帯広空港
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| 帯広空港 Obihiro Airport | |||||||||
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| IATA: OBO - ICAO: RJCB | |||||||||
| 概要 | |||||||||
| 国・地域 |  日本 | ||||||||
| 所在地 | 北海道帯広市 | ||||||||
| 母都市 | 帯広市 | ||||||||
| 種類 | 商業 | ||||||||
| 運営者 | 北海道エアポート[1] | ||||||||
| 運用時間 | 8 : 00 - 21 : 00[2][3] | ||||||||
| 開港 | 1964年12月1日[4] | ||||||||
| 敷地面積 | 282[2] ha | ||||||||
| 標高 | 149.25[2] m (490 ft) | ||||||||
| 座標 | 北緯42度44分0秒 東経143度13分2秒 / 北緯42.73333度 東経143.21722度座標: 北緯42度44分0秒 東経143度13分2秒 / 北緯42.73333度 東経143.21722度 | ||||||||
| 公式サイト | 帯広空港ターミナルビル | ||||||||
| 地図 | |||||||||
  OBO  OBO | |||||||||
| 滑走路 | |||||||||
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| 統計（2022年度） | |||||||||
| 旅客数 | 550,052人 | ||||||||
| 貨物取扱量 | 2,815t | ||||||||
| リスト | |||||||||
| 空港の一覧 | |||||||||
帯広空港（おびひろくうこう、英: Obihiro Airport）は、北海道帯広市の南東部に位置する特定地方管理空港である。国（国土交通省）が設置し、北海道エアポートが管理する[1]。愛称はとかち帯広空港。
概要
[編集]十勝平野の中心都市である帯広市の中心部から南に約25km、太平洋岸から約30km内陸の畑作地帯（同平野のほぼ中央部）に位置し、西には日高山脈、北には大雪山系が広がる。滑走路は17/35方向に延長2,500m設置されているほか、平行誘導路および幅300mの着陸帯を有する。計器着陸に対応しており、計器着陸装置 (ILS) は滑走路35側にカテゴリーI が設置されている。エプロンには大型ジェット機用2バース、小型ジェット機用2バースがあり、他に小型機用のスポットも有する。なお、ボーディングブリッジは3基を備えている。
特に、春季から夏季にかけては周辺の気候が安定するため、主に道東にある周辺空港の気象条件によっては代替の役割を担うことがある[5]。
統計
[編集]利用者数
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元のウィキデータクエリを参照してください.
乗降客数は、2001年をピークに定期便の乗降者数が減少に転じている。2003年に70万人を割り込んだ後は60 - 65万人程度で推移している[6][7]。一方で、2011年3月27日にエアドゥの東京線が新規就航し日本航空との競争効果で利用者が増えたことや国外チャーター便の復活もあったことから、同年度の乗降客数は前年度比3.2%増となり、減少傾向に歯止めがかかった[8]。
| 路線 | 旅客数 | 国内線順位 |
|---|---|---|
| 東京国際空港 | 約53万人 | 上位45位 |
歴史
[編集]1937年、帯広市から西南5km、現在の帯広駐屯地（十勝飛行場）に開港した。帯広市街地の至近にあり利便性に優れた空港であったが、騒音問題や拡張工事によりジェット機への対応（ジェット化）が困難となっていた[10]。そのため、1981年に現在の所在地へ移転するとともに、ジェット化が成された。
沿革
[編集]旧空港
[編集]
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
北緯42度53分14.57秒 東経143度9分37.9秒 / 北緯42.8873806度 東経143.160528度
