中部內陸線
| 中部內陸線 | |
|---|---|
 | |
| 韓語原名 | 중부내륙선 |
| 朝鮮漢字 | 中部內陸線 |
| 馬-賴式 | Chungb unaeryuk sŏn |
| 文觀部式 | Jungbu Naeryuk seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹線鐵道 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 夫鉢站 |
| 終點站 | 忠州站（營運路段） 闻庆站（建設路段） |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 56.9公里（營運路段） 94.307公里（總路段） |
| 正線數目 | 1 |
| 車站數目 | 7（營運路段） 11（總路段） |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 高架剛性電纜 交流電 25,000V, 60Hz |
| 閉塞方式 | ATP |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2021年12月31日 |
| 擁有者 | 國家鐵道公團 |
| 运营者 | 韓國鐵道公社 |
中部內陸線（朝鮮語：중부내륙선／中部內陸線 Jungbu Naeryuk seon */?）是韓國的一条铁道路線，自板橋站至忠州站，並將會在2024年延長至聞慶站，全綫使用KTX-Eum運營。[1][2]
路线数据
[编辑]年表
[编辑]- 1999年12月18日：路線被包含入建設交通部的「国家基幹交通網計画」。
- 2002年3月-7月：可行性調査。
- 2006年11月28日：夫鉢-甘谷區間的基本計画公告。
- 2009年5月19日：全線基本計画公告。
- 2011年3月：開始細部設計。
- 2014年
- 7月：細部設計完成。
- 11月：路基工程動工。
- 2015年11月4日：利川-忠州間動工。[3]
- 2016年4月29日：国土交通部公告廣域電鐵区間（暫称：城南驪州線）的站名、路線名、營業距離。城南驪州線被編入京江線與中部內陸線成為不同路線。
- 2021年12月31日：夫鉢-忠州間通車。
- 2023年12月28日：開始經京江線直通板橋站。[4]
- 2024年：予定延伸至聞慶。[2]
- 2028年：KTX-Eum予定經京江線、水仁線直通仁川站。[4]
- 遠期：計畫接續慶北線、南部內陸線直達巨濟。[5]
車站列表
[编辑]廣域電鐵京江線（城南-驪州）路段
[编辑]本線（利川聞慶線：驪州-聞慶）路段
[编辑]| 站名 | 站间里程 | 营业里程 | 接续路线 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汉字 | 韩文 | 英文 | |||||
| 夫鉢 | 부발역 | Bubal | 0.0 | 0.0 | 京江線 (●首都圈電鐵京江線) | 京畿道 | 利川市 |
| 牙美 | 아미신호장 | Ami | 2.5 | 2.5 | |||
| 加南 | 가남역 | Ganam | 6.5 | 9.0 | 驪州市 | ||
| 甘谷長湖院 | 감곡장호원역 | Gamgok-Janghowon | 12.2 | 21.2 | 忠清北道 | 陰城郡 | |
| 仰城溫泉 | 앙성온천역 | Angseongoncheon | 14.6 | 35.8 | 忠州市 | ||
| 金加 | 금가신호장 | Geumga | 11.8 | 47.6 | |||
| 忠州 | 충주역 | Chungju | 8.7 | 56.3 | 忠北線 | ||
爭議
[编辑]- 路線選擇上國土交通部與忠州市發生爭議，經實地和民意調查於2009年確定最終路線。[6]
- 忠清北道陰城郡甘谷面與京畿道利川市長湖院邑的居民曾為甘谷長湖院站站址產生爭議。[7]
- 路線開通後使用KTX-Eum雖然大幅縮短夫鉢站至忠州站的用時，但初期KTX-Eum無法進入京江線運轉，乘客必須換乘首都圈電鐵京江線才能前往首爾，相較直達巴士沒有競爭力，導致開通後日均僅457人。[8]，直至2023年延長至板橋站後方有改善。
- 中部內陸線營運速度目前為200公里/小時，但線路、列車條件具有250公里/小時的能力，導致提升速度的呼籲。
外部链接
[编辑]- [한국철도 랜선여행] 충주에서 부발까지 중부내륙선 랜선시승🚄 [[韩国铁道 缆线旅行] 忠州至夫鉢 中部内陆线 缆线试乘]. 한국철도TV. YouTube. 2021-12-09 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13） （韩语）.
- [한국철도 랜선여행] 부발에서 충주까지 중부내륙선 랜선시승(창문멍) 📺 [[韩国铁道 缆线旅行] 夫鉢至忠州 中部内陆线 缆线试乘（窗门面）]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-25 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29） （韩语）.
- [한국철도와 VR 랜선여행] KTX-이음 타고 부발에서 충주까지 (KTX-EUM VR 360 CABVIEW) [[韩国铁道 VR 缆线旅行] KTX-Eum 夫鉢至忠州]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-25 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29） （韩语）.
參考資料
[编辑]- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
- ^ 2.0 2.1 대구일보. 이천~문경 철도건설 2단계 문경역사 건축공사 2024년 완공. 대구일보. 2022-09-22 [2023-09-19]. （原始内容存档于2022-09-30） （韩语）.
- ^ 연제민. 중부내륙선 1단계(이천-충주) 기공식…4일 충주역. 뉴스1. 2015-11-03 [2023-05-09]. （原始内容存档于2023-05-09） （韩语）.
- ^ 4.0 4.1 판교~충주 KTX 올해 12월 개통...인천발 중부내륙선KTX ‘기대’. 인천투데이. 2023-07-12 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19） （韩语）.
- ^ 기자, 강갑생. 내륙고속철 완성하는 문경~김천 철도 예타 통과...26년 착공. 중앙일보. 2022-11-28 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19） （韩语）.
- ^ 중부내륙철도 충주노선 확정. 국민일보. 2009-03-02 [2022-07-06]. （原始内容存档于2020-07-13） （韩语）.
- ^ 변우열. 중부내륙철 감곡 역사 갈등 '종지부'. 연합뉴스. 2015-01-10 [2022-07-06]. （原始内容存档于2020-07-12） （韩语）.
- ^ [Pick] 중부내륙선 흥행실패, 100일 간 일평균 450명 이용. 철도경제신문. 2022-04-12 [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-04-12） （韩语）.
