Stazione di Premosello-Chiovenda
| Premosello-Chiovenda stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Premosello-Chiovenda |
| Coordinate | 46°00′08.64″N 8°19′37.85″E |
| Linee | Domodossola-Milano Domodossola-Novara |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1888 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante, di diramazione |
| Binari | 7 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | autobus extraurbani |
La stazione di Premosello-Chiovenda è una stazione ferroviaria situata nell'omonimo comune in Piemonte.
Storia
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La stazione entrò in servizio il 9 settembre 1888, con l'attivazione della tratta ferroviaria da Gozzano a Domodossola (oggi parte della linea Domodossola-Novara).[1]
Il 16 gennaio 1905 venne attivata la linea internazionale del Sempione,[1] che correva parallela alla precedente, e sulla quale venne realizzata una seconda stazione, posta dirimpetto a quella esistente.[2] Si ebbe così la particolarità di due piazzali affiancati, ognuno con un proprio fabbricato viaggiatori, analogamente alle stazioni limitrofe di Cuzzago e di Vogogna Ossola.[2]
Negli anni trenta del XX secolo i due impianti vennero unificati, realizzando un grande piazzale binari comune a entrambe le linee; il fabbricato viaggiatori della linea per Novara fu abbattuto, e quello della linea del Sempione ampliato fino alle dimensioni attuali. I lavori vennero portati a termine nel 1939.[2]
Struttura ed impianti
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La gestione degli impianti è affidata a Rete Ferroviaria Italiana controllata del gruppo Ferrovie dello Stato.
La stazione risulta presenziata dalla figura professionale del dirigente posto comando che controlla in remoto il bivio Valle, oltre a regolare il traffico della stazione.
L'impianto conta 7 binari, i primi 2 sono quelli di corretto tracciato della linea Milano-Domodossola, il binario 3 è il binario di precedenza per la linea Milano-Domodossola, i binari 4 e 5 sono privi di marciapiede e servono per effettuare incroci e precedenze. Il binario 6 è il corretto tracciato della Novara-Domodossola, mentre il binario 7 è il binario di precedenza della linea Novara-Domodossola ed è inutilizzato.
È presente uno scalo merci dotato di un fascio di binari tronchi, ormai quasi tutti completamente sepolti e dunque inutilizzabili. Quelli ancora fruibili vengono usati come ricovero per i mezzi di manutenzione di RFI: su uno di questi è presente una motrice, in stato di degrado e quasi completamente ricoperta di sterpaglie, che prestò servizio presso la ferriera Pietra di Omegna. Lo scalo è dotato anche di un fabbricato merci con piano caricatore. Il servizio, tuttavia, è cessato da anni.
Il fabbricato viaggiatori si compone su due piani; solo il piano terra è fruibile da parte dell'utenza in quanto è presente una sala d'aspetto dotata di biglietteria automatica.
Lato Domodossola si trova la Cabina B, un edificio in stile razionalista ancora utilizzato per la gestione del traffico.
Movimento
[modifica | modifica wikitesto]Lo scalo è interessato da servizi regionali operati da Trenitalia e Trenord, nell'ambito del contratto di servizio stipulato rispettivamente con le regioni Piemonte e Lombardia.
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che ai fini commerciali classifica l'impianto in categoria Silver.
Dispone dei seguenti servizi:
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Servizi igienici
Le tre banchine a servizio dei binari 1, 2 e 3, 6 e 7, sono collegate tra loro da un sottopassaggio.
Interscambi
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Fermata autobus
Nelle immediate vicinanze dell'impianto è presente una fermata automobilistica extraurbana, della relazione Verbania - Domodossola, gestita dall'azienda V.C.O. Trasporti.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b www.trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti, su trenidicarta.it. URL consultato il 23 febbraio 2022.
- ^ a b c Castiglioni, op. cit., p. 28
- ^ V.C.O. Trasporti - Orari linea Verbania Domodossola
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Franco Castiglioni, Doppie in val d'Ossola, in "I Treni" n. 170 (aprile 1996), pp. 26-29.
Altri progetti
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