- 1937年（昭和12年） - 旧日本陸軍緑ヶ丘飛行場として開港
- 1956年 - 陸上自衛隊が使用開始
- 1962年8月8日 - 帯広空港の設置が許可[11]
- 1964年12月1日 - 第3種F級空港として民間にも供用を開始し、帯広市南町南七線番外地で帯広空港として開港[12]。日本国内航空が札幌線、釧路線を開設[13]
- 1965年
- 1966年5月 - 日本国内航空が東京線直行便を開設[14]
- 1971年5月 - 航空大学校帯広分校開校[13]
- 1972年12月10日 - 滑走路を 1,500 m×45 m に延長し、第3種D級空港に昇格[15]
- 1981年
新空港
[編集]
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1976年（昭和51年）1月13日 - 新帯広空港の設置が許可される[18]
- 1981年
- 1982年12月1日 - 平行誘導路の供用を開始[21]
- 1985年11月21日 - 滑走路を 2,500 m に延長[22]
- 1986年4月1日 - 札幌線廃止[14]
- 1992年（平成4年）
- 1994年
- 1995年7月22日 - JAL、福島線を季節運航で開設[14]（2000年9月をもって休止）
- 1996年7月1日 - JAL、仙台線を季節運航で開設[14]（1997年10月をもって休止）
- 1997年
- 2000年12月7日 - 空港気象観測システム（AMOS）の運用を開始
- 2001年6月 - 愛称を「とかち帯広空港」とする
- 2003年 - 利用者の累計が1,000万人を達成
- 2005年
- 2011年
- 2015年
- 2016年4月11日 - 国際線対応のターミナルビル増築工事を着工[29]
- 2017年
- 2020年（令和2年）1月15日 - 北海道空港を中心とする「北海道エアポート」が、帯広を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始[33]
- 2021年
- 2024年（令和6年）4月18日 - ターミナル空域管制（日高進入管制区）が導入される。[36]
施設
[編集]空港ターミナルビルは滑走路西側に1棟設置されている。
黒川紀章が設計した同ビルは、十勝平野の田園風景にマッチした色調に飛行機の翼をイメージした外観を成している。また、ビル正面にはビルとイメージを合わせたサイロ型の時計塔が設置されている。同ビルは十勝管内の全市町村と航空会社および企業・金融機関を株主[37]とする第三セクター「帯広空港ターミナルビル株式会社」によって運営されていたが、2021年10月付で北海道エアポートに吸収合併された。
建屋は地上3階・地下1階建てであり、このうち地上1階から3階が旅客エリアとなっている。また、無料の駐車場は約660台が確保されている。なお、空港施設や駐車場の管理（緊急業務を含む）は、帯広空港ターミナルビル株式会社・株式会社セノン・帯広通商株式会社共同企業体が運営者（帯広市）から受託している[38]。
2006年12月6日、『報道ステーション』（テレビ朝日）でばんえい競馬存続問題が特集された際に制作されたばんえい馬のオブジェが、放送終了後に寄贈された。
2017年3月より、従来のターミナルビルの北側に国際線に対応した増築部分を供用開始した[30][31]。外観は十勝平野を流れる川をイメージし、国内空港では珍しく国内線と国際線を併用出来る構造となっている[30]。国際線の使用時に増設部分は可動式の壁で仕切り、国内線と国際線の完全分離が可能となった[30]。2018年3月には搭乗橋を1基増設し3基体制となった[30]。
2020年より民営化運営を担う北海道エアポートは十勝・道東方面への送客を担う「地域ゲートウェイ」型空港として、「アグリフードガーデン」をコンセプトにターミナル改装・立体駐車場や歩道ルーフの設置・平面駐車場拡張・ビジネスジェット施設の整備等を計画している[39]。
- 旅客ターミナル館内施設
- 1階 - 航空会社カウンター、到着ロビー、レンタカー会社カウンター
- 2階 - 出発ロビー、搭乗待合室、売店、飲食店、レストラン・カフェ
- 3階 - 送迎デッキ（無料）、会議室
-
