АМ-23
| АМ-23 | |
|---|---|
 Гармати АМ-23 у кормовій оборонній установці літака Ту-142 | |
| Тип | одноствольна автоматична гармата |
| Походження | СРСР |
| Історія використання | |
| Оператори |  ВПС СРСР  ВПС РФ [[Файл:Помилка виразу: незрозумілий розділовий знак «В»|20x13px|КНР]] ВПС КНР |
| Історія виробництва | |
| Розробник | М. М. Афанасьев М. Ф. Макаров |
| Розроблено | 1954 |
| Виробник |  СРСР, Туламашзавод, Тула |
| Виготовлення | 1953 — кінець 1970-х |
| Варіанти |  КНР Norinco Type 23-2 |
| Характеристики | |
| Вага | 43 кг |
| Довжина | 1467 мм |
| Довжина ствола | 1000 мм |
| Ширина | 166 мм |
| Висота | 175 мм |
| Набій | 23 × 115 мм |
| Калібр | 23 |
| Стволи | 1 |
| Дія | газовідведення |
| Темп вогню | 1250—1350 |
| Дульна швидкість | 690—710 |
| Дальність вогню | |
| Ефективна | до 200 |
| Система живлення | металева ланкова стрічка |
 АМ-23 у Вікісховищі | |
Афанасьєв Макаров АМ-23 (індекс ГРАУ — 9А036, індекс КБ — ТКБ-495) — радянська авіаційна гармата калібру 23-мм.
Прототипом гармати АМ-23 був 12,7-мм кулемет Н. М. Афанасьєва, прийнятий на озброєння вертольотів у вересні 1953 року. Ще до прийняття на озброєння цього кулемета в КБП були розпочаті роботи зі створення авіаційної гармати з автоматикою типу А-12,7 під потужний 23-мм патрон гармати ВЯ конструкції Н. М. Афанасьєва і Н. Ф. Макарова. Після наземних і льотних випробувань гармат в 1951 р був обраний варіант гармати під патрон НС-23 як більш відповідний за своїми габаритами і вагою для розміщення на рухомих установках літака. Гармата КБП під патрон НС-23, що отримала заводський індекс ТКБ-495, успішно витримала конкурсні випробування з 23-мм гарматами 220П (ОКБ-16) і Ш-23 (ОКБ-15), і в травні 1954 року була прийнята на озброєння під назвою AM-23 (9А036).
Робота автоматики AM-23 заснована на принципі відводу газів. У стволі було два отвори: діаметром 6,5 мм для відводу газів в циліндр газової камери і 4 мм для відводу газів до газового буферу. Гармата в установці кріпилася спереду за цапфи пружинного амортизатора і ззаду за напрямні коробки. Переднє кріплення силове, заднє — напрямне. Затвор клиновий. Клин переміщався в нахиленому (під кутом 5 ° до вертикалі) гнізді коробки. Перед початком стрільби рухливі частини знаходилися в крайньому передньому положенні.
Для пом'якшення удару і акумулювання енергії рухомих частин в їх крайньому задньому положенні застосовувався газовий буфер, який мав значні переваги в порівнянні з пружинним (малі габарити і вагу, високу живучість, великий коефіцієнт відновлення). Гармата мала агрегат пневмозарядки, що забезпечував рух рухомих частин як назад, так і вперед під дією повітря. Для зменшення зусилля віддачі гармата мала амортизатори пружинного типу. Живлення гармати — стрічкове, зліва чи справа.
Габарити гармати АМ-23: довжина 1467 мм, ширина 166 мм, висота 175 мм (при довжині ствола 1000 мм). Вага гармати (без відкатників) 43 кг. Темп стрільби 1200 постр. / хв. Гарантована живучість стволів — 6000 пострілів.
Гармата АМ-23 виявилася останньою серійною «класичною» авіаційної гарматою.
Для гармати було розроблено кілька типів снарядів:
- БЗ бронебійно запальний
- БЗТ бронебійно-запалювальний з трасером
- ОФЗ осколково-фугасно-запалювальний
- ОФЗТ осколково-фугасно-запалювальний з трасером
- ПИКС проти-інфрачервоний (ІЧ-поміховий)
- ПРЛ протирадіолокаційних (РЛС-поміховий)
Надалі ці патрони отримали найменування «патрони тип АМ-23» і продовжували також використовуватися до гармат ГШ-23.
Виробництво гармати АМ-23 здійснював завод № 535. У 1953 р було зібрано 56 гармат, в 1954 р — 1031, в 1955 р — 3946, в 1956 р — 2786, в 1957 р — 3345.
Гармата AM-23 була встановлена на Ту-16, Ан-8, Ан-12Б, Ил-54, Бе-8, Бе-10, декількох серіях Ту-95, Ту-142, Ил-76, М-4, 3М. Крім того, АМ-23 встановлювалася на прикордонних катерах проекту 125.
- АМ-23 (ТКБ-495, 9А036) — базовий варіант
- АМ-23Л1 — модифікація з дульною насадкою Л1. Довжина ствола збільшена до 1450 мм
- АМ-23Л3 — модифікація з дульною насадкою Л3
Norinco Type 23-2