ЧМЕ3

ЧМЕ3
ЧМЕ3-2908 у Тунельній балці, Дніпро
Основні дані
Рік будування	1963 — 1991
Країна будування	Чехословаччина
Завод	ČKD
Разом побудовано	6026[1]
Країни експлуатації	СРСР → * Росія * Україна * Білорусь * Латвія
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	95 км/год
Осьова формула	3О−3О
Робоча маса	123 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	20,5 т
Тип дизеля	K6S310DR
Потужність дизеля	1350 к. с.
Тип передачі	електрична
ЧМЕ3 у Вікісховищі

Тепловоз ЧМЕ3 (рос. ЧМЭ3, Чехословацький Маневровий тепловоз з Електричною передачею, 3-й тип) — маневровий тепловоз з осьовою формулою 3_О−3_О, виготовлений в Чехословаччині. 1963—1988 виготовлено 6026 локомотивів^[1].

Станом на 2009 тепловози ЧМЕ3 (особливо в Росії і в Україні) крім своїх основних функцій, часто використовуються, як локомотиви приміських поїздів на коротких малозадіяних ділянках^[2]

Оскільки локомотив виконаний в габариті європейської колії, багато тепловозів серії використовують в прикордонних районах України, Білорусі, Росії та балтійських країн, де перетинаються колії 1520 і 1435 мм. Наприклад на станціях Чоп, Вадул-Сірет, Гродно (ЧМЕ3-4165 [Архівовано 16 липня 2015 у Wayback Machine.]), Брест та ін.

Недостатня потужність і зчіпна маса ЧМЕ2 під час маневрової роботи з вантажними поїздами призвели до необхідності проектування і побудови на заводі ČKD потужніших тепловозів. Було вирішено збудувати шестивісні маневрові тепловози з електричною передачею для залізниць СРСР. В кінці 1963 побудували три дослідні локомотиви, які отримали позначення ЧМЕ3.

Потужність дизельного двигуна збільшили з 750 к.с. на ЧМЕ2 (модель 6S310-DR) до 1350 к.с. (модель K6S310DR).

В радянському Союзі дослідні тепловози ЧМЕ3 направили для маневрової роботи на станцію Любліно Московської залізниці. З 1965 заводи ČKD-Прага розпочали масштабне виробництво ЧМЕ3 для поставки до СРСР.

Надалі в конструкцію тепловоза вносили окремі зміни, наприклад, встановили обладнання, яке дозволяло керувати тепловозом одноосібно. З номера 3775 змінили висоту даху кабіни — він став на одному рівні з капотами.

1971 виготовили тисячний тепловоз ЧМЕ3, а в жовтні 1975 чеське підприємство виготовило двотисячний екземпляр ЧМЕ3. Тепловоз ЧМЕ3-2000 направили для роботи в локомотивне депо Любліно Московської залізниці, де з 1965 вже працював ЧМЕ3-001.

В липні 1979-го завод виготовив тритисячний тепловоз, а у вересні 1982 — чотиритисячний, п'ятитисячну машину виготовили в листопаді 1985-го.

Тепловози ЧМЕ3 випускалися до 1987, після чого почався випуск модифікацій — ЧМЕ3М, ЧМЕ3^Т, ЧМЕ3^Е (рос. ЧМЭ3^Э).

Всього для СРСР побудували 7454 тепловози ЧМЕ3 (з урахуванням модифікацій) — ЧМЕ3^Е (з електронними блоками в колах управління, будувалися 1987—1989) і ЧМЕ3^Т (з електродинамічним гальмом, будувалися 1984—1991).

1991 ЧМЕ3-0001 передали до залізничного музею Варшавського вокзалу в Санкт-Петербурзі.

Останній тепловоз ЧМЕ3^Т−7454, призначений для СРСР, перетнув кордон 31 грудня 1991.

1992 Україна замовила п'ять ЧМЕ3^Т з номерами 7455-7459, але закупила два — 7455 і 7456 (1994 року випуску) — вони надійшли в експлуатацію до київського депо Дарниця Південно-Західної залізниці. 7457-ий закупило одне з підприємств Ярославля (РФ), а останні — 7458 і 7459 — надійшли в Естонське депо Таллінн.

