館山自動車道

高速自動車国道 (有料)
E14 館山自動車道
路線延長	55.7 km
開通年	1995年（平成7年） - 2007年（平成19年）
起点	千葉県千葉市中央区（浜野町）
主な 経由都市	市原市、袖ケ浦市 木更津市、君津市
終点	本線は富津市（富津竹岡IC） 木更津南支線は千葉県木更津市(木更津南IC)
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

館山自動車道（たてやまじどうしゃどう、英語: TATEYAMA EXPWY^[1]）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は館山道（たてやまどう）。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。

高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている^[2]。

北側は京葉道路、南側は富津館山道路と接続しており、東京都都心から千葉県の南房総市までを自動車専用道路で結ぶ。キロポスト表示は京葉道路一之江橋起点から、IC番号も篠崎ICからの通しとなっており、富津館山道路まで続いている。実質的には京葉道路起点から富津館山道路富浦ICまで1つの高速道路としてみなすことができる。また木更津JCTにて東京湾アクアライン連絡道（アクア連絡道）へ分岐し、神奈川県へもアクセスが可能である。2007年（平成19年）3月21日には首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も接続した。

他の高速自動車国道との（予定路線区間等も含めて）直接接続が一切ない珍しい路線である。同様の高速自動車国道は、沖縄県にある沖縄自動車道のみであり、日本本土においては館山道以外にない。また、起点の京葉道路接続部（千葉南JCT）はランプウェイが整備されておらず、同様の例は千葉県内では他に木更津西JCT（アクア連絡道・圏央道接続点）がある程度で、全国的に珍しい。

国土開発幹線自動車道建設法における路線名は「東関東自動車道館山線」であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定された正式な路線名は「東関東自動車道千葉富津線」となっている。

ここでは、京葉道路 - 木更津南JCT - 富津竹岡ICを本線、木更津南JCT - 木更津南ICを木更津南支線とする。

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。
• スマートインターチェンジ (SIC) および「ETC専用出入口」は背景色■で示す。
• バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
• IC番号、キロポストは京葉道路篠崎ICからの通しとなっている。

• 全区間千葉県内に所在。

• 京葉道路は、市原ICから8.0 km先で接続している。
• IC番号・キロポストは、京葉道路から連続している。

• 全区間千葉県木更津市内に所在。

• キロポストは、木更津南JCTを起点に「支0.3」のように設置されている。

• 1995年（平成7年）4月26日 : 千葉南JCT - 姉崎袖ケ浦IC開通。
• 1995年（平成7年）7月18日 : 姉崎袖ケ浦IC - 木更津南IC開通^[5]。
• 1996年（平成8年）3月28日 : 木更津JCT開通により、東京湾アクアライン連絡道と接続^{[6][注釈 1]}。
• 2003年（平成15年）4月29日 : 木更津南JCT - 君津IC開通^[8]。
• 2005年（平成17年）3月19日 : 富津中央IC - 富津竹岡IC開通^[9]。
• 2007年（平成19年）3月21日 : 木更津JCTで首都圏中央連絡自動車道に接続。
• 2007年（平成19年）7月4日 : 君津IC - 富津中央IC開通により、着工から24年目で全線開通。同時に木更津南JCT - 君津ICが4車線化。
• 2009年（平成21年）3月29日 : 君津PAにてスマートインターチェンジの運用開始（千葉県では初のスマートインターチェンジ）。
• 2015年（平成27年）6月7日 : 首都圏中央連絡自動車道の神崎IC - 大栄JCT間開通により、京葉道路・東関東自動車道経由で千葉県外の高速自動車国道とも接続。
• 2019年（平成31年）3月31日 : 君津IC - 富津中央ICが4車線化^[10]。
• 2020年（令和2年）3月6日 : 富津中央IC - 富津竹岡ICが4車線化^[11]。これによりほぼ全線4車線化^[11]。ただし、天羽トンネル下り線は1車線。
• 2023年（令和5年）12月7日 : 富津中央ICがETC専用に変更^[12]。

館山自動車道は総距離が短いこともあり、休憩所は市原サービスエリア (SA) と君津パーキングエリア (PA) の2か所のみである。市原SAはガソリンスタンド、上り線にロッテリアがあり、スナック・ショッピングコーナーも上下線ともに24時間営業となっているが、下り線のガソリンスタンドは深夜営業をしていない。君津PAはトイレと自動販売機のみのPAとなっている。

