Sauber C24

Sauber C24
	Villeneuve in Canada
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Squadra	Sauber Petronas
Progettata da	Willy Rampf
Sostituisce	Sauber C23
Sostituita da	BMW Sauber F1.06
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Petronas 05A 10 cilindri a V 90°
Trasmissione	Cambio sequenziale a 7 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Peso	605 kg
Altro
Carburante	Petronas
Pneumatici	Michelin
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2005
Piloti	11. Jacques Villeneuve; 12. Felipe Massa
Palmares

La Sauber C24 è una vettura di Formula 1, con cui la scuderia svizzera affronta il campionato 2005, l'ultima costruita prima del passaggio della squadra alla BMW.

Presentazione

La Sauber C24 sarebbe dovuta essere lanciata a Kuala Lumpur, in Malesia, l'11 gennaio per celebrare il decimo anniversario della Petronas, ma il lancio è stato annullato a causa del disastro dello tsunami in Asia nel 2004^[1]. Questa vettura è stata la prima completamente progettata con la nuova galleria del vento del team a Hinwil. Il motore era un Petronas 05A 3.0 V10.

Livrea e sponsor

Sono pochi i cambiamenti rispetto alla stagione precedente: le differenze principali consistono nella scomparsa dello sponsor Red Bull, dato che l'azienda austriaca era entrata nel mondo della Formula 1 con una propria squadra, e nel cambiamento del colore del muso dal bianco al blu per il passaggio agli pneumatici Michelin.

Sviluppo

Aerodinamica

Per la prima volta nel corso della sua storia, la scuderia elvetica ha potuto usufruire già dall'inverno dell'utilizzo della sua avveniristica galleria del vento, che la stagione precedente era stata utilizzata, con ottimi risultati, nella seconda parte del campionato per sviluppare ulteriormente la Sauber C23. A causa delle restrizioni previste nel nuovo regolamento tecnico, che colpiscono in particolar modo l'aerodinamica delle monoposto, grande cura è stata posta riguardo a questo aspetto: la C24 presenta una linea sinuosa e decisamente lineare, che mira a compensare la perdita di carico dovuta alle modifiche imposte agli alettoni. Proprio in questo settore i progettisti svizzeri, per ciò che concerne l'avantreno, hanno cercato di recuperare tale perdita introducendo un doppio profilo sovrapposto alla struttura portante, che comunque è stata abbandonata al termine dei test prestagionali. Per ciò che concerne le pance laterali, è stato compiuto un grosso lavoro di miglioramento del raccordo fra il telaio e le fiancate: le prese d'aria appaiono più piccole e sollevate rispetto a quelle della C23, mentre le fiancate sono più rastremate rispetto a quelle della progenitrice e presentano, per aumentare la deportanza, un piccolo profilo alare e una pinna che copre parte della ruota. In superficie è poi possibile notare delle fessure, che presuppongono la possibilità d'installare delle prese d'aria a camino. Gli scarichi del motore, infine, sono piuttosto avanzati rispetto alla C23 e racchiusi da una carenatura di piccole dimensioni.

Motore

Come da tradizione, la Sauber monta il propulsore Ferrari utilizzato dalla scuderia di Maranello nella stagione precedente: per ciò che concerne il cambio, invece, nonostante l'utilizzo del propulsore italiano, la scuderia elvetica ha preferito realizzare autonomamente il cambio, sia per ridurre i costi sia per mantenere una certa autonomia realizzativa rispetto alla Ferrari.

Carriera agonistica

Test

Felipe Massa viene confermato mentre Jacques Villeneuve, che la stagione precedente aveva corso gli ultimi tre Gran Premi per la Renault, viene ingaggiato per sostituire il partente Giancarlo Fisichella, approdato proprio alla scuderia francese.

Cronaca della stagione

La vettura non si rivela molto competitiva: il miglior risultato ottenuto è il quarto posto ottenuto da entrambi i piloti, nel Gran Premio di San Marino per Villeneuve e in Canada per Massa. La stagione vede concludere la scuderia svizzera all'ottavo posto: è l'ultima stagione come costruttore indipendente, in quanto, dal 2006, la maggioranza delle quote vengono acquistate dalla BMW; Peter Sauber ritornerà pienamente proprietario della scuderia nel 2010, con il disimpegno del costruttore tedesco.

Risultati completi

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2005	Sauber	Petronas 05A 3.0 V10	M	Villeneuve	13	Rit	11	4	Rit	11	13	9	NP	8	14	15	Rit	11	11	6	12	12	10	20	8º
2005	Sauber	Petronas 05A 3.0 V10	M	Massa	10	10	7	10	11	9	14	4	NP	Rit	10	8	14	Rit	9	10	11	10	6	20	8º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

^ New Sauber C24 Breaks Cover, su autosport.com. URL consultato il 28 settembre 2022.

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[1] New Sauber C24 Breaks Cover, su autosport.com. URL consultato il 28 settembre 2022.

[2] Dal 2019 al 2021 ha corso con la denominazione di Alfa Romeo Racing e dal 2022 al 2023 con la denominazione di Alfa Romeo F1 Team.

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