中島Ha-5發動機

中島Ha-5發動機（日语：ハ5エンジン）乃日本中島飛機公司研發製造的氣冷式星型飛機用活塞發動機，內部代號為「NAL」，採複列14汽缸、底置凸輪軸（over head valve，縮寫成OHV）、離心式機械增壓的配置；主要擔任設計的工程師是石田義郎、吉川晉作等二人。大日本帝國陸軍命名成Ha-5（日语：ハ5），衍生的性能提升版本稱為Ha-41、Ha-109。

此系列發動機的構思出發點乃是將單列9汽缸的中島壽發動機（Ha-1）加以擴大成複列14汽缸，故汽缸直徑、行程皆與後者相同。開發初期被陸軍作為轟炸機，性能加強版的Ha-41、Ha-109則使用於二式單座戰鬥機（又稱Ki-44鍾馗）。此外，大日本帝國海軍並未裝備此系列發動機，因此沒有海軍慣用的漢字通稱。

1923年（大正12年）起英國布里斯托飛機公司授權中島飛機生產布里斯托Jupiter發動機（英语：Bristol Jupiter），數年後又獲得美國普惠公司、柯蒂斯-萊特公司的技術支援，發展出壽、光等二具單列氣冷式星型發動機。彼時的發展趨勢是逐漸向複列式靠攏，於是中島飛機遂著手將既存的壽發動機加以擴大，並於1933年（昭和8年）完成試作機。此複列14汽缸試作機的排氣量為37.5公升，與後來正式量產的Ha-5有些共同特徵，例如前、後列啟閉閥門用的推桿及推動推桿的凸輪配置於發動機前方。不過，曲軸為一體成型、主連桿端部為分割型，這一點就跟後來量產的大不相同。原來當初開發試作機時已考量到提升性能的可能性，結構中預留空間以利推桿和凸輪分別配置在前排或後排，所以正式量產時主連桿端部改成分割型。這種設計非但確保汽缸閥門的角度和加大散熱片，而且連桿的剛度、相連軸承的耐久強度亦能提高，使得曲柄周圍堅牢緊連著。後來此種設計方式獲得成功，是以榮等複列式發動幾亦採取相同的設計理念。

NAL引起陸軍的注意，並賦予命名為「Ha-5」（初期最大馬力800hp），跟同時期三菱重工業開發的Ha-6發動機（又名「A6震天改」，係沿用金星之技術）形成競爭對手^[1]。1935年（昭和10年）為了次世代轟炸機，陸軍要求中島飛機代號Ki-19（キ19）、三菱重工業代號Ki-21（キ21）、川崎重工業代號Ki-22（キ22），各自開發後繼機種。1937年陸軍決定採用三菱Ki-21的機體，但換裝中島Ha-5發動機，也就是九七式重轟炸機。後來又開發出性能提升版Ha-41（起飛馬力1,260hp）、Ha-109（起飛馬力1,500hp）等二具，後者搭載於「鍾馗」上。

自1937年（昭和12年）起，中島及三菱生產Ha-5系列發動幾共計7,331具，其中中島（1937年至1944年）佔了5,500具、三菱（1937年至1941年）佔了1,831具。除此之外，中島飛機也曾自行試製缸徑、行程和Ha-5相同的「NAL-6」發動機，但因問題過多並未實際製造。

• 中島飛機
• 中島榮發動機
• 中島Ha-44發動機

• 《中島飛行機エンジン史 若い技術者集団の活躍》，中川良一、水谷総太郎合著，酣燈社，1985年，ISBN 978-4873570075。
• （日語）中島の発動機について（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日語）日本軍航空機エンジン一覧（页面存档备份，存于互联网档案馆）

• （日語）中島の発動機について（页面存档备份，存于互联网档案馆）