アンデルス・オロフソン

アンデルス・オロフソン（Anders Olofsson, 1952年3月31日 - 2008年1月22日）は、スウェーデン人のレーシングドライバーである。アンダース・オロフソン等と記述される場合もある。

1974年よりスウェーデン、ドイツ、イギリスのフォーミュラ3選手権に参戦。1975年からヨーロッパF3選手権に参戦し最終戦デンマークラウンドで2位を獲得する。1977年のヨーロッパF3でシーズン3勝を挙げてランキング2位を獲得し、同年のスウェーデンF3ではチャンピオンを獲得。

翌1978年もヨーロッパF3で5回のポールポジション獲得とシーズン4勝と活躍しランキング2位、スウェーデンF3ではチャンピオンを獲得した。1981年までプライベーターとしてフォーミュラに参戦していたが、1982年よりヨーロッパツーリングカー選手権に参戦カテゴリーを移し、1986年までボルボ陣営の主力としてボルボ・240で参戦した。

1986年11月に富士スピードウェイで開催されたインターTECにボルボのワークスドライバーとして来日し、「空飛ぶレンガ（Flying Brick）」の異名をとる240ターボで勝利を挙げた。

1987年に日産のワークスチームNISMOに加入し、日本でのレース活動が本格化。主に長谷見昌弘とのコンビでスカイラインGTS-R/GT-Rをドライブし、全日本ツーリングカー選手権（グループA）にエントリーした。1989年、1991年とチャンピオンに輝いている。

グループC（JSPC）には当初チームルマンより参戦を開始したが、1989年より日産ワークスチームのマシンをドライブした。1991年のスパ24時間レースでは、デビッド・ブラバム、服部尚貴とともにスカイラインGT-Rで優勝した。

1992年にはデイトナ24時間レースで長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男の3人とともに日産・R91CPでエントリーし総合優勝を果たしたが、オロフソンが決勝でドライブすることはなかった。

その後は一度ヨーロッパに帰り、BPR GTシリーズ及びFIA GT選手権に参戦した。また1994年から1997年までル・マン24時間レースにも参戦している。特に1997年ではマクラーレン・F1GTRを駆り総合2位GT1クラス優勝を果たした。1997年からは活動の場を主に日本に戻し、「TEAM FCJ FERRARI」（チーム・フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン）からエントリー、太田哲也と組み全日本GT選手権を戦った。しかし翌年の1998年に富士スピードウェイで開催された全日本GT選手権第2戦で、ペアを組んでいた太田が瀕死の重傷を負う大事故に見舞われた事からチームの参戦継続が困難となった。1999年はNISMOから本山哲の代わりとして第2戦富士に参戦した。この年をもって帰国、現役を去った。

現役引退後は母国でレーシングドライバーの育成やマネージメントに尽力。2008年1月22日、自宅で就寝中に死去。55歳没^[1]。

長くコンビを組んだ長谷見昌弘は、「オロフソンはレースから離れると品の良い紳士で、日本の文化に順応できていた。納豆やウニなども好んで食べられるんですよ。」と述べている。またレーシングドライバーとしての評価も「決勝レースで速いラップタイムを正確に刻み続けることが出来る。雨の日でも真夏の暑い日でも、途中でタイムが落ちてしまうということが無い。タイヤの使い方も上手で、計算できる最高のパートナーでした。」と称えている^[2]。

