BR 120

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

BR 120
Производство
Страна постройки Швейцария
Заводы BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
Годы постройки 1979–1980 (120.0)
1987–1989 (120.1)
Всего построено 65
Номер 120 001 – 120 005, 120 101 – 120 060
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети 15 кВ, 16,7 Гц
Осевая формула 20 — 20
Порожний вес 84 тонны
Длина локомотива 19,2 м (63 фута)
Ширина колеи европейская колея
Часовая мощность ТЭД 4*1400 кВт
Скорость часового режима {в км/ч}
Длительная мощность ТЭД 4*1100 кВт
Скорость длительного режима {в км/ч}
Конструкционная скорость 200 км/ч
Эксплуатация
Страны Германия
Период 1979—2011
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BR 120 — серия электровозов Германии.

Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных электродвигателей в 1980-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.

Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.

Их появлению предшествовали опыты с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские, так и грузовые поезда.

Пока электроника развивалась, механическая часть, полученная из легких материалов, была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.

После обширных испытаний электровозов в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1). Они были поставлены заказчику в 1987—1989 гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.

Длина электровоза от буфера до буфера — 19 200 мм, вес — 84 тонны, осевая нагрузка — 21 тонна.

Фотографии

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=BR_120&oldid=132189523