Alfa Romeo Giulia GT

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (березень 2020)

Alfa Romeo Giulia GT
Виробник	Alfa Romeo
Попередник(и)	Alfa Romeo Giulietta
Довжина	4080 мм
Ширина	1580 мм
Висота	1310 мм
Маса	950 кг

Alfa Romeo Giulia GT (серії 105/115) — сімейство задньоприводних автомобілів в кузові типу купе, що випускалися італійською компанією Alfa Romeo в 1963—1977 роки. Серія прийшла на зміну автомобілю Alfa Romeo Giulietta Sprint. Будувалися машини на укороченою платформі седанів Giulia Berlina.

Базовий варіант кузова, який використовувався на всіх моделях, був створений Джорджетто Джуджаро, який працював в Bertone. Це був один з його перших великих проектів для Бертоне, і застосовані рішення в значній мірі запозичені у його більш ранньої моделі — Alfa Romeo 2000 Sprint/2600 Sprint. Пізніше навіть Jaguar скористався схожим стилем для додання шарму і елегантності італійського дизайну своїм машинам. Збалансованість розмірів скління та металевої частини, вплив форми переднього і заднього стекол на форму кабіни, фальшрадіаторні грати з інтегрованими фарами — всі ці рішення були новаторськими для стилістики тієї епохи.

Версія з дахом (кабріолет) випускалася обмеженою серією (1000 машин), була модифікацією базового автомобіля, вироблену міланським кузовним ательє Touring, і в каталогах пропонувалася як модель Alfa Romeo під назвою Giulia Sprint GTC.

Крім того, було вироблено невелику кількість машин з абсолютно іншим аеродинамічним двомісним кузовом — GT Junior Zagato. Дизайн цього автомобіля був розроблений Ерколе Спаду, які працювали в міланському кузовному ательє Zagato. Ці автомобілі в каталогах були представлені під іменами GT 1300 Junior Zagato і, пізніше — GT 1600 Junior Zagato.

Всі моделі оснащувалися чотирициліндровими легкосплавними двигунами Alfa Romeo Twin Cam різного об'єму: від 1290 см³ до 1962 см³, все з двома клапанами на циліндр. Всі версії цього двигуна, що встановлюються на купе серії 105, оснащені двома карбюраторами, за винятком моделей 1750 GTV і 2000 GTV, які поставлялися на ринок США з системою впорскування палива. Головки блоків циліндрів гоночних версій мали по дві свічки на циліндр (Twin Spark). Спільними для всіх моделей були також 5-ступінчаста механічна трансмісія і дискові гальма на всіх колесах. У задній підвісці використовувався нерозрізний міст на пружинах. На пізніх моделях в якості опції були доступні кондиціонер і задній диференціал з частковим блокуванням.

У назву всіх версій купе серії 105 в тому чи іншому вигляді входила абревіатура GT (Gran Turismo). Різні моделі даного автомобіля в цілому можна розділити на дві основні категорії.

З одного боку, випускалися різні Gran Turismo (GT) і Gran Turismo Veloce (GTV), (veloce — по-італійськи «швидко»). Малося на увазі, що це найбільш спортивні автомобілі в лінійці Alfa Romeo, які добре продавалися серед автомобілістів-ентузіастів по всьому світу. Першою доступною моделлю стала Giulia Sprint GT (1963), яка в 1965 році еволюціонувала в Giulia Sprint GT Veloce (1965), далі — 1750 GTV (1968) і 2000 GTV (1972—1976), у яких робочий об'єм двигунів виріс з 1570 см³ (Giulia Sprint GT/GTV) до 1779 см³ (1750 GTV) і далі до 1962 см³ (2000 GTV). Обмежена серія кабріолетів (1000 машин) Giulia Sprint GTC базувалася на Giulia Sprint GT, перероблених в ательє Touring, в Мілані. Вони випускалися протягом всього двох років: з 1964 по 1966.

З іншого боку — моделі GT Junior, що оснащувалися двигунами меншого робочого об'єму. GT Juniors у великих кількостях продавалися клієнтам, які хотіли мати спортивний і стильний автомобіль з хорошою керованістю, але або не потребували двигунах високої потужності, або не готові були до податкового тягаря на двигуни великого об'єму на деяких ринках — особливо на домашньому для Alfa Romeo італійському . Моделі Junior з'явилися в 1966 році, першою з них стала GT 1300 Junior 1966. Випуск 1300 Junior з двигуном 1290 см³, з модифікаціями, запозиченими у міру розвитку моделей GT і GTV, тривав до 1976 р. З 1972 року також почалося виробництво моделі GT 1600 Junior з двигуном 1570 см³.

1300 Junior і 1600 Junior також випускалися з повністю іншим аеродинамічним двомісним кузовом, створеним Ерколе Спаду з ательє Zagato, Мілан. Назви цих машин — GT 1300 Junior Zagato і GT 1600 Junior Zagato відповідно.

Автомобілі обох категорій використовувалися для випуску версій GTA («Allegerita», або «полегшена»), які призначалися спеціально для омологації спортивних автомобілів у відповідних по робочому об'єму гоночних класах. GTA представляли собою автомобілі, сильно модифіковані для гонок, тому продавалися вони за значно вищими цінами, ніж стандартні моделі, і, відповідно, продавалися в значно менших кількостях. Практично всі зроблені GTA брали участь в гонках, де мали вельми тривалу історію успіху в різних класах і категоріях. Ці моделі включають: Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior і GTAm (сильно модифікована версія GTA, побудована Autodelta).

Слід зазначити, що, хоч зазвичай цей автомобіль і не розглядається як одна з версій 105-ї серії, Alfa Romeo Montreal використовувала посилені і дещо модифіковані панель підлоги і підвіску автомобілів 105-ї серії.

• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo GTA
• Alfa Romeo Spider

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alfa Romeo Giulia GT