Tvärbanan

	Tvärbanan
Транспортна мережа	Стокгольмський трамвай
Дата створення / заснування	2000
Континент	Європа
Країна	Швеція
Адміністративна одиниця	комуна Стокгольм; комуна Сульна; комуна Нака; Сундбюберґ
Власник	Storstockholms Lokaltrafik
Шістнадцятковий триплет кольору	FF9900
Оператор	Veolia Transportd і Arriva
Дата офіційного відкриття	2000
Ширина колії	європейська колія
Залізничне депо	Ulvsundadepånd
Початкова чи кінцева точка	Q31897134?, Bromma flygplats tram stationd і Q125198313?
Довжина або відстань	20 км
Стан використання	використовується[d]
Номер залізничної лінії	30, 31 і 25
	Tvärbanan у Вікісховищі

Tvärbanan — лінія штрассенбану у Стокгольмі. Має № 22 (L22). Це найновіша і найсучасніша трамвайна лінія, на відміну від трьох інших ліній. Відкрита 25 серпня 2000 року. Слово Tvärbanan шведською мовою означає поперечна дорога.

Характеристики та особливості

При створенні цієї лінії були задіяні практично всі можливі варіанти прокладання залізниці по місту: тунелі, естакади, виділені і суміщені колії, під'їзні залізничні колії, коридор разом з наземним перегоном метро.

Лінія хордова, обслуговує окраїнні райони, сполучаючі їх зі станціями метро, де можна пересісти і для поїздки в центр. Транзитне значення лінії, ймовірно, важливіше, ніж підвозити, так як вона сполучає декілька ліній метро між собою і може розвантажити вузьке місце метро, вузол T-Centralen, в якому сходяться всі лінії. Спочатку лінія починалася на станції Alvik, разом з іншою лінією штрассенбану Nockebybanan, чия станція сполучена кросплатформовою пересадкою, а у Tvarbanan своя станція внизу під естакадою зі зручним переходом до метро з ескалаторами і ліфтами. На самій станції Tvarbanan організовано вільний доступ, без турнікетів, що є на переході до станції метро. Згодом лінія була продовжена на північ аж до району Solna.

Також затурнікетної зони немає жодна з чотирьох станцій Tvarbanan, де є пересадки на станції метро. Квитки у вагоні продає кондуктор.

На лінії використовуються потяги з двох зчленованих вагонів.

Історія

Проєкт розроблено в 1998 році, коли виникла потреба розвантажити центральний вузол метро T-Centralen і сполучити райони околиць Стокгольма оминаючи центр. Будівництво було розпочато наприкінці 1998 року. Перша дільниця від Lijeholmen до Gullmarsplan побудовано в 2000 році. Через декілька місяців лінія була продовжена дільницею від Lijeholmen до Alvik. В 2002 році побудована нова дільниця від Gullmarsplan до Sickla Udde. Четверта дільниця від Alvik до Solna Centrum введена в експлуатацію 28 жовтня 2013. 18 серпня 2014 введена в експлуатацію нова дільниця від Solna Centrum до Solna Station, на якій можна пересісти на приміські електропоїзди.

Хронологія введення в експлуатацію дільниць

Довжина	Дата	Станції	Дільниця
9,33 км	25 серпня 2000	13	«Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station»
2,45 км	14 серпня 2002	4	«Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station»
5,82 км	28 жовтня 2013	7	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Alvik Tvärbanan Station»
1,15 км	18 серпня 2014	1	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station»
0,68 км	2 жовтня 2017	1	«Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station»
близько 7 км	2023	10	«Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station»

Рухомий склад

З 1999 року лінією курсують тридцять сім низькопідлогових трамваїв Bombardier Flexity Swift (місцева назва A32). Шість з них (432-437) були вже у використанні та є імпортованими в 2010 році з проєкту RijnGouweLijn в Нідерландах. П’ятнадцять нових трамваїв Urbos AXL CAF (місцева назва A35) було введено в експлуатацію у жовтні 2013 року, і вони почали працювати в жовтні 2013 року через відкриття черги до Сольна.