オリバー・ローランド

オリバー・ローランド
オリバー・ローランド （2024年）
基本情報
国籍	イギリス
生年月日	(1992-08-10) 1992年8月10日（32歳）
出身地	イギリス （ イングランド） 同・サウス・ヨークシャー州シェフィールド
過去参加シリーズ
2010-11 2011 2013 2012-13 2014-15 2015-16	FR2.0 UK ウィンター／ファイナル・シリーズ フォーミュラ・ルノー UK フォーミュラ・ルノー2.0 NEC ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ GP2シリーズ
選手権タイトル
2011 2015	FR2.0 UK ファイナル・シリーズ フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ
受賞
2011 2011	マクラーレン・オートスポーツ・アワード BRDC スーパースター

オリバー・エリック・ローランド（Oliver Eric Rowland, 1992年8月10日 - ）は、イギリス出身のレーシングドライバー。現在はニッサン・フォーミュラEチームからフォーミュラEに参戦している。

ローランドはイギリス（イングランド）・シェフィールドで誕生する。7歳の頃にカートを始め、イギリス各地を回り様々なクラスのカート選手権に参戦した。2002年に「スーパー1・ナショナル・カマー・カデット・チャンピオンシップ」を準優勝し、2003年から2004年にかけ同選手権連覇を果たした。2005年の「スーパー1・ナショナル・JICA・チャンピオンシップ」ではウィル・スティーブンスとの首位争いの末、僅か2ポイント差で敗れ総合2位となった。翌年の同選手権はジャック・ハーベイ（Jack Harvey）とタイトル争いを繰り広げる。しかし今度は僅か1ポイント差で敗れ2年連続となる総合2位で終えた。2006年は他にも「モナコ・カート・カップ - ICA・ジュニア」へ出場し、2位でチェッカーを受ける。「ヨーロピアン・チャンピオンシップ - ICA・ジュニア」では20位となった。

2007年は、2シーズン続けて準優勝となった「スーパー1・ナショナル・JICA・チャンピオンシップ」で2位の選手に30ポイントの差をつけて初のタイトルを獲得。三度目の正直となった。この年は、「ブリティッシュ・オープン・チャンピオンシップ・ICA・ジュニア」（3位）「第11回 CIK-FIA モナコ・カート・カップ・フォア・ジュニア KF3」（25位）「CIK-FIA ヨーロピアン・チャンピオンシップ - KF3」（37位）などに参戦した。2008年、ローランドはKF2クラスへランクアップする。トニー・カート・レーシング・チームから「CIK-FIA ワールド・カップ KF2」へ参戦が決まり、初年度でこの年のチャンピオンシップを制した。

2010年、カートでの活動を切り上げ「フォーミュラ・ルノー シリーズ」へ活動の場を移すことになった。CRSレーシング（英語版）から「フォーミュラ・ルノー UK ウィンター・シリーズ」へ参戦する。最終戦ペンブリー・サーキット（英語版）レース2で初優勝を果たし総合7位で終えた。

ローランドは2011年より、「フォーミュラ・ルノー UK」の本戦へ出場しフォーテック・モータースポーツ（英語版）から出走した。第2戦ドニントン・パークから第3戦スラクストン・サーキットにかけて4レース連続で3位表彰台に上る。シーズン終盤には4度の優勝を果たし、アレックス・リンに次ぐ総合2位という好成績で終えた。本戦を終えて引き続き「フォーミュラ・ルノー UK ウィンター・シリーズ」の2年目を迎える。開幕戦では全体のファステストラップを記録して優勝を果たすとその後も好調さをキープし、全6レース中優勝4回・2位2回と圧倒的なパフォーマンスでタイトルを獲得する。2011年度のマクラーレン・オートスポーツ・BRDC・アワード（英語版）にローランドはノミネート・選出された^[1]。その特典として100,000£の賞金と、12月4日に行われるマクラーレンのF1テスト走行に参加する機会を与えられた^[1]。2012年から、「ヨーロッパ・フォーミュラ・ルノー2.0」へカテゴリーを変えた。表彰台圏内3回（優勝1回）を含む総合3位で終える。翌年は「マノー・MP・モータースポーツ（Manor MP Motorsport）」へ移籍し、昨年を上回る表彰台圏内8回（優勝3回）の成績を残し順位も総合2位へ躍進した。

2014年、ローランドは「フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ」へ参戦する。フォーテック・モータースポーツに在籍し、シーズン2勝を挙げ総合4位で終える。