• 天羽トンネル
  • 上り線1,271 m
  • 下り線1,255 m

• 富津中央IC - 富津竹岡IC間に1本ある以外、トンネルは存在しない。なお、接続する富津館山道路はトンネルが多い。

• 一部を除き全線4車線供用、木更津南支線を除くほぼ全線が最高速度100㎞/hで運用されている。
• ただし、終点の富津竹岡ICから南の富津館山道路が暫定2車線かつ富津竹岡ICがトンネルに囲まれている地形的制約上、天羽トンネルの下り線が1車線運用で、80㎞/hとなっている。
• 君津IC以南から終点までの16.7kmは暫定2車線だったが、2009年（平成21年）4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線に整備計画が変更されたものの^[13]、2009年（平成21年）10月、政権交代を果たした民主党の公共事業見直しにより国土交通省が4車線化事業の凍結を決定し、再び4車線化工事は白紙になった^[14]。しかし、繁忙期には渋滞が頻発していたことから、2012年（平成24年）4月に事業許可を受け、その後2012年（平成24年）10月に測量、土質調査及び工事に向けた設計を開始、2015年（平成27年）1月20日に着工式が行われた^[15]。君津IC - 富津中央IC間は2019年（平成31年）3月31日に^[10]、富津中央IC - 富津竹岡IC間は2020年（令和2年）3月6日に4車線化された^[11]。

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成17年　道路交通センサス　一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[16]。

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成17年度　道路交通センサス一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[16]。

総交通量（2008年（平成20年）度）

• 1日平均 : 6万6827台

料金収入（2008年（平成20年）度）

• 1日平均 : 3704万5000円

• NEXCO東日本 関東支社
  • 市原管理事務所 : 蘇我IC - 木更津北IC
  • 東京湾アクアライン管理事務所 : 木更津北IC - 富津竹岡IC・木更津南JCT - 木更津南IC

• 市原（市原IC - 市原SA）
• 姉崎袖ケ浦（姉崎袖ケ浦IC - 木更津北IC）
• 木更津（木更津JCT - 木更津南JCT）

全ての箇所でコールサインは「ハイウェイラジオ館山道○○」と放送される。（例:市原であれば「ハイウェイラジオ館山道市原よりお伝えしました。」）

• 千葉県
  • 千葉市中央区 - 市原市 - 袖ケ浦市 - 木更津市 - 君津市 - 富津市

接続している高速道路はいずれも一般国道の自動車専用道路であり、高速自動車国道とは接続していない。

• E14 京葉道路（千葉市中央区浜野町本線で直結）
• CA 東京湾アクアライン連絡道（木更津JCTで接続）
• C4 首都圏中央連絡自動車道（木更津JCTで接続）
• E14 富津館山道路（富津竹岡ICで直結）

この節で示されている出典について、該当する記述が具体的にその文献の何ページあるいはどの章節にあるのか、特定が求められています。 ご存知の方は加筆をお願いします。（2016年8月）

1. ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
2. ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年9月3日閲覧。
3. ^ “高速自動車国道北海道縦貫自動車道函館名寄線等に関する協定 別紙-8 料金の額及びその徴収期間” (PDF). 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構. 2015年7月7日閲覧。
4. ^ “館山自動車道『富津浅間山バスストップ』が令和元年10月1日（火）から利用できます” (PDF). 富津市 建設経済部 建設課 (2019年8月22日). 2020年12月30日閲覧。
5. ^ “館山線木更津まで開通 テープカット、渡り初め 千葉から所要時間約半分に”. 千葉日報 (千葉日報社): p. ^{[要ページ番号]}. (1995年7月19日) 
6. ^ “湾横連絡道が開通 知事らテープカット 木更津JCT - 袖ヶ浦IC間”. 千葉日報 (千葉日報社): p. ^{[要ページ番号]}. (1996年3月29日) 
7. ^ ““夢”運ぶ海渡る道 東京湾アクアライン開通 幕開ける“房総新時代””. 千葉日報 (千葉日報社): p. ^{[要ページ番号]}. (1997年12月19日) 
8. ^ “南房総への渋滞緩和 木更津南-君津インターチェンジの延長4キロ開通 館山自動車道」”. 千葉日報 (千葉日報社): p. ^{[要ページ番号]}. (2003年4月30日) 
9. ^ “富津中央 - 竹岡が開通 館山道、残るは1区間”. 千葉日報 (千葉日報社): p. ^{[要ページ番号]}. (2005年3月20日) 
10. ^ ^{a b} “E14館山自動車道 君津IC〜富津中央IC間が3月31日（日）に4車線となります” (PDF). 東日本高速道路株式会社 (2019年3月27日). 2019年3月27日閲覧。
11. ^ ^{a b c} “E14館山自動車道 富津中央IC～富津竹岡IC間が3月6日（金）に4車線となります” (PDF). 東日本高速道路株式会社関東支社 (2020年2月7日). 2020年2月7日閲覧。
12. ^ “E14館山自動車道 富津中央IC（出入口）及びE14富津館山道路 富津金谷IC（出入口）が令和5年12月7日（木）0時にETC専用料金所に変わります” (PDF). 東日本高速道路株式会社 (2023年11月1日). 2023年12月7日閲覧。
13. ^ 「館山道期成同盟会 道路整備の要望活動展開へ」房日新聞 2009年6月4日
14. ^ 「4車線化凍結『地元の声聞いて』　自治体、建設業者ら反発」東京新聞 2009年10月7日
15. ^ “館山自動車道（木更津南JCT〜富津竹岡IC間）4車線化工事着工式の開催について”. 東関東自動車道館山線・一般国道127号富津館山道路建設促進期成同盟会 東日本高速道路株式会社関東支社 (2015年1月9日). 2015年3月24日閲覧。
16. ^ ^{a b} “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年4月27日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、館山自動車道に関連するメディアがあります。