1階 航空会社カウンター -
2階 出発口 -
空港駐車場からの眺め
レンタカー
[編集]到着ターミナル1階に送迎受付カウンターがあり、空港駐車場外側に営業所がある。店名はいずれも「帯広空港」である。
就航路線
[編集]国内線
[編集]航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
| 航空会社 | 就航地 |
|---|---|
| 日本航空（JAL） | 東京/羽田、名古屋/中部（季節運航） |
| AIRDO（ADO）・全日本空輸（ANA）[40] | 東京/羽田 |
- 休廃止された定期就航路線
新規就航の動き
[編集]東京線の就航状況と新規就航の動き
[編集]帯広 - 東京国際空港便は長らく旧日本エアシステム（JAS）の単独運航となっていたが、1997年に羽田空港の発着枠が拡大された際には旧日本航空（JAL）が参入し、ダブルトラックが実現した。なお、この時点では全日本空輸（ANA）も参入の意向を示していたものの、他路線の参入や既存路線の増便を行うことを優先し、帯広線参入を見送っている[41]。 その後、2002年10月にJALとJASの経営が統合されたことに伴い、両社によるダブルトラック体制は一旦解消することになる。
一方、AIRDOも帯広市の出資を条件に同路線への参入の意向を示していたが、事実上の傘下に収めているANAが乗り入れておらず、同社または自社の地上設備や要員が配置されていないことや、準備期間が不足しているとの理由で2004年度・2005年度の2度にわたり就航を見送ったが[42]、2010年10月に予定されていた羽田空港発着枠の拡大にさいして当空港への路線を最優先で開設する意向を示したのち、2011年3月27日から1日3往復が就航[43]し、久々にダブルトラック体制となった[23]。なお、当空港はAIRDOが道内で5番目に就航した空港となった。
国際線就航・国際チャーター便
[編集]国際線の定期路線は就航していないが、従来からチャーター便としての運航は断続的に行われてきた。最も多かった2005年度には332便が運航されたが2010年度には13便にとどまるなど近年は減少傾向にあるが、帯広市や観光業関係者による誘致がなされている。なお、東日本大震災など災害の影響により上半期の就航実績が無かった2011年度については、10月以降に台湾のトランスアジア航空から41便およびチャイナエアラインから14便が運航または運航予定であるなど約60便の運航が見込まれている。[44]
国内キャリアにおいては、AIRDOが2013年11月頃に運航する近隣の国外（ソウル・台北などを想定）への国際チャーター便において、出発地の候補として当空港や新千歳を検討していることが報道されている[45]。
定期路線については2011年現在、トランスアジア航空が北海道内の他の4空港への路線とともに2012年春の就航を表明しており、当初帯広には週1往復の就航を予定[46]していたが、釧路空港への就航になった。
主な関連機関
[編集]空港に付帯して、複数の関連機関が設置されている。
航空大学校
[編集]敷地内に独立行政法人航空大学校帯広分校が設置されており、民間航空の操縦士養成を目的とした教育を行っている。
北海道警察
[編集]北海道警察は、航空隊の本隊がある丘珠空港から日高・大雪山系により隔てられた道東地域におけるより迅速な対応を行うことを目指し、2008年4月に「航空隊帯広分遣隊」の運用を開始した。地上施設はターミナルビル運営会社が建設した施設を道警が借用し、ヘリコプター1機「だいせつ1号」（2008年4月時点）と隊員を常駐させている。[47]
なお、同隊の管轄地域は航空隊の本隊とともに道警管轄地域の全域となっている[48]。
航空測候所
[編集]新千歳航空測候所帯広空港出張所が設置され、業務は6名の所員が受け持っている。業務実施時間は、午前7時30分から午後9時である。2000年12月より、空港気象観測システム (AMOS) の運用を行っている。[49]
旧・帯広空港の開業（1964年）と同時に「帯広測候所 帯広空港分室」として業務を開始。1967年に帯広空港出張所と改称したのち、新帯広空港の開港（1976年）とともに移転した。さらに、2006年に実施された気象庁の組織変更にともない現在の名称に変更されている。[5]
航空管制
[編集]
