スズキ・イクエーター
| スズキ・イクエーター | |
|---|---|
.jpg) フロント | |
.jpg) リア | |
| 概要 | |
| 別名 | 日産・フロンティア（3代目） |
| 製造国 |  アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | アメリカ:2008年 – 2012年 カナダ:2008年 – 2010年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5名 |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | F-Alphaプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | QR25DE 直列4気筒 2.5L VQ40DE V型6気筒 4.0L |
| 変速機 | 5速MT/5速AT |
| 前 | リーフ式サスペンション |
| 後 | リーフ式サスペンション |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,200 mm 3,535 mm（ロングベッド） |
| 全長 | 5,250 mm 5,590 mm（ロングベッド） |
| 全幅 | 1,850 mm |
| 全高 | 1,745 mm 1,770 mm 1,780 mm |
| 車両重量 | 1,672-2,049 kg |
イクエーター（EQUATOR）は、日産自動車が製造しスズキが販売していたミッドサイズピックアップトラック（ライトトラック）である。
概要
[編集]2008年のシカゴオートショーで初展示され、2009年モデルとして、2008年末から発売された。
スズキと日産の相互供給により、2005年モデルで登場したD40型系日産・フロンティアがスズキにOEM供給される事になった。スズキとしてはマイティボーイ以来、約20年ぶりとなる久々のボンネットトラックである。
シングルキャブは設定されず、2ドアのエクステンディッドキャブと4ドアのクルーキャブの2種類が用意され、クルーキャブの4WDではロングベッドも設定。
エンジンは、日産製2.5 L直列4気筒のQR25DEと4.0 LV型6気筒のVQ40DEの2種類。トランスミッションは5速MTと5速ATで、フロンティアにある6速MTの設定はない。
基本的にはフロンティアと同じ車であるが、フロントがやや丸みを帯びたデザインとなり、フロンティアよりも全長が若干長くなっている。
2012年12月、4輪部門の北米市場撤退により販売終了。