• 高速自動車国道
• 関東地方の道路一覧

• 東日本高速道路

表 話 編 歴 日本の高速道路
日本における高速道路の種類 高規格幹線道路 高速自動車国道（A路線・国土開発幹線自動車道・並行路線（A'路線）） - 一般国道自動車専用道路（B路線・本州四国連絡道路） 地域高規格道路 都市高速道路 その他 その他の自動車専用道路一覧
高速道路と道路管理者 NEXCOグループ 東日本高速道路 （NEXCO東日本） 道央道 - 札樽道 - 後志道 - 道東道 - 東北道 - 八戸道 - 青森道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 磐越道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 北陸道 - 外環道 - 関越道 - 上信越道 - 長野道 - 常磐道 - 館山道 - 東関東道 - 北関東道 - 新空港道 一般有料道路一覧 中日本高速道路 （NEXCO中日本） 中央道 - 長野道 - 中部横断道 - 圏央道 - 東名高速 - 新東名高速 - 名神高速 - 新名神高速 - 東海北陸道 - 北陸道 - 伊勢湾岸道 - 名二環 - 東名阪道 - 伊勢道 - 紀勢道 一般有料道路一覧 西日本高速道路 （NEXCO西日本） 名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関空道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 岡山道 - 米子道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 宮崎道 - 長崎道 - 大分道 - 東九州道 - 沖縄道 一般有料道路一覧 本州四国連絡高速道路 （JB本四高速） 瀬戸中央道 - 神戸淡路鳴門道 - 西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速 - 名古屋高速 - 阪神高速 - 広島高速 - 福岡高速 - 北九州高速（関連：東京高速道路） 新直轄区間 道東道 - 十勝オホーツク道 - 道央道 - 釜石道 - 秋田道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 中部横断道 - 紀勢道 - 鳥取道 - 米子道 - 尾道道 - 松江道 - 徳島南部道 - 四国横断道 - 高知道 - 松山道 - 東九州道 - 九州中央道
各種団体 道路関係四公団民営化前 日本道路公団（JH） - 本州四国連絡橋公団 - 首都高速道路公団 - 阪神高速道路公団 - 道路施設協会 - 道路サービス機構（J-SaPa） - ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） NEXCOグループ 東日本高速道路株式会社 - 中日本高速道路株式会社 - 西日本高速道路株式会社 - 株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研） NEXCO以外の高速道路会社 首都高速道路株式会社 - 阪神高速道路株式会社 - 本州四国連絡高速道路株式会社 - 日本高速道路インターナショナル株式会社 (JEXWAY) 道路公社 名古屋高速道路公社 - 広島高速道路公社 - 福岡北九州高速道路公社 他外郭団体等 国土交通省道路局（新直轄区間の維持管理を担当） - 高速道路交流推進財団 - 日本高速道路保有・債務返済機構（上下分離方式） - 日本道路交通情報センター（JARTIC）
高速道路における施設 道路施設 道路連結 インターチェンジ - ハーフインターチェンジ - スマートインターチェンジ - 開発インターチェンジ - 地域活性化インターチェンジ - 地域振興インターチェンジ - ランプ - ジャンクション - 救急車緊急退出路 - 緊急進入路 高速道路本線の施設 走行車線 - 追越車線 - 登坂車線（ゆずり車線） - 暫定2車線 - 非常電話 - ハイウェイラジオ - 道路情報板 休憩施設 休憩所の種類とサービス サービスエリア - パーキングエリア - ハイウェイオアシス - ハイウェイホテル - Highway Walker（関連：道の駅） 休憩施設の管理事業者 ネクセリア東日本 - 中日本エクシス - NEXCO西日本SHD - NEXCO西日本ロジスティックス - 首都高速道路サービス - 阪神高速サービス - JBハイウェイサービス - 九州産交ランドマーク
有料道路制度 料金所関連 料金所 - 本線料金所（関連：本線検札所） - 高速道路通行券 - 自動精算機 ETC・割引関連 ETC - ETC割引制度 - ハイウェイカード 通行料金制度に関する項目・議論 大都市近郊区間 - ターミナルチャージ - 日本における高速道路無料化議論（受益者負担の原則） 高速道路に関する法規 高速自動車国道の路線を指定する政令 - 高速自動車国道法 - 高速道路株式会社法 - 道路整備特別措置法 - 道路特定財源制度 - 全国総合開発計画
高速道路と道路交通 高速道路交通警察隊 - 交通管理隊 - 速度違反自動取締装置（オービス） - レーダー探知機 - 三角表示板
高速道路の建設・維持管理 国土開発幹線自動車道（国幹道） - 国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議） - 合併施行方式 - 新直轄方式 - 高速道路におけるミッシングリンク - 高速道路ナンバリング - 東名集中工事
高速道路に関するその他の項目 芸術作品 完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 - 新・完全走破 高速道路の旅 - 高速道路ゴシック（ヒラギノ角ゴシック体・新ゴシック体・Frutiger・Helvetica） 歴史的な事件・事故など ワトキンス・レポート - 日本坂トンネル火災事故 - 境トンネル多重衝突炎上事故 - 東名高速飲酒運転事故 - 平山トンネル正面衝突事故 - 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 笹子トンネル天井板落下事故 - 新名神橋桁落下事故 - 東名あおり運転事故 高速道路に関する人物 高速道路に関する人物
一覧・ カテゴリ