国土交通省東京航空局帯広空港出張所が飛行場管制を行っている。2024年（令和6年）4月16日より、新千歳空港事務所が実施するターミナル空域管制（日高進入管制区）が導入される予定[36]。
空港へのアクセス
[編集]路線バス
[編集]帯広駅からの所要時間は、約40分である。
- 十勝バス
- 十勝バス本社発着便（幸福駅・帯広駅バスターミナル経由）
- 北海道拓殖バス・十勝バス
- 道の駅おとふけ発着帯広市内ホテル経由便（北海道ホテル・ホテル日航ノースランド帯広など）[50]
自動車
[編集]・帯広市内から国道236号線を南進、帯広市大正町から北海道道109号新帯広空港線を経由し、約35 - 45分。
・帯広広尾自動車道幸福ICから北海道道1157号幸福インター線を東進、北海道道109号新帯広空港線を経由し、約5分。
周辺
[編集]- 旧国鉄広尾線幸福駅 - 自動車で約5分
- 十勝ヌップクガーデン - 自動車で約10分
- 六花の森 - 自動車で約10分
- 中札内美術村 - 自動車で約10分
- 花畑牧場 - 自動車で約15分
- 紫竹ガーデン - 自動車で約20分
- 十勝ヒルズ - 自動車で約20分
- 真鍋庭園 - 自動車で約25分
出典
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注釈
[編集]- ^ 帯広測候所帯広空港出張所（現：新千歳航空測候所帯広空港出張所）および航空大学校帯広分校が新空港へ移転した。
- ^ なお、東日本大震災の影響により就航記念セレモニーが中止された。ただし、最初の帯広発着便の搭乗客への記念品の配布は予定通り行われた。
- ^ ちなみに本年度初となる。
- ^ また、この便は同社初のチャーター便となった。
脚注
[編集]- ^ a b c “道内空港民営化完了 5空港 1日から一体運営に”. 北海道新聞. (2021年3月1日). オリジナルの2021年2月28日時点におけるアーカイブ。 2021年3月1日閲覧。
- ^ a b c “帯広空港” (pdf). 空港のプロフィール. 国土交通省東京航空局. 2018年6月3日閲覧。
- ^ “帯広空港供用規程” (pdf). 帯広市. 2018年6月3日閲覧。
- ^ 現在地での供用開始は1981年3月1日
- ^ a b 業務概要 - 気象庁 新千歳航空測候所 帯広空港出張所（2013年8月24日閲覧）
- ^ 帯広空港 国土交通省東京航空局
- ^ とかち帯広空港 帯広市
- ^ 乗降客3・2％増 54万人 帯広 北海道新聞（2012年4月12日付、同年4月14日閲覧）
- ^ “航空輸送統計年報の概要 令和 4 年度（2022 年度）分”. 2023年9月26日閲覧。
- ^ 新帯広空港の概要について（帯広市新空港建設事務局建設課長 神貞昭 著） - 北海道交通研究会（1978年9月発表、2011年8月4日閲覧） ※肩書は当時。
- ^ 1962年8月29日付、運輸省告示第282号「帯広空港の設置を許可した件」
- ^ 1964年12月2日付、運輸省告示第443号「帯広空港の供用開始期日の届出があつた件」
- ^ a b c d e 北海道の空港DATA FILE 帯広空港- 日本のエアポート06 北海道の空港（イカロス出版 2013年）
- ^ a b c d e f g h i 『十勝バス70年史』十勝バス、2000年、97頁。
- ^ 1972年12月9日付、運輸省告示第461号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
- ^ 1981年1月22日付、運輸省告示第36号「帯広空港の供用の廃止の件」
- ^ 1981年1月22日付、防衛庁告示第12号「飛行場及び航空保安施設の設置及び管理の基準に関する訓令の規定により告示する件」
- ^ 1976年1月13日付、運輸省告示第30号「新帯広空港の設置を許可した件」
- ^ 1981年1月22日、運輸省告示第37号「新帯広空港の供用開始期日について届出があつた件」
- ^ 1981年12月15日付、運輸省告示第550号「新帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
- ^ 1982年10月28日付、運輸省告示第523号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
