南阪奈道路

大阪圏都市圏自動車専用道路; （有料）
	;
	E91 南阪奈道路
路線延長	16.9 km
開通年	2004年（平成16年）
起点	美原JCT（大阪府堺市美原区）
主な; 経由都市	羽曳野市
終点	新庄出入口（弁之庄ランプ）; （奈良県葛城市）
接続する; 主な道路; （記法）	E26 阪和自動車道; E91 大和高田バイパス
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

南阪奈道路（みなみはんなどうろ、英語: MINAMI-HANNA TOLL ROAD^[2]）は、大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路である。南阪奈道と略される。

なお、南阪奈道路および大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路に指定されている ^[3]。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部）とともに「E91」が割り振られている^[4]^[5]。

概要

地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路には大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）も含まれる。

事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である（詳細は道路体系を参照）。

供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台と大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態であったが、2015年には約24,000台まで利用台数が増加している。

規格

道路構造令 : 第1種第3級（普通道路）
車線数 : 完成4車線（羽曳野 - 新庄暫定2車線^{[注釈 1]}）
設計速度 : 80 km/h

→詳細は「§ 車線・最高速度」を参照

道路体系

2018年（平成30年）4月1日以降

道路名		料金	区間	事業者	管理者	所在地
法定	区分	料金	区間	事業者	管理者	所在地
南阪奈道路	南阪奈道路　（国道165号）	ETC対距離制	美原JCT-羽曳野IC	大阪府大阪府道路公社	NEXCO西日本	大阪府
			羽曳野IC-新庄出入口^[1] （弁之庄ランプ）	国土交通省大阪府、奈良県日本道路公団(現 NEXCO西日本)		大阪府
			羽曳野IC-新庄出入口^[1] （弁之庄ランプ）	国土交通省大阪府、奈良県日本道路公団(現 NEXCO西日本)		奈良県
	〈大和高田バイパス〉					奈良県

2018年3月31日以前

道路名		料金	区間	事業者^[1]	管理者^[1]	所在地
法定	区分^[6]	料金	区間	事業者^[1]	管理者^[1]	所在地
南阪奈道路	南阪奈有料道路（府道32号新道専用部）	均一制	美原JCT-羽曳野IC	大阪府大阪府道路公社	大阪府道路公社	大阪府
	南阪奈道路（国道165号・166号）	区間制	羽曳野IC-新庄出入口^[1] （弁之庄ランプ）	国土交通省大阪府、奈良県日本道路公団(現 NEXCO西日本)	日本道路公団→ NEXCO西日本	大阪府
	南阪奈道路（国道165号・166号）	区間制	羽曳野IC-新庄出入口^[1] （弁之庄ランプ）	国土交通省大阪府、奈良県日本道路公団(現 NEXCO西日本)	日本道路公団→ NEXCO西日本	奈良県
	〈大和高田バイパス〉					奈良県

インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
(数字)は、他路線の番号。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考	所在地
← E26 阪和自動車道（和歌山・白浜方面） - E26 阪和自動車道（大阪方面）→
12-1	美原JCT	E26 阪和自動車道	0.0		大阪府	堺市美原区
1	美原IC	府道32号美原太子線府道36号泉大津美原線	0.0	橿原方面出入口
-	たじはやTB
2	美原東IC	府道32号美原太子線	2.2	大阪方面出入口
-	羽曳が丘トンネル			長さ340 m		羽曳野市
3	羽曳野IC	国道170号〈大阪外環状線〉府道32号美原太子線	4.6	料金区分の境界
-	大黒トンネル			長さ181 m
4	羽曳野東IC	国道166号	7.5	大阪方面出入口
5	太子IC/TB	南河内フルーツロード（広域農道）	9.5			南河内郡太子町
-	太子トンネル			長さ247 m
-	竹内トンネル			長さ1,454 m
-	竹内トンネル			長さ1,454 m	奈良県葛城市
6	葛城IC	国道166号県道30号御所香芝線	15.8	大阪方面出入口
-	新庄出入口^[1] （弁之庄ランプ）	〈大和高田バイパス〉（高架部）	16.9	接続部の施設名称は高架部と側道部で異なる
E91 〈大和高田バイパス〉（高架部）（橿原方面）に直結

