Кей-кар
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Кей-кар[1], Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, букв. «лёгкий автомобиль») — японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов.
Категория кей-кар была создана японским правительством в 1949 году, после чего её нормативы несколько раз пересматривались. Эти нормативы определяют максимальные размеры транспортного средства, объём и мощность двигателя. Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами. Также в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места[2][3][4].
Кей-кары пользуются большим успехом в Японии — в фискальном 2016 году они составили более трети продаж новых автомобилей, хотя их доля и упала с рекордных 40 % в 2013 году[5][6]. Однако, машины этой категории слишком маленькие и специализированные, чтобы большинство моделей могли быть прибыльными на зарубежных рынках[7]. К заметным исключениям относятся модели Suzuki Alto и Suzuki Jimny, регулярно поставлявшиеся на экспорт примерно с 1980 года.
Большинство кей-каров разработаны и произведены в Японии, но порою в Японию импортировались для продажи в качестве кей-каров и иностранные модели.
Описание
[править | править код]Кей-кары носят жёлтые номерные знаки (чёрные номера на жёлтом фоне для частного использования и жёлтые номера на чёрном фоне для коммерческого использования)[3][4]. Установленные японским правительством ограничения предписывают предельные размеры, мощность и объём двигателя для кей-каров.
История нормативов для кей-каров[8][9]:
| Дата | Максимальная длина | Максимальная ширина | Максимальная высота | Максимальный объем двигателя | Максимальная мощность | Максимальное количество пассажиров | Максимальная грузоподъемность | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Четырехтактный | Двухтактный | |||||||
| 8 июля 1949 | 2,8 м | 1 м | 2 м | 150 см³ | 100 см³ | n/a | 4 | 350 кг |
| 26 июля 1950 | 3 м | 1,3 м | 300 см³ | 200 см³ | ||||
| 16 августа 1951 | 360 см³ | 240 см³ | ||||||
| 4 апреля 1955 | 360 см³ | |||||||
| 1 января 1976 | 3,2 м | 1,4 м | 550 см³ | |||||
| 1 марта 1990 | 3,3 м | 660 см³ | 47 kW, 64 л.с. | |||||
| 1 октября 1998 | 3,4 м | 1,48 м | ||||||
Проникновение в Россию
[править | править код]Начиная с 1990-х на территорию России стали привозить подобные автомобили с пробегом. Их расценивали как альтернативу Оке. Количество подобных машин планомерно уменьшается с востока на запад России. С падением курса рубля и увеличением таможенных пошлин и утилизационных сборов популярность кей-каров сильно выросла.
Галерея
[править | править код]-
Suzuki Suzulight (1955) -
Subaru 360 (1958) -
Daihatsu Midget MP (1959) -
Mazda R360 (1960) -
Mitsubishi Minica (1962) -
Honda N360 (1967) -
-
-
Daihatsu Move-Custom -
-
Suzuki Wagon R Stingray -
-
-
-
-
-
Honda Zest Spark -
Honda Life Pastel -
Suzuki Wagon R+ (2002) -
-
-
_March_1998_660cc.JPG)
_(35804796510).jpg)
.jpg)
Примечания
[править | править код]- ↑ Черевко Ю.М. Экономическое проникновение Японии на Ближний и Средний Восток. — Наука, 1986. — С. 71.
- ↑ Nunn, Peter Minicars: Cheap and Cheerful. JAMA (февраль 2005). Дата обращения: 10 мая 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 "Owning a Car in Japan", ALTs in Sendai (via Internet Archive)
- ↑ 1 2 "Small Things in Good Packages" Архивная копия от 30 июня 2018 на Wayback Machine, Jerry Garrett, New York Times, November 25, 2007
- ↑ Auto sales in Japan rebound to 5m units, led by Toyota – [[Нихон кэйдзай симбун|Nikkei Asian Review]]. Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
- ↑ Japan Seeks to Squelch Its Tiny Cars – The New York Times. Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
- ↑ Rees, Chris. Microcar Mania : [англ.]. — Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK : Bookmarque Publishing, 1995. — С. 79. — ISBN 1-870519-18-3.
- ↑ Martin, Schaefers History of Mitsubishi Kei Jidosha. Far East Auto Literature. Дата обращения: 29 ноября 2016. Архивировано 12 марта 2016 года.
- ↑ 道路運送車両法 (яп.). 一般財団法人 自動車検査登録情報協会 (Automobile Inspection & Registration Information Association). 一般財団法人 自動車検査登録情報協会. Дата обращения: 29 ноября 2016. Архивировано 29 ноября 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- History of Mazda Kei Jidosha (англ.)
- History of Mitsubishi Kei Jidosha (англ.)
- History of Honda Kei Jidosha (англ.)
- History of Daihatsu Kei Jidosha (англ.)
- History of Subaru Kei Jidosha (англ.)
- History of Suzuki Kei Jidosha (англ.)
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Kei car (англ.). |