Сухбаатар (теплоход)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Сухбаатар | |
|---|---|
| Сухбаатар | |
 Теплоход Сухбаатар на озере Хубсугул | |
 СССР →  Монголия | |
| Класс и тип судна | дизель-электроход |
| Порт приписки | 1985-: Байкал  -2012: Хатгал |
| Организация | Восточно-Сибирское речное пароходство → Номин холдинг |
| Изготовитель | Судостроительный завод «Кама»,[1] Пермь, СССР |
| Спущен на воду | 1985 |
| Основные характеристики | |
| Длина | 41 м |
| Ширина | 8,5 м |
| Высота | 11 м |
| Двигатели | 2 дизеля |
| Мощность | 2 × 250 кВт |
| Скорость хода | 22 км/ч |
| Экипаж | 5 |
| Пассажировместимость | 250 |
| Регистровый тоннаж | 1800 т |
Сухба́атар (монг. Сүхбаатар; ранее Иссык-Куль) — речной круизный двухпалубный дизель-электроход, единственное в Монголии судно подобного типа. Названо в честь деятеля Народной революции Д. Сухэ-Батора.
История
[править | править код]В начале 1900 года русские купцы, ведшие дела в окрестностях Ханха, переправляли груз антиквариата и других товаров из Хатгала в Ханх при помощи монгольских караванщиков по восточному берегу Хубсугула, одновременно закупая скот у местного населения. Эта торговая экспедиция заняла долгое время; кроме того, на переправе через Эгийн-Гол погибло много скота, что навело их на идею создания местного речного судоходства. Начиная с 1905 года торговцы Горбоносов и Лобазовский, а также учёный Л. В. Гринько проводили исследования природы Хубсугула, замеры силы и направления ветра и течения, поиск возможных мест для причалов. В 1910 году ими на Хубсугуле было пущено небольшое деревянное судно «Монгол» грузоподъёмностью в 40 тонн и паровым двигателем в 75 л. с.
После этого, в 1934 году на воду Хубсугула сошли деревянные суда «Монгол улсын 10 жилийн ой» («Десятилетняя годовщина Монголии»; 100 тонн, 100 лс) и Сүхбаатар (120 тонн, 200 л. с.), затем в 1956 году — Сүхбаатар (400 лс, 60 тонн, 40 пассажирских мест, двигатель марки «Бор-500») со стальным корпусом, Сүхбаатар (600 тонн, 800 л. с., морского класса, дизельный двигатель марки «Байкал-800»), а также баржи «Ажилчин», «Малчин», «Ургац» и «Долгион», перевозившие нефть и товары по речной сети западных аймаков.
Современное состояние
[править | править код]Ныне действующее судно было построено как озёрный буксир (проект 758Б) на советском судостроительном заводе Кама в Перми и спущено на воду под именем «Иссык-Куль» в 1985 году[1] с нормативом по эксплуатации 40 лет. Позже было переоборудовано в пассажирское судно.
В 2005 году было приобретено компанией «Номин холдинг», наполовину принадлежащей Министерству обороны Монголии. Судно осуществляет грузовые и пассажирские перевозки, действует в качестве парома.[2]
Галерея
[править | править код]-
В Ханх пришли суда -
Теплоход Сүхбаатар у пристани в Ханхе
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Сухбаатар. Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 21 апреля 2015 года.
- ↑ Модон онгоцноос ган хөлөг хүртэл. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.