フォード・エッジ

エッジ（EDGE）は、フォード・モーターが製造・販売している中型クロスオーバーSUV (CUV) である。

概要

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フォードのSUV/CUV群の中ではエスケープ/クーガとエクスプローラーの中間に位置する車種である。初代モデルは北米、ブラジル、中東諸国、中国、ロシアなどで販売されたが、2代目は新たに西欧諸国にも導入され、世界100ヵ国以上で販売されるグローバルモデルとなる。

製造はカナダ・オンタリオ州にあるオークビル組立工場にて行われている。

歴史

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初代（U387型、2006年-2015年）

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フォード・エッジ（初代）
後期型（フロント）
後期型（リア）
概要
製造国 カナダの旗 カナダ
販売期間 2006年-2015年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 FF、AWD
プラットフォーム フォード・CD3プラットフォーム
パワートレイン
エンジン 前期型：V6 3.5 L
後期型：V6 3.7 L
直4 2.0 L エコブースト
変速機 6速AT
車両寸法
ホイールベース 111.2 in (2,824 mm)
全長 前期型:185.7 in (4,717 mm)
後期型:184.2 in (4,679 mm)
全幅 前期型:75.8 in (1,925 mm)
後期型:76.0 in (1,930 mm)
全高 67.0 in (1,702 mm)
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初代エッジは2006年1月に開催された北米国際オートショーにて発表され、同年内に2007年モデルとして発売が開始された。

プラットフォームはマツダ・アテンザ、フォード・フュージョン、リンカーン・MKZなどと同じフォード・CD3プラットフォームであり、姉妹車のリンカーン・MKXとはボディシェルも共有している。

搭載されるエンジンとトランスミッションはいずれも新開発で、「デュラテック35」3.5 L V型6気筒DOHCにゼネラルモーターズとの共同開発による6F 6速ATが組み合わせられた。

グレードは当初SE、SEL、リミテッド、そして2008年2月のシカゴオートショーで2009年モデルとして発表された[1]「スポーツ」の4つが設定される。

2010年2月、シカゴオートショーにてフェイスリフトを受けた2011年モデルが発表された。SE、SEL、リミテッドはTi-VCTが付いたデュラテック35に加えて、エコブースト 直列4気筒 2.0 L ターボも選択可能になった。エッジスポーツは3.7 Lのデュラテック37に換装され、これにパドルシフトが可能なセレクトシフト6速ATが組み合わせられた。

また、インフォテインメントシステムはタッチスクリーンUIを備えたMyFord Touchが導入された。エッジには4.2インチカラーLCDディスプレイ付きのものが装備される。

エッジはまた、中国でも2010年4月23日の北京モーターショーにてお披露目され[2]、2011年1月から同国市場での販売が開始された[3]。

  • 前期型エッジSE
    前期型エッジSE
  • 前期型エッジスポーツ
    前期型エッジスポーツ
  • 後期型エッジSE
    後期型エッジSE
  • 後期型エッジスポーツ
    後期型エッジスポーツ
  • 後期型の内装。MyFord Touchを装備している。
    後期型の内装。MyFord Touchを装備している。
  • エッジ中国仕様
    エッジ中国仕様

2代目（2015年 - 現在）

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フォード・エッジ（2代目）
欧州仕様（フロント）
欧州仕様（リア）
概要
製造国 カナダの旗 カナダ
中華人民共和国の旗 中国
販売期間 2015年 - 現在
ボディ
乗車定員 国際版：5人
中国仕様：7人
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 FF、AWD
プラットフォーム フォード・CD4プラットフォーム
パワートレイン
エンジン 直4 2.0 L エコブースト
V6 3.5 L Ti-VCT
V6 2.7 L エコブースト
直4 2.0 L デュラトルク TDCi
変速機 6速AT
6速MT
6速DCT
前 前：マクファーソン・ストラット式
後：インテグラルリンク式
後 前：マクファーソン・ストラット式
後：インテグラルリンク式
車両寸法
ホイールベース 国際版：2,849 mm (112.2 in)
中国仕様：2,850 mm
全長 国際版：4,779 mm (188.1 in)
中国仕様：4,878 mm
全幅 国際版：1,928 mm (75.9 in)
中国仕様：1,925 mm
全高 国際版：1,742 mm (68.6 in)
中国仕様：1,770 mm
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2014年6月24日に概要が発表され[4]、同年10月のパリモーターショーで世界初公開された[5]。翌2015年2月26日からオークビル組立工場にて製造が開始され[6]、同年春から北米地域にて発売が開始される。

