Linea Rinkai
| Linea Rinkai | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | りんかい線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Shin-Kiba |
| Fine | Ōsaki |
| Attivazione | 1996 |
| Gestore | TWR |
| Lunghezza | 12,2 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1500 V CC |
| Ferrovie | |
La linea Rinkai (りんかい線?, Rinkai-sen), gestita dalla società privata Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (東京臨海高速鉄道株式会社?, Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha - lett. "Ferrovia Costiera Rapida di Tokyo S.p.A.", spesso abbreviata in "TWR"), è una linea ferroviaria giapponese a scartamento ridotto a carattere metropolitano che unisce da est a ovest l'area portuale di Tokyo passando per l'area di Odaiba.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La costruzione della linea cominciò nel 1992, con la parte finale ad est della linea usata dai trasporti merci Keiyō (abbandonata nel 1983).[1] Il primo tratto della linea tra la Stazione di Shin-Kiba e Tokyo Teleport aprì i battenti il 30 marzo 1996 sotto il nome Linea Rinkai Fukutoshin (臨海副都心線?, Rinkai-fukutoshin-sen). Il nome venne cambiato in Linea Rinkai il 1º settembre 2000. L'estensione verso l'isola di Tennōzu aprì il 31 marzo 2001 e l'ultima sezione fu inaugurato il 1º dicembre 2002 arrivando fino alla stazione di Ōsaki e permettendo l'inizio dei servizi diretti con la Linea Saikyo della JR East.
Sebbene la linea corra per 10 dei suoi 12 km sotto il suolo, arrivando a toccare una profondità di 40 metri nella zona sotto il porto di Tokyo (Solo il segmento tra Shinonome e Shin-Kiba avviene in superficie), non viene considerata come metropolitana.
Il progetto sforò nettamente il budget previsto per la realizzazione, con un costo finale di 440 miliardi di ¥[1]. Nel 2005 la linea veniva utilizzata da una media di 140.000 passeggeri al giorno[1] e nel 2006 la società che la gestisce ebbe il suo primo attivo. In base ai dati del 2010 l'utilizzazione giornaliera della ferrovia è arrivata alle 200.000 persone.
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]La maggior parte dei treni, una volta arrivati alla stazione di Ōsaki proseguono per Ōmiya attraverso la linea Saikyō. Tutte le stazioni si trovano a Tokyo.
Sulla linea i treni vengono classificati come locali, rapidi e rapidi pendolari, ma all'interno della tratta di competenza di TWR fermano a tutte le stazioni, in quanto il servizio si diversifica sulla linea Saikyo.
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]| Stazione | Giapponese | Distanza | Collegamenti | Posizione | |
|---|---|---|---|---|---|
| Interstaz. | Totale | ||||
| Shin-Kiba | 新木場 | - | 0,0 |  Linea Yūrakuchō (Y-24)■ Linea Keiyō | Kōtō |
| Shinonome | 東雲 | 2,2 | 2,2 | ||
| Kokusai-Tenjijō | 国際展示場 | 1,3 | 3,5 | ● Yurikamome (Ariake) | |
| Tokyo Teleport | 東京テレポート | 1,4 | 4,9 | ● Yurikamome (Odaiba-Kaihinkōen e Aomi) | |
| Tennōzu Isle | 天王洲アイル | 2,9 | 7,8 | ● Monorotaia di Tokyo | Shinagawa |
| Shinagawa Seaside | 品川シーサイド | 1,1 | 8,9 | ||
| Ōimachi | 大井町 | 1,6 | 10,5 | ■ Linea Keihin-Tōhoku ● Linea Tōkyū Ōimachi (OM01) | |
| Ōsaki | 大崎 | 1,7 | 12,2 | ■ Linea Saikyō ■ Linea Yamanote ■ Linea Shōnan-Shinjuku | |
| Servizi diretti via ■ linea Saikyō per Kawagoe via Shinjuku e Ōmiya | |||||
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]- Materiale proprietario
- Elettrotreno Serie 70-000 (dal 1996)
- Materiale per i servizi diretti di proprietà di JR East
- Elettrotreno Serie 205 (dal 2004 al 2016)
- Elettrotreno Serie E233-7000 (dal 30 giugno 2013)
-
Serie 70-000 TWR -
Serie 205 -
Serie 233
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c JRTR 38: Rapid Transit and Related Urban Development in Tokyo Waterfront Area (PDF), su jrtr.net. URL consultato il 29 novembre 2008 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2007).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (JA, EN, ZH, KO) Sito ufficiale, su twr.co.jp.
- りんかい線公式 (canale), su YouTube.
