Rete tranviaria di Washington (1862-1962)
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| Tipo | rete tranviaria urbana | ||
| Stati |  Stati Uniti | ||
| Città | Washington | ||
| Apertura | 1862 (tram a cavalli) 1888 (tram elettrici) | ||
| Chiusura | 1962 | ||
| Linee impiegate | 17 (nel 1946) | ||
| Gestore | Capital Transit Company | ||
| Scartamento | 1 435 mm | ||
| Trasporto pubblico | |||
La rete tranviaria di Washington era la rete tranviaria a servizio della città di Washington attiva dal 1862 al 1962.[1] Dopo la chiusura della rete, solo nel 2016, dopo 54 anni, la città di Washington si è dotata di una nuova tranvia.[2]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La prima tranvia a cavalli venne aperta il 29 luglio 1862 dalla Washington and Georgetown Railroad, collegando il Campidoglio con il Dipartimento di Stato.[3] In seguito la rete iniziò ad espandersi con l'apertura di nuove linee gestite da diverse aziende private, la Metropolitan Railroad, la Columbia Railway, la Anacostia and Potomac River Railroad e la Capitol, North O Street and South Washington Railway.[1] Nel 1888, le linee iniziarono ad essere elettrificate, portando alla nascita di altre aziende, tra cui la Rock Creek Railway,[4] che nel 1895 vennero fusa con la Washington and Georgetown Railroad per formare la Capital Traction Company.[5] Nel 1899, anche le altre aziende minori venne fuse intorno alla Metropolitan Railroad nella Washington Railway and Electric Company.[1]
Nel 1916, con un'estensione di 321 km[6] di cui circa 160 dentro i confini della città, la rete raggiunse la sua massima estensione.[3] Nel 1933 la Capital Traction Company e la Washington Railway and Electric Company furono fuse nella Capital Transit Company, portando la gestione dell'intera rete sotto un'unica azienda.[7] In seguito, la motorizzazione di massa e lo sviluppo degli autobus portarono ad un ridimensionamento della rete[1] e nel 1956, l'azienda venne venduta a O. Roy Chalk per 13,5 milioni di dollari e rinominata DC Transit, con esplicite istruzioni di sostituire la rete con autobus entro il 1963.[8] Fu così che, nonostante le numerose opposizioni, il 28 gennaio 1962, i tram effettuarono l'ultima corsa.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d e (EN) LeRoy O. King, 100 years of capital traction: the story of streetcars in the Nation's Capital, Taylor Publishing Company, 1972, ISBN 0-9600938-1-8.
- ^ (EN) Michael Laris, D.C. streetcar makes its first voyages on H Street. ‘Is it really happening?’, The Washington Post, 27 febbraio 2016. URL consultato il 13 febbraio 2017.
- ^ a b (EN) Dr. William Tindall, Beginning of Street Railways in the National Capital, Washington, Records of the Columbia Historical Society, 1918, p. 24-118.
- ^ (EN) Laws Relating to Street-railway Franchises in the District of Columbia, Washington, Board Of Commissioners, 1896.
- ^ (EN) William Tindall, Standard History of the City of Washington from a Study of the Original Sources, Knoxville, H. W. Crew & Co., 1914, p. 414-429.
- ^ (EN) Bob Cohen, Washington, D.C. Railroad History, Washington, National Railway Historical Society.
- ^ (EN) Charles E. March, The Local Transportation Problem in the District of Columbia, The Journal of Land and Public Utilities Economics, 1934.
- ^ (EN) Zachery M. Schrag, The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, Baltimora, The Johns Hopkins University Press, 2006, ISBN 978-0-8018-8246-3.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) National Capital Trolley Museum, su dctrolley.org.
