Ремённая передача

Ремённая переда́ча — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.

Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).

• плавность работы;
• бесшумность;
• компенсация неточности установки шкивов редуктора, особенно по углу скрещивания между валами, вплоть до применения передачи между перемещаемыми валами;
• компенсация перегрузок (за счёт проскальзывания);
• сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
• отсутствие необходимости в смазке;
• низкая стоимость деталей (ремня и шкивов);
• лёгкий монтаж;
• возможность использования в качестве муфты сцепления (например, на мотоблоках)
• (для ремней) возможность получения регулируемого передаточного отношения (вариатор)

• возможность работы на высоких окружных скоростях;
• при обрыве ремня прочие элементы привода не повреждаются, и шкивы вращаются свободно (а при обрыве цепи она часто складывается, повреждая кожух и блокируя приводной вал)

• возможность передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;

• Большие размеры (для одинаковых условий нагружения диаметры шкивов должны быть почти в 5 раз больше, чем диаметры зубчатых колёс);
• малая несущая способность;
• малый срок службы (в пределах 1000—5000 часов);
• скольжение (не относится к зубчатым ремням), из-за чего непостоянство передаточного числа;
• повышенная нагрузка на валы и их опоры, что связано с необходимостью достаточно высокого предварительного натяжения ремня;
• наличие дополнительных элементов (всегда — для натяжения ремня и иногда — для гашения колебаний длинной ветви и удержания ремня на шкивах)

Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач (бесшумность, простота конструкции и обслуживания), так и цепных передач (постоянство передаточного отношения, большая нагрузочная способность по сравнению с «обычными» ременными передачами).

• По способу передачи механической энергии:
  • трением;

    

    зацеплением.
• По виду ремней:
  • плоские ремни (1);
  • клиновые ремни (2);
  • поликлиновые ремни (многоручьевые) (4);
  • зубчатые ремни;
  • ремни круглого сечения (Пассик) (3).
• По применению ремней:
  • вариаторные;
  • тяговые;
  • транспортировочные (конвейерная лента);
  • протяжные;
  • вентиляторные ремни;

• Мощности:
  • 0,3…50 кВт
  • свыше 300 кВт редко — большие размеры
• Скорости и передаточные отношения:
  • 5…30 м/с
  • до 80…100 м/с — новые материалы и более совершенные конструкции
  • передаточное отношение 4…5
  • передаточное отношение до 10 (клиноремённые, плоскоремённые с натяжным роликом)
• Области рационального применения:
  • высокие скорости и плавность работы
• Межосевое расстояние:
  • угол обхвата на малом шкиве не меньше 150°
  • оптимальное ${\displaystyle a_{optim}=2(d_{1}+d_{2})}$
  • в клиноремённых ${\displaystyle a_{min}=0,55(d_{1}+d_{2})+h}$

Примечание:

${\displaystyle d_{1}}$ и ${\displaystyle d_{2}}$ — диаметры малого и большого шкивов соответственно

${\displaystyle h}$ — высота сечения ремня

Именно ремни и ременные передачи исторически были первыми приводами (в русском происхождении) механизмами, доставлявшими энергию от реки (воды) к оборудованию на фабрике.

• Механическая передача
• Ремень
• Пассик

• Под ред. Скороходова Е. А. Общетехнический справочник. — М.: «Машиностроение», 1982. — С. 416.

• Гулиа Н. В., Клоков В. Г., Юрков С. А. Детали машин. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — С. 416. — ISBN 5-7695-1384-5.

• Д. Н. Решетов. Детали машин. — 4-е, переработанное и дополненное. — М.: «Машиностроение», 1989. — С. 496. — ISBN 5-217-00335-9.