Катастрофа Як-42 под Охридом
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Рейс 110 Avioimpex | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 ноября 1993 года |
| Время | 23:00 (примерно) |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибка авиадиспетчера (нарушение правил радиообмена), отказ VOR, сложные погодные условия |
| Место | .svg){kind=small} гора Трояни, в 2 км от Охрида (БЮР Македония) |
| Координаты | 41°11′06″ с. ш. 20°46′34″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 116 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофы | |
| Модель | Як-42Д |
| Авиакомпания | Avioimpex |
| Принадлежность | .svg){kind=small} Саравиа |
| Пункт вылета |  Женева (Швейцария) |
| Пункт назначения | |
| Рейс | M4-110 (AXX-110) |
| Бортовой номер | RA-42390 |
| Дата выпуска | 20 апреля 1991 года |
| Пассажиры | 108 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Як-42 под Охридом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь субботы 20 ноября 1993 года. Авиалайнер Як-42Д авиакомпании «Avioimpex» выполнял чартерный рейс M4-110 (AXX-110) (позывной — Impex 110) по маршруту Женева — Скопье, но из-за сложных погодных условий в аэропорту назначения, должен был отправиться на запасной в Охриде, но из-за отказа VOR схема захода была нарушена и экипаж стал уходить на второй круг, из-за нарушений правил радиообмена авиадиспетчером лайнер врезался в гору Трояни (макед. Tроjaни) и практически полностью разрушился. Погибли все 116 человек на борту, что делает её крупнейшей авиационной катастрофой в истории Северной Македонии.
Самолёт
[править | править код]Як-42Д с бортовым номером CCCP-42390 (заводской — 4520424016557, серийный — 13-02) выпущен Саратовским авиазаводом 20 апреля 1991 года и передан Министерству гражданской авиации, которое направило самолёт в Саратовский авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Имел три турбореактивных двигателя модели Д-36. После распада СССР борт СССР-42390 перешёл к новообразованной Саравиа, где получил новый бортовой номер RA-42390 и которая сдала самолёт в лизинг македонской Avioimpex[1].
Экипаж
[править | править код]- Командир воздушного судна — Виктор Егорович Бабкин.
- Проверяющий — Сергей Фурсенко (находился в кресле второго пилота).
- Штурман — Сергей Игоревич Лавринович.
- Бортмеханик — Валерий Кульченко.
В салоне работали четыре бортпроводника—македонца.
Катастрофа
[править | править код]Самолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье, на его борту находились 8 членов экипажа и 108 пассажиров[2][3].
В аэропорту Скопье шёл сильный снегопад, поэтому его аэропорт был закрыт. Тогда рейс 110 был направлен на запасной аэродром — бывший военный Охрид.
Диспетчер Охридского аэропорта передал, что посадка будет выполняться на ВПП 02. При этом VOR аэропорта не работал. Схема захода на посадку не была выдержана и экипаж начал уходить на второй круг. Ситуация осложнялась тем, что русский экипаж в переговорах с диспетчером общался на международном английском вперемежку с русским, а диспетчер — на македонском, который несколько похож на русский. В результате экипаж неправильно понял указания и повернул не в ту сторону, направившись к горам[3][4]. Система GPWS сработала за 7 секунд до удара, но экипаж не успел исправить ситуацию.
Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни (Тројани[макед.]) в 2 километра восточнее аэропорта, практически полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб, не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.
На 2024 год это крупнейшая авиакатастрофа в Северной Македонии и её авиации в целом, вторая по количеству жертв в истории Як-42[4][5](первое место занимает катастрофа над Наровлей), единственной в истории авиакомпании «Avioimpex» и крупнейшей в истории авиакомпании «Саравиа», 3-я (по числу жертв) авиакатастрофа в 1993 году (после катастроф над Тегераном и под Медельином).
Последствия
[править | править код]Катастрофа рейса 110 показала отсталость системы управления воздушным движением в стране, так как была уже вторым крупным авиапроисшествием за последние 16 месяцев. Многие пилоты македонских авиакомпаний жаловались на изношенное оборудование и низкие стандарты безопасности. После данной катастрофы объявил об отставке министр градостроительства, транспорта и экологии Антони Пешев[макед.][6].
См. также
[править | править код]Список единственных выживших в авиакатастрофах
Примечания
[править | править код]- ↑ Яковлев Як-42Д Бортовой №: RA-42390. Russianplanes.net. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
- ↑ Катастрофа Як-42Д а/к Avioimpex в Македонии. airdisaster.ru. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 "Many feared dead in Macedonia crash" (англ.). Lewiston Morning Tribune. 1993-11-21. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
- ↑ 1 2 Aircraft accident Yakovlev 42D RA-42390 Ohrid Airport (OHD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
- ↑ "Crash survivor dies" (англ.). The Vindicator. 1993-12-02. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
- ↑ "Official resigns over plane crash" (англ.). Star-News. 1993-111-23. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка)
