屏東車站

屏東車站

Pingtung Station
Heitō[1]（1920年-1945年）
位置 中華民國
臺灣省屏東縣屏東市
公勇路62號
地理坐标22°40′9″N 120°29′7″E / 22.66917°N 120.48528°E / 22.66917; 120.48528
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 屏東線
距离21.0公里（高雄起）
车站构造
站体类型高架車站
车站层数地上三層
站台島式月台兩座
其他信息
车站代码5000
电报码ㄆㄥ
车站等级一等站
历史
启用日期1913年12月20日
重建日期第二代水泥站房：1962年10月5日
第三代高架站體：2015年8月23日
旧称阿缑驛
营运信息
乘客數量
19,418[2]
排行第17名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
六塊厝
2.2km
往高雄
 屏東線
距離高雄21.0km
 歸來
2.6km
往枋寮
位置
地图

屏東車站位於屏東縣屏東市，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站，為屏東縣境內的第一大站。

車站概要

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本站首設於日治時期，最初站名「阿緱」，後改稱屏東，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一，現為一等站。過去可轉乘台灣糖業鐵路里港線及東港線。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的南下第3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除[3]。

停靠狀態

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各級列車皆停靠。

部份區間車及多數自強號以本站為起點及終點站（折返站）。

乘車相關資訊請洽官方網頁查詢[4]。

車站構造

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月台層
車站大廳

配合臺鐵捷運化工程計劃，高架化後的屏東車站於2015年8月23日啟用，配有島式月臺兩座，第一月臺北側及站前廣場於舊站體拆除後動工。

舊站於2016年1月4日進行拆除，拆除整修後，車輛可以擁有更大的臨停接送空間。[5][6]拆除後的空地闢為縣民廣場及屏東轉運站[7]。

車站樓層

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三樓 1A月臺 ■屏東線 往 潮州、枋寮 方向
■南迴線 往 臺東、花蓮 方向
島式月台
1B月臺 ■屏東線 往 潮州、枋寮 方向
■南迴線 往 臺東、花蓮 方向
2A月臺 ■屏東線 往 高雄、臺中、臺北、基隆 方向
島式月台
2B月臺 ■屏東線 往 高雄、臺中、臺北、基隆 方向
二樓 穿堂層 驗票閘門、候車室、商店區、萊爾富、洗手間、鐵路警察局
一樓 大廳層 出入口
售票處、自動售票機、站長室、旅遊服務中心、行李房、商店區
洗手間
屏東車站二樓商圈配置圖
屏東車站一樓商圈配置圖

設計不良

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屏東車站第一月台有樑柱擋在樓梯口，妨礙動線，導致民眾批評。對此，社運人士楊儒門質疑道：「這些天才設計的人會搭火車嗎？」[8]2017年，樓梯加寬九十公分，但擋路柱子因涉及結構，仍在原處。[9]

