Екатеринбургская городская электричка

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Екатеринбургская городская электричка
Электропоезд ЭД4М-0246
Электропоезд ЭД4М-0246
Общая информация
Дата открытия 1 сентября 2005
Страна  Россия
Город Екатеринбург
Техническая информация
Длина линий 70 км
Количество станций 14
Количество линий 2
Электрификация 3 кв постоянного тока
Подвижной состав
Подвижной состав ЭД4М, ЭД2Т
Максимальное число вагонов в составе поезда 6
Число вагонов в составе поезда 4-6
Движение
Пассажиропоток за год 2.5 млн чел. (2008)

Екатеринбу́ргская городска́я электри́чка — один из видов общественного транспорта в Екатеринбурге.

История

[править | править код]

С 31 августа 2005 года[1] в городе пущена первая линия городского поезда («городской электрички») от микрорайонов Семь Ключей и Сортировка (на севере) через вокзал (пересадка на первую линию метрополитена) и центр города, станцию Шарташ до микрорайонов Ботаника, Керамик (на юге), которая имела длину 30 км, 11 остановок («Екатеринбург-Сортировочный», «Электродепо», «ВИЗ», «Екатеринбург-Пассажирский», «Первомайская», «Шарташ», «Лесотехническая», «Ботаническая», «Уктус», «Вторчермет», «Керамик»), время проезда около часа и электропоезда в качестве подвижного состава.

Городская электричка была введена в строй почти на два года раньше первоначальных планов. Как пояснил Аркадий Чернецкий, на тот момент глава Екатеринбурга, это стало возможным благодаря сотрудничеству города, области и Свердловской железной дороги[1]. По утверждению тогдашнего губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, данный социально значимый проект должен был послужить решению транспортных проблем города[1].

Старт электрички был столь стремительным, что приготовившиеся освящать её священнослужители не успели провести обряд[1].

Уже в первый год функционирования городской электрички её услугами воспользовались около двух миллионов человек[2], а к середине 2007 года — свыше трёх миллионов, с ежемесячным увеличением пассажиропотока на 5 процентов[3].

В августе 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о. п. 21 км», «Сысерть») и 15 минут по времени проезда, а также (1 рейсовая пара по выходным дням) на север на 2 станции («Палкино», «Северка») и 15 минут по времени проезда до Северки[3]. С мая 2008 года городских электропоездов до Северки нет, позже линия была сокращена до станции Керамик.

В 2008 году открылась специальная линия пригородного поезда-аэроэкспресса «Экспресс Кольцово» от городского вокзала до аэропорта Кольцово, которая также останавливается на промежуточных станциях и имеет время проезда 39 минут, для чего были построены и электрифицированы несколько сотен метров железнодорожного пути от станции Кольцово и построена платформа возле аэровокзала. Однако с 2010 года в связи с небольшим пассажиропотоком, «аэроэкспресс» были вынуждены перевести в разряд обычного пригородного маршрута[4][5].

В июле 2022 года губернатор Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников заключили соглашение о создании Новокольцовского маршрута. Документ подписали на «Иннопроме». Также помимо Новокольцовского маршрута проект развития городской электрички в уральской столице (который ещё любят называть «наземным метро») предусматривает ещё семь перспективных направлений.[6]

1 декабря 2022 года был пущен ежедневный рельсовый автобус «Орлан» до новой остановки «Верхняя Пышма-Музей».

Линии

[править | править код]
  1. Екатеринбург-Сортировочный — Екатеринбург-Пассажирский 
  2. Екатеринбург-Пассажирский — Аэропорт Кольцово
  3. Шарташ — Екатеринбург-Пассажирский
  • ЭД2Т-0016 на платформе «Ботаническая»
  • Аэроэкспресс ЭД4М на станции «Кольцово»
    Аэроэкспресс ЭД4М на станции «Кольцово»

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Решение транспортной проблемы города уже близко. www.e1.ru. Е1.РУ Екатеринбург Онлайн (31 августа 2005). Дата обращения: 1 марта 2021.
  2. ↑ Около 2 млн. пассажиров воспользовались услугами «городской электрички» в Екатеринбурге с начала работы проекта. (недоступная ссылка — история). www.rzd.ru. РЖД (8 декабря 2006). Дата обращения: 1 марта 2021.
  3. ↑ 1 2 Перспективный пригород (недоступная ссылка — история). www.gudok.ru. Гудок / Уральская магистраль (27 июля 2007). Дата обращения: 1 марта 2021.
  4. ↑ Главы СвЖД и Екатеринбурга обсудили новые маршруты городской электрички. www.rg.ru. Российская газета (23 апреля 2019). Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 18 апреля 2020 года.
  5. ↑ Ирина Порозова. Электричка вместо метро: Общество: Облгазета. www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
  6. ↑ В Екатеринбурге решили строить метро. Пока только наземное. e1.ru - новости Екатеринбурга (5 июля 2022). Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 31 августа 2022 года.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Екатеринбургская_городская_электричка&oldid=139098762