Аварийная посадка AS.332 на Северное море
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Рейс 56C Bristow Helicopters | |
|---|---|
 Последствия происшествия | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 января 1995 года |
| Время | 12:40 UTC |
| Характер | Аварийная посадка на воду |
| Причина | Попадание молнии |
| Место |  Северное море, в 9,6 км от нефтяного месторождения Брей (Шотландия) |
| Координаты | 58°42′ с. ш. 01°18′ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 AS.332L авиакомпании BHL, идентичный приводнившемуся | |
| Модель | Aérospatiale AS.332L Super Puma |
| Имя самолёта | Cullen |
| Авиакомпания | .svg){kind=small} Bristow Helicopters[англ.] (BHL) |
| Пункт вылета | Абердин |
| Пункт назначения | Нефтяная платформа Brae Alpha (нефтяное месторождение Брей), Северное море |
| Рейс | BHU56C |
| Бортовой номер | G-TIGK |
| Дата выпуска | апрель 1982 года |
| Пассажиры | 16 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 18 (все) |
Аварийная посадка AS.332 на Северное море — авиационная авария, произошедшая в четверг 19 января 1995 года. Пассажирский вертолёт Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow Helicopters[англ.] (BHL) выполнял рейс BHU56C из Абердина на нефтяную платформу Brae Alpha в Северном море, все пассажиры (16 человек) были работниками платформы. Через час после взлёта вертолёт попал в грозу и в него ударила молния. Пилоты смогли посадить потерявший управление вертолёт на Северное море. Через 1 час и 15 минут после приводнения все находившиеся на борту вертолёта 18 человек (16 пассажиров и 2 пилота) были спасены подошедшим кораблём.
Вертолёт
[править | править код]Aérospatiale AS.332L Super Puma (регистрационный номер G-TIGK, серийный 2044) был выпущен в 1982 году. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Bristow Helicopters[англ.] (BHL), в которой получил имя Cullen. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Makila 1A1. На день аварии налетал 13 665 часов[1].
Экипаж
[править | править код]Экипаж рейса BHU56C состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Седрик Робертс (англ. Cedric Roberts). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters[англ.] 20 лет и 6 месяцев (с июля 1974 года). Управлял вертолётами Bell 47, Bell 206, Bell 212, WS-55, S-61N и S-76A. В должности командира AS.332L — с июля 1987 года. Налетал свыше 9610 часов, 4695 из них на AS.332L.
- Второй пилот — 39-летний Лайонел Соул (англ. Lionel Sole). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 4 года (с 1990 года). Управлял вертолётами Bell 47 и Bell 206. В должности второго пилота AS.332L — с 1990 года. Налетал 3158 часов, 2593 из них на AS.332L.
Хронология событий
[править | править код] | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
[править | править код]Расследование причин приводнения в Северном море проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)
Окончательный отчёт расследования был опубликован 15 августа 1997 года.
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Культурные аспекты
[править | править код]Приводнение рейса 56C BHL показано в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Авария вертолёта.
Примечания
[править | править код]- ↑ G-TIGK aerospatiale AS332L Super Puma C/N 2044 — Helicopter History. Дата обращения: 5 сентября 2016. Архивировано 28 января 2018 года.