表 話 編 歴 東日本高速道路（NEXCO東日本）
高速自動車国道
道央道 札樽道 後志道 道東道 東北道 八戸道 青森道 釜石道 秋田道 山形道 磐越道 日本海東北道 東北中央道 北陸道 北関東道 外環道 常磐道 館山道 東関東道 新空港道 関越道 上信越道 長野道
一般有料道路（高速道路等接続路線）
深川沼田道路（深川留萌道） 苫東道路（日高道） 百石道路 秋田外環状道路 琴丘能代道路 湯沢横手道路 仙塩道路（三陸道） 仙台北部道路 仙台東部道路 仙台南部道路 米沢南陽道路 東水戸道路 圏央道 京葉道路 千葉東金道路 富津館山道路 東京湾アクアライン 第三京浜道路 横浜新道 横浜横須賀道路
サービスエリア・パーキングエリア関連
ネクセリア東日本（SAPA管理会社） ネクスコ東日本リテイル（SAPA直営店舗管理業務） ネクスコ東日本エリアサポート（SAPA内商業施設の管理点検業務） ハイウェイウォーカー Pasar ドラマチックエリア YASMOCCA
連結子会社・関連会社
料金収受業務 ネクスコ・サポート北海道（交通管理業務兼営） ネクスコ・トール東北 ネクスコ・トール関東 ネクスコ・トール北関東 ネクスコ・サポート新潟（交通管理業務兼営） 交通管理業務 ネクスコ・パトロール東北 ネクスコ・パトロール関東 保全点検業務 ネクスコ・エンジニアリング北海道 ネクスコ・エンジニアリング東北 ネクスコ東日本エンジニアリング ネクスコ・エンジニアリング新潟 維持修繕業務 ネクスコ・メンテナンス北海道 ネクスコ・メンテナンス東北 ネクスコ・メンテナンス関東 ネクスコ・メンテナンス新潟 その他 ネクスコ東日本トラスティ（用地調査管理業務・財産管理業務等） 東北高速道路ターミナル（仙台南トラックターミナル・郡山トラックターミナルの管理業務） ネクスコ東日本イノベーション&コミュニケーションズ（技術開発） NEXCO3社共通関連会社 高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） 日本高速道路インターナショナル（海外事業）
研究機関・各支社
NEXCO総研 北海道支社 東北支社 関東支社 新潟支社
関連項目
はいうぇい 人街ネット 八木重二郎 マナーティ
NEXCO 東日本 中日本 西日本 JB本四高速 都市高速 首都 阪神 名古屋 広島 福岡北九州