Касуга (фрегат)

«Касуга»
春日
«Касуга» в составе японского флота.
Служба
Китай
Название	«Цзянсу»
Оригинальное название	江蘇
Класс и тип судна	Колёсный пароходофрегат
Тип парусного вооружения	Баркентина
Изготовитель	«Джон Сэмуэл Уайт», Каус, Великобритания
Строительство начато	1862 год
Спущен на воду	5 марта 1863 года
Введён в эксплуатацию	1863 год
Статус	Продан в Японию 3 ноября 1867 года
Служба
Япония
Название	«Касуга»
Оригинальное название	春日
Изготовитель	J. Samuel White[вд]
Введён в эксплуатацию	1868 год
Выведен из состава флота	1894 год
Статус	Разобран в 1902 году
Основные характеристики
Водоизмещение	1269 тонн
Длина	73,6 м
Ширина	8,8 м
Осадка	2,82 м
Двигатели	Паровая машина, четыре котла
Мощность	300 л. с.
Скорость хода	12 узлов 16,9 узлов на испытаниях
Экипаж	134—138 человек
Вооружение
Артиллерия	Два 68-фунтовых (206,2 мм) и четыре 18-фунтовых (138,7 мм) орудия изначально Одно 100-фунтовое (178 мм), четыре 40-фунтовых (120 мм) и два 12-фунтовых (76 мм) в японском флоте
Медиафайлы на Викискладе

«Касуга» (яп. 春日, буквально «весеннее солнце») — колёсный пароходофрегат японского флота.

Построен в 1862—1863 годах в Каусе, Великобритании, по заказу китайского правительства, войдя в состав так называемой «флотилии Осборна». Корабль не был принят заказчиком и в конечном итоге в 1867 году его перепродали княжеству Сацума, где он получил имя «Касуга-мару». В составе флота Сацума пароходофрегат прошёл через всю войну Босин, приняв участие в боях в проливе Ава, заливе Мияко и Хакодатэ.

После завершения реставрации Мэйдзи в 1870 году корабль вошёл в состав японского императорского флота под именем «Касуга», где прослужил ещё четверть века. В 1894 году его исключили из списков, а в 1902 году отправили на слом.

«Цзянсу» был построен по заказу Цинского правительства верфью «Джон Сэмюэл Уайт» в Каусе, Великобритании. Корабль был заложен в 1862 году, а 5 марта 1863 года был спущен на воду. В мае вышел на испытания и в том же году закончен постройкой^[1][2].

«Цзянсу» представлял собой двухтрубный колёсный пароходофрегат. Корпус был деревянным с диагональным набором, три мачты несли парусное вооружение баркентины (на фок-мачте поднимались прямые паруса, на грот-мачте и бизань-мачте косые). Энергетическая установка была произведена фирмой «Дэй энд ко» в Саутгемптоне и включала горизонтальную паровую машину одинарного расширения с качающимся цилиндром на 300 л. с. (220 КВт) и четыре котла. На испытаниях в мае 1863 года он развил по британским данным 16,9 узла, что было выдающейся для того времени скоростью. Исходное артиллерийское вооружение включало два 68-фунтовых и четыре 18-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных орудия^[3][2].

После окончания постройки «Цзянсу» стал флагманом так называемой «флотилии Осборна», первого корабельного соединения Цинского флота из современных боевых единиц, созданного под конец восстания тайпинов. Корабли были укомплектованы британскими офицерами — первым командиром «Цзянсу» стал коммандер Форбс. Флотилия Осборна прибыла в Китай в сентябре 1863 года, однако британцы не смогли достичь понимания с цинскими властями по поводу как конечной стоимости построенного для них флота, так и вопроса организации и подчинения флотилии. В связи с этим корабли было решено продать. «Цзянсу» на время пребывания в Китае был переименован по требованию заказчика в «Чжэньу» — буквально «Приводящий в подчинение провинцию Цзянсу». Отправленный в Индию «Цзянсу» простоял до конца Гражданской войны в США в Бомбее и в 1865 году был выкуплен Форбсом, который в 1866 году выставил его вместе с кораблём «Амой» на продажу. 3 ноября 1867 года в Нагасаки пароходофрегат был продан аристократу Мацуката Масаёси из княжества Сацума за 160 тысяч рё (около 250 тысяч американских долларов по курсу 1867 года)^[4][2].

После покупки корабля по настоянию старейшин клана Симадзу даймё княжества Сацума Симадзу Тадаёси распорядился использовать его как транспорт. Это привело к конфликту с Масаёси, рассматривавшего бывший «Цзянсу» именно как боевой корабль. В конечном итоге даймё согласился вооружить пароходофрегат, получивший имя «Касуга-мару» (яп. 春日丸, букв. «круглое весеннее солнце»), сделал его флагманом своего флота и назначил командиром Акацуку Гэнроку. На корабль были установлены одно 100-фунтовое, четыре 40-фунтовых и два 12-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных орудия, экипаж возрос до 147 человек, скорость под машиной по японским данным была не более 9 узлов^[2].

В составе флота Сацума «Касуга-мару» принял участие во всех основных сражениях на море в войне Босин. Младшим артиллеристом на нём с 3 января 1868 года служил Того Хэйхатиро, будущий адмирал флота. В январе 1868 года «Касуга-мару» был блокирован в заливе Хёго группой кораблей флота сторонников сёгуната. При прорыве в ночь на 28 января он замечен и преследовался кораблём «Кайё-мару» вплоть до пролива Ава, где произошла скоротечная перестрелка между ними на удалении 1,5-2,5 км без попаданий с обеих сторон. «Касуга-мару» после боя ушёл в столицу Сацумы Кагосиму^[2].

В марте 1869 года пароходофрегат в составе флота сторонников императора прибыл на Хоккайдо для борьбы с остатками сил сёгуната, создавшими республику Эдзо. 6 мая 1869 года он участвовал в бою в заливе Мияко, ведя артиллерийский огонь по колёсному корвету сепаратистов «Кайтэн», пытавшегося взять на абордаж флагманский броненосец «Котэцу», и вынудив его отступить. С 4 по 10 мая «Касуга-мару» входил в состав флота лоялистов при заключительном сражении в заливе Хакодатэ, в ходе которого флот республики Эдзо был разгромлен^[5]. 27 ноября 1870 года пароходофрегат был зачислен в списки новообразованного японского императорского флота и получил новое имя «Касуга» (яп. 春日). В 1872 году на его борту в Корею прибыло посольство, не принятое затем ваном Коджоном. Кораблём тогда командовал Ито Тосиёси. В 1874 году «Касуга» под командованием Иноуэ Ёсики участвовал в неудачном походе на Тайвань. В 1875 году после инцидента у острова Канхвадо корабль вёл блокаду корейского порта Пусан^[6].

2 февраля 1894 года «Касуга» был исключён из списка боевых кораблей и передан минной группе на острове Цусима. В дальнейшем он использовался как вспомогательное судно. В 1902 году бывший пароходофрегат отправили на разборку^[6].

• Wright, Richard N.J. The Chinese Steam Navy. — London: Chatham Publishing, 2000. — 208 p. — ISBN 978-1-861-76144-6.
• Пастухов А.М. Пароходо-фрегат «Цзянсу» («Касуга») // Морская Кампания. — 2017. — № 7. — С. 61—62.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.