- ^ 1985年10月24日付、運輸省告示第460号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
- ^ a b エア・ドゥ 待望の就航 - 十勝毎日新聞（2011年3月27日付、同年8月8日閲覧）
- ^ ついにエア・ドゥが就航しました～ダブルトラッキングスタート（お知らせ・イベント情報） - とかち帯広空港利用促進協議会（2011年3月27日付、同年8月20日閲覧）
- ^ とかち帯広空港の利用者が1500万人を突破しました（お知らせ・イベント情報） - とかち帯広空港利用促進協議会（2011年7月29日付、同年8月5日閲覧）
- ^ エア・ドゥ初のチャーター便（お知らせ・イベント情報） - 十勝毎日新聞（2012年9月11日付、同年9月11日閲覧）
- ^ 帯広空港、ターミナルビルを拡充 20年ぶり - 日本経済新聞（2015年3月31日）
- ^ [とかち帯広空港の保安検査場が２カ所になりました。] - とかち帯広空港（2015年7月17日）
- ^ 増築工事で安全祈願 帯広空港ターミナルビル - 十勝毎日新聞
- ^ a b c d e 帯広空港ビル新棟完成 ２４日供用開始 - 十勝毎日新聞
- ^ a b とかち帯広空港ターミナルビル増築部オープン！ - 帯広空港ターミナルビル
- ^ 帯広空港ターミナルビル公式キャラクター「空(くう)」誕生祭 開催！ - 帯広空港ターミナルビル
- ^ 北海道内の7空港、民営化スタート - 日本経済新聞（2020年1月15日）
- ^ 帯広空港臨時駐車場拡張工事に着手します - 北海道エアポート
- ^ 合併広告 - 北海道エアポート・2021年8月20日
- ^ a b 進入管制区を指定する告示等を一部改正する告示（国土交通省令和六年告示第一九八号） - 官報（2024年3月21日、2024年3月25日閲覧）
- ^ 会社案内 - 帯広空港ターミナルビル（2011年8月20日閲覧） ※株主構成の概要は同リンクの「会社概要」を参照。
- ^ 帯広空港総合維持管理業務委託公募型プロポーザル - 帯広市
- ^ 北海道内7空港特定運営事業等の優先交渉権者選定に係る客観的評価結果等の公表について 資料2 提案概要（北海道エアポートグループ） - 国土交通省
- ^ AIRDO運航。ANAとのコードシェア便。
- ^ 平成9年度事業計画 - 全日本空輸
- ^ 当該年は、既にANAが就航している函館空港と女満別空港への路線が開設された。
- ^ “新規路線の就航について ～ 帯広-東京線への参入 ～” (PDF). 北海道国際航空株式会社 広報資料 (2010年5月31日). 2011年2月9日閲覧。
- ^ 国際チャーター便、回復の兆し 帯広 - Doshin web（北海道新聞、2012年1月12日付、同月13日閲覧）
- ^ エア・ドゥ 初の国際チャーター便 11月にもソウル、台北候補 - 北海道新聞（2013年2月7日付、同年2月17日閲覧）
- ^ 『台湾・復興航空、道内5空港に定期便 来週メド』 - 日本経済新聞（2011年12月8日付）
- ^ 道警初の航空隊帯広分遣隊責任者 佐藤清次さん（サンデートーク） - 十勝毎日新聞（2008年4月27日付、2011年8月7日閲覧）
- ^ 北海道警察航空隊運営規程（北海道警察本部訓令第5号） - 北海道警察（2011年8月7日閲覧）
- ^ 帯広空港出張所の歴史 - 気象庁 新千歳航空測候所 帯広空港出張所（2011年9月12日閲覧）
- ^ 帯広市内方面へのアクセス（アクセス情報） - 帯広空港ターミナルビル（2023年3月閲覧）
関連項目
[編集]- 北海道ガーデン街道
- 帯広空港道路
- 北海道の関与団体の一覧 - 帯広空港ターミナルビル株式会社は北海道の「関与団体」として指定されている。
外部リンク
[編集]
- 帯広空港ターミナルビル
- 帯広空港ターミナルビル Facebook
- 帯広空港 - 国土交通省 北海道開発局 港湾空港部 空港・防災課
- 帯広空港 - 国土交通省 東京航空局 管内空港の現況
- とかち帯広空港ライブカメラ - 十勝毎日新聞社
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