年	チーム	コドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1986年	RAS	ジョニー・チェコット	ボルボ・240	DIV.3	NIS	SUG	TSU	SEN	FSW 1	SUZ
1987年		ロバート・L・クヴィスト		DIV.3	NIS	SEN	TSU Ret	SUG Ret
	リコー NISMO	星野一義(Rd.5) グレン・セトン(Rd.6)	日産・スカイラインGTS-R	DIV.3					FSW 9	SUZ 4
1988年		鈴木亜久里 都平健二(Rd.3-4)		JTC-1	SUZ 1	NIS 1	SEN 4	TSU 3	SUG 7	FSW Ret					134
1989年	ハセミモータースポーツ	長谷見昌弘		JTC-1	NIS 4	SEN 2	TSU 1	SUG 1	SUZ 1	FSW Ret				1位	161
1990年		長谷見昌弘	日産・スカイラインGT-R	JTC-1	SUG 2	SUZ 2	TSU 1	SEN Ret	AUT 2	FSW 2				3位	160
1991年		長谷見昌弘		JTC-1	SUG 2	SUZ 1	TSU 1	SEN 2	AUT 1	FSW 4				1位	200
1992年	Kyoseki GP-1プラス NISMO	木下隆之		JTC-1	TAI 5	AUT 1	SUG 2	SUZ 4	MIN NC	TSU 3	SEN 2	FSW 1		3位	100
1993年	一ツ山レーシング	一ツ山康	BMW・M3	JTC-2	MIN	AUT 3								17位	12
	カルソニックIMPUL	影山正彦	日産・スカイラインGT-R	JTC-1			SUG 2	SUZ	TAI	TSU	TOK	SEN	FSW	15位	15

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

(key)

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	タイヤ	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1997年	TEAM FERRARI CULB of JAPAN	太田哲也	フェラーリ・F355	Y	GT300	SUZ 11	FSW 4	SEN	FSW 2	MIN	SUG Ret		9位	25
1998年		太田哲也		Y	GT300	SUZ Ret	FSW	SEN	FSW	TRM	MIN	SUG	NC	0
	ESSO INGING	高木真一	トヨタ・スープラ	B	GT500	SUZ	FSW C	SEN	FSW	TRM	MIN	SUG	NC	0
1999年	PENNZOIL NISMO	エリック・コマス	日産・スカイラインGT-R	B	GT500	SUZ	FSW 5	SUG	MIN	FSW	TAI	TRM	21位	8

(key)

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1987年	伊太利屋スポーツ	アラン・フェルテ パトリック・ゴーニン	日産・R86V	C1	86	DNF	DNF
1988年	伊太利屋スポーツ チーム・ル・マン	ランベルト・レオーニ 森本晃生	マーチ・88G-日産	C1	69	DNF	DNF
1989年	チーム・ル・マン クラージュ・コンペティション	和田孝夫 森本晃生	マーチ・88G-日産	C1	221	DNF	DNF
1990年	チーム・ル・マン	和田孝夫 マウリツィオ・サンドロ・サーラ	日産・R89C	C1	182	DNF	DNF
1991年	クラージュ・コンペティション	ジョニー・ダンフリーズ トーマス・ダニエルソン	クーガー・C26S-ポルシェ	C2	45	DNF	DNF
1994年	ストランデル オーベルマイヤー・レーシング	マックス・アンジェレッリ サンドロ・アンジェラストロ	フェラーリ・F40	GT1	51	DNF	DNF
1995年	エネアSRL・イゴル フェラーリ・クラブ・イタリア	ルキアーノ・デラ＝ノース 太田哲也	フェラーリ・F40 GTE	GT1	42	DNF	DNF
1996年	エネアSRL・イゴル	ルキアーノ・デラ＝ノース カール・ローゼンブラッド	フェラーリ・F40 GTE	GT1	98	DNF	DNF
1997年	ガルフ・チーム・ダビドフ GTCレーシング	ジャン＝マルク・グーノン ピエール＝アンリ・ラファネル	マクラーレン・F1 GTR	GT1	360	2位	1位

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1987年	バストス・トヨタ・チーム	ピエール＝アラン・ティーポ エリック・バシュラール	トヨタ・スープラ	DV.3	346	DNF	DNF
1988年	ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ	アラン・グライス ウィン・パーシー	日産・スカイラインGT-SR	DV.3	482	6位	4位
1991年	チーム・ゼクセル	服部尚貴 デビッド・ブラバム	日産・スカイラインGT-R	A/DV.3	517	1位	1位
1992年	NISMO	長谷見昌弘 デビッド・ブラバム		A/Div.3	102	DNF	DNF
1998年	日産・ベルギー・ターボ・チーム	ヴィンセント・フォッセ アンソニー・レイド	日産・プリメーラ	SP		DNF	DNF
1999年	日産・ベルギー	アラン・クーディニ ディディエ・デフォールニ		SP		DNF	DNF

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1992年	NISMO	星野一義 長谷見昌弘 鈴木利男	日産・R91CP	LM	762	1位	1位