Для підвищення економічності тепловоза ЧМЕ3 конструкторам довелося зайнятися перепроектуванням машини. За новим проектом 1977 побудували два дослідні тепловози ЧМЕ3М. Після випробувань вони надійшли для дослідної експлуатації в депо Любліно.

Потужність двигуна зросла до 1500 к.с., суттєвих змін зазнала електрична частина тепловоза, змінили деякі параметри конструкції (довжина рами, ширина колісної бази візків). Службова маса тепловоза збільшилась з 123 до 126 т, запас палива збільшився з 5000 до 6000 кг. Максимальна швидкість зросла на 15 км/год, з 85 до 100 км/год.

Виготовили лише два екземпляри ЧМЕ3М, але застосоване на них електронне обладнання і нові конструкторські рішення вузлів і деталей надалі використовувалися при створенні тепловозів ЧМЕ3Т і ЧМЕ5.

1987 почався випуск тепловозів ЧМЕ3^Е. На тепловозах ЧМЕ3^Е так як, і на ЧМЕ3^Т, встановлене електронне обладнання, яке забезпечує реалізацію максимальної потужності дизеля на низькій частоті обертання валу, яке не було встановлене на тепловозах ЧМЕ3, але відсутнє реостатне гальмо.

1987 дослідний ЧМЕ3^Е № 5932 надійшов до СРСР. В 1987—1989 здійснювалася поставка тепловозів серії ЧМЕ3^Е. 1988 поставили дослідну партію з 25 локомотивів (№ 6220-6244). 1989 поставили 220 локомотивів (№ 6665-6884).

Зовнішній вигляд тепловозу нічим не відрізняється від ЧМЕ3.

1984 завод «Локомотивка-Соколово» побудував два дослідних тепловоза ЧМЕ3^Т з реостатним (електродинамічним) гальмуванням (№ 4385 і 4596) і електронним обладнанням для реалізації максимальної потужності дизельного двигуна на низькій частоті обертання вала. Загалом конструкція практично ідентична ЧМЕ3.

Маса тепловоза ЧМЕ3^Т (123 т), номінальна потужність (1350 к.с) і максимальна швидкість аналогічна тепловозу ЧМЕ3. Позитивні результати випробувань перших екземплярів стали основою для виготовлення 1985 дослідної партії з 20 тепловозів ЧМЕ3^Т. Згодом розпочалося масштабне виробництво даної модифікації. Загалом на залізницях колишнього СРСР працює 1167 локомотивів серії ЧМЕ3^Т.

Зовні ЧМЕ3^Т нічим не відрізняється від стандартного ЧМЕ3, крім обладнання реостатного гальма на даху (№ 5070-5089) або невеликого квадратного виступу на задньому капоті (вихлоп гальмівного реостата), а також відсіками з перенесеної з заднього капота акумуляторної батареї з боків паливного бака.

• 
  ЧМЕ3 у депо Слов'янськ
• 
  ЧМЕ3-2454, Придністров'я
• 
  ЧМЕ3-2567, Дніпро-Головний
• 
  ЧМЕ3-2794, Дніпро
• 
  ЧМЕ3-3222, Calea Ferată din Moldova
• 
  ЧМЕ3-3225, Calea Ferată din Moldova
• 
  ЧМЕ3-3486, Естонія
• 
  ЧМЕ3-3857, БЧ
• 
  ЧМЕ3-4115, Ташкент
• 
  Д1-708 та ЧМЕ3-4173, Calea Ferată din Moldova
• 
  ЧМЕ3-4709, Дніпро-Головний
• 
  ЧМЕ3-5206, Латвія
• 
  ЧМЕ3-5263, Грузія
• 
  ЧМЕ3-5371, Естонія
• 
  ЧМЕ3^Т-5834, Росія
• 
  ЧМЕ3^Т-5871, Грузія
• 
  ТЕМ2-5894 ЧМЕ3^Т-5790, Казахстан
• 
  ЧМЕ3-6273, Казахстан
• 
  ЧМЕ3^Е-6745, Литва
• 
  ЧМЕ3/T669, Албанія
• 
  ЧМЕ3/DES 3100, Ірак

• ТЕМ103