
Arte militare meccanica medievale, Bologna, Calderini, 1974

Note

^ All'epoca la Sezione di Novara non era ancora esistente, ma alcuni arbitri già dirigevano gare dell'U.L.I.C..
^ La gazzetta dello sport, del 3 novembre 1919, p. 2.
^ La gazzetta dello sport, del 20 novembre 1919.
^ Baccani 1919-20.
^ Fontanelli, p. 33.
^ Come nacque la Mille Miglia, su 1000miglia.it. URL consultato il 2 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 23 febbraio 2015).

Bibliografia

Guido Baccani, Annuario italiano del football - stagione 1919-20, Novara, De Agostini, 1919.
La gazzetta dello sport, quotidiano sportivo, Milano, pp. varie, microfilm consultato in Biblioteca Nazionale Braidense e Biblioteca comunale centrale di Milano.
Carlo Fontanelli, Nove volte Genoa - I campionati italiani della stagione 1923-24, Empoli (FI), Geo Edizioni S.r.l., luglio 2000, p. 33.
Gianfranco Capra, Giovanni Canestrini, l'uomo che inventò la "Mille Miglia", Novara, Automobile Club Novara, 2003.