プラットフォームはモンデオ/フュージョンやリンカーン・MKZなどと共通のCD4プラットフォームを採用する。エンジンは北米向けにはツインスクロールターボを採用した直列4気筒 2.0 Lエコブースト（最高出力245 hp、最大トルク270 lb.-ft）が標準で搭載され、オプションとしてV6 3.5 L NAエンジンがラインナップされる。トランスミッションは「セレクトシフト」6速ATのみ。一方、欧州向けには2種類の2.0 LデュラトルクTDCiディーゼルがラインナップされる。180 ps版には6速MTが組み合わせられ、CO2排出量は149 g/kmとなる。210 ps版には「パワーシフト」6速DCTが組み合わせられ、CO2排出量は159 g/kmとなる。また、アクティブノイズキャンセラレーションシステムが導入される。

グレードはSEとSELのほか、市場によっては豪華版の「タイタニアム」がラインナップされる。

エッジスポーツ

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スポーツモデルにはツインターボを採用したV型6気筒 2.7 Lエコブースト（最高出力315 hp、最大トルク350 lb.-ft）が搭載され、アクティブノイズキャンセラレーションシステムも装備する[7]。トランスミッションは「セレクトシフト」6速ATのみ。

中国仕様

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中国仕様は2014年11月の広州国際モーターショーにて発表された[8]。グローバル版とは異なり、リアオーバーハングを延長して3列シートの7人乗りとしている。エンジンは2種類のエコブースト（2.0 Lまたは2.7 L）が用意され、セレクトシフト6速ATが組み合わせられる。長安フォードが浙江省杭州市に建設した新工場の最初の生産車として、2015年3月に製造が開始された[9]。

脚注

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  1. ^ Jean Kevane (2008年2月5日). “New Ford Edge Sport Revealed”. WorldCarFans.com. 2012年9月18日閲覧。
  2. ^ “FORD SHOWCASES NEW PRODUCTS AND TECHNOLOGIES AT LARGEST-EVER BEIJING AUTO SHOW EXHIBIT”. フォード・モーター (2010年4月23日). 2012年9月18日閲覧。
  3. ^ “Ford Motor China January Sales Rise 20%”. フォード・モーター (2011年2月10日). 2012年9月18日閲覧。
  4. ^ “ALL-NEW 2015 EDGE SHOWCASES FORD'S BEST TECHNOLOGY, MORE DRIVER-ASSIST FEATURES, IMPROVED PERFORMANCE, CRAFTSMANSHIP”. Ford Media Center (2014年6月24日). 2015年4月27日閲覧。
  5. ^ “ALL-NEW 2015 EDGE SHOWCASES FORD'S BEST TECHNOLOGY, MORE DRIVER-ASSIST FEATURES, IMPROVED PERFORMANCE, CRAFTSMANSHIP”. Ford Media Center (2014年10月1日). 2015年4月27日閲覧。
  6. ^ “PRODUCTION OF THE ALL-NEW 2015 FORD EDGE OFFICIALLY KICKS OFF WITH 400 NEW EMPLOYEES”. Ford Media Center (2015年2月26日). 2015年4月27日閲覧。
  7. ^ “PERFORMANCE AND POWER: 2015 FORD EDGE SPORT CERTIFIED AS HIGHEST-PERFORMING EDGE YET”. Ford Media Center (2015年2月6日). 2015年4月27日閲覧。
  8. ^ “NEW 3-ROW, 7-SEAT FORD EDGE MAKES GLOBAL DEBUT IN GUANGZHOU”. Ford Media Center (2014年11月18日). 2015年4月27日閲覧。
  9. ^ “フォード、中国合弁の新工場が稼働…年産25万台”. Response. (2015年3月26日). 2019年4月28日閲覧。

外部リンク

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