歴史

2004年（平成16年）3月28日 : 全線開通。
2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道32号美原太子線から直轄国道である国道165号へ編入の上、大阪府道路公社から西日本高速道路に移管。営業路線名が全線で南阪奈道路になる^[7]。
2020年（令和2年）7月1日 : 太子IC - 葛城IC間の付加車線事業が完了。竹内トンネルを含む区間が往復4車線化^[8]。

路線状況

車線・最高速度

太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。

区間	車線上下=上+下	最高速度		備考
区間	車線上下=上+下	上	下	備考
美原JCT - 羽曳野IC	4=2+2	80km/h
羽曳野IC - 新庄出入口^[1]	2=1+1 （暫定2車線）	70km/h

サービスエリア・パーキングエリア

南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリアの休憩施設は存在しない（ただし、一般道から太子IC/料金所へ入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置）。

主なトンネルと橋

暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本。

区間	数		トンネルの名称	長さ(m)		備考
区間	上	下	トンネルの名称	上	下	備考
美原JCT - 美原東IC	0	0	-	-	-
美原東IC - 羽曳野IC	1	1	羽曳が丘トンネル	340	340
羽曳野IC - 羽曳野東IC	1		大黒トンネル	181
羽曳野東IC - 太子IC	0		-	-
太子IC - 葛城IC	2	2	太子トンネル	247	247
太子IC - 葛城IC	2	2	竹内トンネル	1,471	1,454
葛城IC - 新庄出入口^[1]	0		-	-
合計	4	4	実際のトンネルの数は上下合計で6本

道路管理者

2018年（平成30年）4月1日以降

西日本高速道路関西支社
- 南大阪高速道路事務所 : 美原JCT-新庄出入口^[1]（南阪奈道路）

2018年3月31日以前

大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC（南阪奈有料道路）
西日本高速道路関西支社
- 南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口^[1]（南阪奈道路）

所轄警察

大阪府警察
- 高速道路交通警察隊貝塚分駐隊美原ジャンクション - 府・県境
奈良県警察
- 高速道路交通警察隊橿原分駐隊新庄出入口 - 府・県境

料金

近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した^[7]。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。

料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種（軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車）、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種（普通車、大型車、特大車）であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金（2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金）を上限としている。

ETC割引

時間帯割引: 2018年4月1日以降は深夜割引（0時 - 4時、30 %引き）のみとなっているが、それまで時間帯割引の対象外であった美原JCT - 羽曳野IC間も割引対象になった。

ETCマイレージサービス: 移管に伴い、美原JCT - 羽曳野IC間もポイント付与の対象になった。なお、羽曳野IC - 新庄出入口間ではかつて通勤割引を実施していたが、平日朝夕割引の対象にはなっていない。

三線連続利用割引（廃止）: 羽曳野東ICから新庄出入口までの区間において出入りし、公社区間（美原JCT - 羽曳野IC）の全線および阪和道美原JCTから松原JCTまでの全区間を連続利用した場合、最大20 %引き。2009年5月13日からは阪和道の料金に阪和道連続利用割引が適用され、美原JCT - 松原JCT間を最大50%引きに拡充^{[注釈 2]}。; 両割引とも2018年3月31日限りで廃止されたが、2018年4月1日からのETC新料金は、両割引を踏まえて設定されている^{[注釈 3]}。

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度	令和3（2021）年度
美原JCT/IC - 美原東IC	19,996	22,362	32,659	31,928
美原東IC - 羽曳野IC	19,996	22,362	32,659	28,373
羽曳野IC - 羽曳野東IC	14,001	19,141	23,052	22,857
羽曳野東IC - 太子IC	12,997	17,409	20,784	20,468
太子IC - 葛城IC	13,015	17,367	20,295	19,808
葛城IC - 新庄	10,657	13,755	15,955	16,109

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[9]。

地理

通過する自治体

大阪府
- 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 南河内郡太子町
奈良県
- 葛城市（ - 大和高田市 - 橿原市）