2015年は、チームに残留し2年目を迎えた。第6戦サルト・サーキットで最終戦を待たずにシリーズタイトル獲得が決定する。

2015年に、ローランドは第5戦シルバーストン・サーキットで「GP2シリーズ」へ参戦することが決まる。デビュー戦はMPモータースポーツ（英語版）より出走し、レース1・2共に10位・7位に入り初入賞を果たした^[2][3]。第10戦バーレーン・インターナショナル・サーキットではステータス・グランプリ（英語版）から出場し最終戦まで走行した。

2年目の2016年は、MPモータースポーツへ戻りフルシーズン出場した。第2戦モンテカルロ市街地コース・レース1で3位表彰台を獲得する^[4]。ランキングは総合9位で終えた^[5]。

2017年度より「GP2シリーズ」は「FIA フォーミュラ2選手権」へ名称変更となった^[6]。ローランドは新たにDAMSへ移籍してシーズンに挑む。

2016年2月、ルノーはドライバー育成アカデミーである「ルノー・スポール・アカデミー（英語版）」を設立。新たに発足するプロジェクトのメンバーの一人としてローランドが選ばれた^[7]。翌年には、ルノーの開発ドライバーとして起用されることが発表される^[8]。

2018年2月23日、ウィリアムズ・マルティーニ・レーシングの育成ドライバーに起用された^[9]。

2015-16年シーズンの途中、レース中のクラッシュで負傷欠場することが決まったマヒンドラ・レーシング（英語版）のニック・ハイドフェルドに代わり、第3戦プンタ・デル・エステE-Prix（2015 Punta del Este ePrix）でデビューした^[10]。決勝は13位でフィニッシュし、ポイント獲得とはならなかった。

ニッサン・e.damsからデビュー予定のアレクサンダー・アルボンがF1のスクーデリア・トロ・ロッソに急遽抜擢されたことに伴い、2018-19シーズンの正ドライバーに起用された^[11]。チームメイトはセバスチャン・ブエミ。第6戦の三亜E-Prixでは初のポールポジションを獲得。決勝レースではDS・テチーターのジャン＝エリック・ベルニュに交わされたものの、2位でフィニッシュして日産に初の表彰台をもたらした^[12]。第8戦モナコE-Prixでも予選で最速タイムを記録し（前戦のペナルティで決勝グリッドは降格）、2位表彰台を獲得した。

2019-20シーズンも引き続きニッサン・e.damsから参戦する。

Gen3が導入された2022-23シーズンは前半9戦で入賞が2回と低迷。モナコE-Prixを最後にチームを離脱した^[13]。

2023年8月30日、ニッサン・フォーミュラEチームは来季のドライバーとしてローランドを起用すると発表した。チームメイトはサッシャ・フェネストラズ^[14]。第3戦のディルイーヤE-Prixでポールポジションと3位表彰台を獲得すると、チーム初の母国戦となった東京 E-Prixでもマセラティのマクシミリアン・ギュンターと首位争いを演じた。ミサノでは首位でチェッカーを受けたポルシェのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに技術規定違反が見つかり、繰り上がりでシーズン初勝利、通算2勝目を挙げた^[15]。一方で翌日の第7戦では周回数の計算を誤り、トップを快走していた最終ラップでバッテリー残量が底を付くアクシデントにも見舞われた。

ポートランドE-Prixの2戦を体調不良で欠場し、ドライバーズタイトル争いからは脱落したものの、終盤まで安定した成績を維持。2勝を挙げてシーズンを4位で終える躍進の年となった。

• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^G : グループステージでのファステストラップ。
• ⁺ : ファンブースト。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2018年	CEFC・TRSMレーシング	アレックス・ブランドル オリバー・ターベイ	ジネッタ・G60-LT-P1-メカクローム	LMP1	137	DNF	DNF

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• 公式ウェブサイト
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• Oliver Rowland (@oliverrowland1) - Instagram
• Oliver Rowland Motorsport (oliverrowlandmotorsport) - Facebook
• オリバー ローランド - Nissan Motorsports
• Oliver Rowland - FIA Formula E