歷史

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日治時期的屏東停車場、屏東驛，後來的屏東車站
  • 1913年12月20日：設站，站名「阿緱」（日语：阿緱／あこう Akō ?[10]）。
  • 1920年10月1日：因此地位於半屏山之東，故站名和地名同時改為「屏東」（日语：屏東／へいとう Heitō ?[11]）[12]。
  • 1962年10月5日：改建為鋼筋水泥平面站房[13]。
  • 1997年7月1日：屏東飛機場線停止使用。
  • 2012年4月28日：屏東高架車站工程舉行開工典禮[14]。
  • 2012年8月1日： 為配合屏潮高架化工程需要，停辦貨運業務並列為非貨運站[15]。
  • 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2014年7月16日：1（51）、2（52）次觀光列車不再停靠本站，本站首度有列車不停靠。
  • 2015年8月23日：平面站房停用並切換至高架站房，屏東－潮州高架雙軌電氣化通車[16]。
  • 2015年8月26日：改點後部分以本站到發之列車延長行駛至潮州站。
  • 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
  • 2017年9月5日：改點後本站恢復停靠觀光列車，屏東站成為全線各級列車皆停靠的車站。
  • 2018年9月3日：高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化工程，優化EMU500型電聯車正式啟航，1A月台無階化完成[17]。
  • 2018年12月24日：站內由太平洋百貨屏東店（豐屏興業）得標經營之屏東驛站正式開業營運。
2015年8月22日前月臺配置
月臺路線配置
0 1A  █ 西部幹線（上行發車） 往 高雄、台南、嘉義、斗六 方向
1 1  █ 西部幹線（下行）
 █ 南迴線（下行）
 █ 東部幹線（直通上行） 		往 潮州、枋寮、台東、花蓮、宜蘭、台北 方向
2 2A  █ 西部幹線（上行）
 往 高雄、台南、台中、新竹、台北、基隆、宜蘭、花蓮 方向
 █ 西部幹線（下行待避）
 █ 南迴線（下行待避） 		往 潮州、枋寮、台東方向
3 2B  █ 西部幹線（上行待避） 往 高雄、台南、台中、新竹、台北、基隆 方向
 █ 西部幹線（上行發車） 往 高雄、台南、嘉義、斗六 方向
 █ 南迴線（下行發車） 往 潮州、枋寮、台東 方向
4 無月臺 調車線 屏東車站貨場軌道
5~10 於2012年停用拆除，其用地改為興建高架車站

利用狀況

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根據2023年資料，本站每日旅運量約為19,418[2]，在台鐵各站中排行第17名。

2001年至今
年 年間 日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
2001 5,084,327 4,561,726 9,646,053 [43] 13,930 26,428
2002 4,058,184 3,929,112 7,987,296 [44] 11,118 21,883
2003 3,552,968 3,463,037 7,016,005 [45] 9,734 19,222
2004 3,510,834 3,412,708 6,923,542 [46] 9,592 18,917
2005 3,400,171 3,323,884 6,724,055 [47] 9,316 18,422
2006 3,290,553 3,184,257 6,474,810 [48] 9,015 17,739
2007 3,380,387 3,267,382 6,647,769 9,261 18,213
2008 3,678,445 3,625,829 7,304,274 10,050 19,957
2009 3,294,566 3,254,577 6,549,143 9,026 17,943
2010 3,524,236 3,515,255 7,039,491 [49] 9,655 19,286
2011 3,525,674 3,538,337 7,064,011 [50] 9,659 19,353
2012 3,708,088 3,726,182 7,434,270 [51] 10,131 20,312
2013 3,782,856 3,796,199 7,579,055 [52] 10,364 20,765
2014 3,790,658 3,798,904 7,589,562 [53] 10,385 20,793
2015 3,760,292 3,851,365 7,611,657 [54] 10,302 20,854
2016 3,607,546 3,638,798 7,246,344 [55] 9,857 19,799
2017 3,692,512 3,694,849 7,387,361 [56] 10,116 20,239
2018 3,736,004 3,767,943 7,503,947 [57] 10,236 20,559
2019 4,007,790 4,077,038 8,084,828 [58] 10,980 22,150
2020 3,407,412 3,464,343 6,871,755 [59] 9,310 18,775
2021 2,657,013 2,693,712 5,350,725 [60] 7,279 14,660
2022 2,817,548 2,855,504 5,673,052 [61] 7,719 15,543
2023 3,524,723 3,562,970 7,087,693 [62] 9,657 19,418

車站周邊

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政府單位
教育單位
金融機構、國營事業
其他

轉乘運輸

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公車資訊

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主条目：屏東轉運站

所有站名為屏東或屏東車站的國道客運、公路客運、市區公車，皆停靠於屏東轉運站內。

公共自行車YouBike2.0

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  • 屏東車站：光復路／南昌街口（南側）
  • 屏東轉運站：重慶路／光復路口（東南側）

攝影集

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  • 日治時期屏東停車場
    日治時期屏東停車場
  • 高架化前已拆除的屏東車站舊站房，2008年攝
    高架化前已拆除的屏東車站舊站房，2008年攝
  • 施工中的屏東車站二期工程
    施工中的屏東車站二期工程
维基共享资源中相关的多媒体资源：屏東車站

參考文獻

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外部連結

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