接続する高速道路

E26 阪和自動車道（美原JCTで接続）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 一部区間に付加車線あり
^ 2017年6月3日からは、阪和道の料金体系変更に伴い、激変緩和措置として車種ごとに割引額を規定するかたちとなる。
^ 三線連続利用割引は1円単位での請求であったため、10円単位に四捨五入した額を上回らないようにETC新料金を設定している。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j “南阪奈道路/奈良県公式ホームページ”. 奈良県. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。
^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
^ “地域高規格道路”. 国土交通省近畿地方整備局道路部. 2012年6月12日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング路線図”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。
^ “大阪府道路公社－南阪奈有料道路”. 大阪府道路公社. 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。
^ ^a ^b “平成30年4月1日からの近畿圏の新たな高速道路料金について”. 西日本高速道路 (2018年3月2日). 2019年10月14日閲覧。
^ “E91 南阪奈道路（太子IC〜葛城IC）の付加車線が完成します - 令和2年7月1日から4車線で走行いただけます -”. 西日本高速道路株式会社 (2020年6月16日). 2020年6月29日閲覧。
^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020-10-114). 2021年5月1日閲覧。

外部リンク

[6] 一部区間に付加車線あり

[10] 2017年6月3日からは、阪和道の料金体系変更に伴い、激変緩和措置として車種ごとに割引額を規定するかたちとなる。

[11] 三線連続利用割引は1円単位での請求であったため、10円単位に四捨五入した額を上回らないようにETC新料金を設定している。

[nara-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j “南阪奈道路/奈良県公式ホームページ”. 奈良県. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。

[2] “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。

[3] “地域高規格道路”. 国土交通省近畿地方整備局道路部. 2012年6月12日閲覧。

[4] “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。

[5] “高速道路ナンバリング路線図”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。

[7] “大阪府道路公社－南阪奈有料道路”. 大阪府道路公社. 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。

[ryokin180401-8] “平成30年4月1日からの近畿圏の新たな高速道路料金について”. 西日本高速道路 (2018年3月2日). 2019年10月14日閲覧。

[9] “E91 南阪奈道路（太子IC〜葛城IC）の付加車線が完成します - 令和2年7月1日から4車線で走行いただけます -”. 西日本高速道路株式会社 (2020年6月16日). 2020年6月29日閲覧。

[12] “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020-10-114). 2021年5月1日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[注釈 1]

[6]

[7]

[8]

[注釈 2]

[注釈 3]

[9]

表話編歴国道165号
交差点	梅田新道 - 東室
バイパス	浪速 - 大和高田 - 久居
別称	御堂筋 - 長尾街道 - 下街道 - 初瀬街道 - 伊勢北街道
構造物	国豊橋 - 黒田大橋 - 新夏見橋 - 新羽根橋 - 中山トンネル - 中山橋 - 青山トンネル - 白山トンネル - 白山大橋
自然要衝	田尻峠 - 青山峠
道の駅	ふたかみパーク當麻 - 宇陀路室生
旧道	三重県道15号 - 三重県道114号
関連事項	関西本線・近鉄大阪線・桜井線・室生ダム・宇陀川・木津川・青山川

表話編歴 E91 南阪奈道路
IC・SIC	(1) 美原IC (2) 美原東IC (3) 羽曳野IC (4) 羽曳野東IC (5) 太子IC (6) 葛城IC 新庄出入口（弁之庄ランプ）
JCT	(12-1) 美原JCT（>>阪和道）
TB	たじはやTB 太子TB

表話編歴西日本高速道路関西支社
高速自動車国道
名神高速(八日市IC以西) - 新名神高速(甲賀土山ICを含む以西) - 西名阪道 - 近畿道 - 関西空港道 - 阪和道(南紀田辺IC以北) - 舞鶴若狭道(小浜ICを含む以西) - 中国道(佐用ICを含む以東) - 山陽道(備前IC以東) - 播磨道 - 鳥取道
一般有料道路
綾部宮津道路（京都縦貫道） - 丹波綾部道路（京都縦貫道） - 京都第二外環状道路（京滋バイパス） - 京都丹波道路（京都縦貫道） - 京奈道路 - 湯浅御坊道路 - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 第二神明道路 - 第二神明北線 - 関西国際空港連絡橋 - 南阪奈道路 - 堺泉北道路 - 第二阪奈道路

大阪圏都市圏自動車専用道路（有料）

E91 南阪奈道路
路線延長	16.9 km
開通年	2004年（平成16年）
起点	美原JCT（大阪府堺市美原区）
主な経由都市	羽曳野市
終点	新庄出入口^[1]（弁之庄ランプ）（奈良県葛城市）
接続する主な道路（記法）	E26 阪和自動車道 E91 大和高田バイパス
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路