表 話 編 歴 NISMO
主な関係者	桜井眞一郎 (オーテックジャパン初代社長) 難波靖治 (NISMO初代社長) 伊藤修令 (オーテックジャパン常務取締役 / NISMOテクニカルアドバイザー) 水野和敏
SUPER GTドライバー	No.3 佐々木大樹 / 三宅淳詞 No.23 千代勝正 / 高星明誠
フォーミュラEドライバー	No.23 オリバー・ローランド No.17 ノーマン・ナト
主要ドライバー	1980年代 星野一義 近藤真彦 柳田春人 鈴木亜久里 松本恵二 ジェームス・ウィーバー 長谷見昌弘 和田孝夫 アンデルス・オロフソン 高橋健二 都平健二 アラン・グライス マイク・ワイルズ ウィン・パーシー 鈴木利男 ジュリアン・ベイリー マーク・ブランデル マーティン・ドネリー ジェフ・ブラバム チップ・ロビンソン アリー・ルイエンダイク 1990年代 ジャンフランコ・ブランカテリ ケネス・アチソン オリビエ・グルイヤール デレック・デイリー ボブ・エール マイケル・ロー スティーブ・ミレン デビッド・ブラバム 服部尚貴 キース・オドール 木下隆之 ディアク・ショイスマン ジェフ・クロスノフ 影山正彦 飯田章 福山英朗 山田英二 粕谷俊二 本山哲 エリック・コマス マーティン・ブランドル ヨルグ・ミューラー ウェイン・テイラー リカルド・パトレーゼ エリック・ヴァン・デ・ポール 影山正美 青木孝行 ジョン・ニールセン ミハエル・クルム フランク・ラゴルス ヤン・ラマース アンドレア・モンテルミーニ 黒澤琢弥 土屋武士 井出有治 ディディエ・コッタズ マルク・ホーセンス フレドリック・エグブロム 2000年代 片山右京 田中哲也 リチャード・ライアン 柳田真孝 山本左近 松田次生 ブノワ・トレルイエ 2010年代 ロニー・クインタレッリ ルーカス・オルドネス マルク・シュルジツキー（英語版） ハリー・ティンクネル アレックス・バンコム オリヴィエ・プラ ヤン・マーデンボロー マックス・チルトン 2020年代 サッシャ・フェネストラズ カイオ・コレット（英語版）
関連組織	日産自動車 オーテックジャパン (1986年-2022年) ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル (1984年-2022年) 大森ワークス 追浜ワークス ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム (NDDP) ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ (NIE) ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー (NPTI)
関連項目	日産自動車のモータースポーツ
主要タイトル一覧
JTC	1986年 和田孝夫 / 鈴木亜久里
JSPC	1990年 長谷見昌弘 / アンデルス・オロフソン 1991年 星野一義 / 鈴木利男 1992年 星野一義
デイトナ24時間レース	1992年（英語版） 長谷見昌弘 / 星野一義 / 鈴木利男
JGTC/SUPER GT	ドライバーズ 1993年 影山正彦 1998年 エリック・コマス / 影山正美 1999年 エリック・コマス 2003年 本山哲 / ミハエル・クルム 2004年 本山哲 / リチャード・ライアン 2008年 本山哲 / ブノワ・トレルイエ 2014年 松田次生 / ロニー・クインタレッリ 2015年 松田次生 / ロニー・クインタレッリ チーム 1993年 1998年 2001年 2003年 2004年 2005年 2014年 2015年

表 話 編 歴 2024年-25年のフォーミュラE 参戦チームと出走ドライバー
アンドレッティ・フォーミュラE		エンヴィジョン・レーシング		ジャガー・TCS・レーシング		タグ・ホイヤー・ポルシェ		DS・ペンスキー		マセラティ・MSG・レーシング
27	ジェイク・デニス	16	セバスチャン・ブエミ	9	ミッチ・エバンス	1	パスカル・ウェーレイン	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	2	ストフェル・バンドーン
51	ニコ・ミュラー	4	ロビン・フラインス	37	ニック・キャシディ	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	7	マクシミリアン・ギュンター	5	ジェイク・ヒューズ
ニッサン		ネオム・マクラーレン		キロ・レース・Co		マヒンドラ・レーシング		ローラ・ヤマハ・アプト
23	オリバー・ローランド	8	サム・バード	33	ダニエル・ティクトゥム	48	エドアルド・モルタラ	11	ルーカス・ディ・グラッシ
17	ノーマン・ナト	5	テイラー・バーナード	3	デビッド・ベックマン	21	ニック・デ・フリース	22	ゼイン・マロニー
その他参戦した ドライバー
（ラインナップは2024-25年開幕前時点）