Даниловский мост
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Даниловский мост | |
|---|---|
 Даниловский мост. Вид с севера. | |
| 55°41′30″ с. ш. 37°37′43″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия | Алексеевский мост, Кожуховский мост (до 1990 г.) |
| Область применения | Железнодорожный |
| Пересекает | реку Москву |
| Место расположения | Донской район |
| Конструкция | |
| Материал | Металл |
| Число пролётов | 3 |
| Основной пролёт | Металлическая ферма |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1905 |
| Окончание строительства | 1907 |
| Открытие | 1907 |
| Закрытие на реконструкцию | 1998-1999 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Дани́ловский мост — железнодорожный мост Малого кольца МЖД через Москву-реку. Первоначально назывался Алексеевским — в честь наследника престола цесаревича Алексея[1]. Трёхпролётный и наиболее длинный из всех четырёх москворецких мостов Окружной железной дороги, с русловым отверстием в 239 м (100 саженей) и береговыми пролетами по 62 сажени. Построен последним из них — в 1905—1907 гг. — по проекту инженеров Н. А. Белелюбского и Н. А. Богуславского, о чём сообщает чугунная мемориальная доска на одном из береговых быков моста[2]. Пролётные строения были изготовлены на Сормовском заводе. Особенностью моста было устройство пешеходного перехода по центру моста между фермами. С восточной стороны мост был оформлен по рисунку академика А. Н. Померанцева декоративным порталом с башенками, шпилями, чеканными гербами и бронзовым бюстом наследника Алексея[1].
В советское время был сначала переименован в Кожуховский, а затем, в 1990-х[3], получил нынешнее имя — Даниловский, — ибо под мостом, помимо Москвы-реки, оказалась и Новоданиловская набережная, во время постройки ещё не существовавшая, а прежний Даниловский мост был заменён мостом Автозаводским. Ныне отделяет Нагатинскую набережную от Новоданиловской.
По мосту пролегают два главных железнодорожных пути перегона Кожухово — Канатчиково.
- Алексеевский мост (1908)
-
Общий вид -
Портал
Реконструкция
[править | править код]В 1998—1999 гг. мост реконструирован группой компаний «СК МОСТ»[4] по проектам института МПС «Гипротранспуть»[5]. Фермы моста были заменены на новые. Замена пролётов проводилась с помощью плавсредств. Во время работ по реконструкции сооружения мостовики провели уникальную операцию — в районе Даниловского моста Москва-река очень узкая, и, чтобы подвести центральный 88-метровый пролёт к месту монтажа, плавсистему надо было развернуть практически на месте[6]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Монахов И. К. Уникальное кольцо // Путь и путевое хозяйство : журнал. — 2012. — № 5. Архивировано 3 февраля 2013 года.
- ↑ И. Мячин. По Москве-реке. Рублёво — Беседы. М., Московский рабочий, 1977.
- ↑ Мирошкин А. По Серпуховскому тракту // Московская перспектива : газета. — 3 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
- ↑ СК МОСТ. Наша биография. Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 27 сентября 2016 года.
- ↑ Мост приплыл (недоступная ссылка)
- ↑ Группа компаний "СК МОСТ". 1991-2011. Нас проверило время. М., 2011.
Литература
[править | править код]- Альбом московской окружной железной дороги. — Москва, 1908
