极氪

浙江极氪智能科技有限公司[註 1]
Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd.
公司類型上市公司、民营企业、有限责任公司
股票代號NYSE：ZK
ISINUS98923K1034在维基数据编辑
机构代码91330206MA2KNBKT92 （查）
成立2021年3月23日
創辦人吉利控股集团 编辑维基数据
代表人物董事长：李书福
首席执行官：安聪慧
總部 中华人民共和国浙江省宁波市北仑区新碶街道岷山路1388号商务大厦1幢1031室
業務範圍 全世界
产业汽車產業
產品純電動汽車
營業額▲ 72.8亿美元（2023年）[1]
息税前利润▲ -11.5亿美元（2023年）[1]
净利润▲-11.6亿美元（2023年）[1]
總資產▲ 38.2亿美元（2023年）[1]
資產淨值▲ -12.2亿美元（2023年）[1]
所有權者
員工人數16,645人（2023年）[1]
母公司吉利控股集团 编辑维基数据
主要子公司
网站zeekrlife.com
极氪深圳展厅
极氪苏州交付中心

极氪（Zeekr，NYSE：ZK）又稱极氪汽车，是吉利控股集团推出的一個高端电动汽车品牌，成立于2021年。极氪的英文名称由Z世代和极客一词组成[2]，其旗下车型基于SEA浩瀚架构（英语：Sustainable Experience Architecture platform）研发[3]。

历史

[编辑]

极氪成立于2021年3月23日，前身为吉利姊妹品牌领克新能源电动车事业部[4]，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，吉利创始人、董事长李书福担任极氪董事长，安聪慧担任CEO[5]。該品牌對標蔚来汽车以及特斯拉[6]。极氪用户端的员工70%从外部招聘，30%从吉利汽車内部招聘[7]。

极氪的第一款車型极氪001于2021年4月在上海国际汽车工业博览会上亮相[8]，该车型原先计划以领克名义推出[9]。极氪001于10月19日在宁波杭州湾极氪智慧工厂下线，首批50辆于10月23日开始交付[10]。2022年，极氪001累计在中国大陆超过330个城市交付71,941辆[11]。其旗下子公司极氪能源承担充电站的建设与运营工作，2021年9月28日在杭州落成第一批充电站[12]。截至2023年12月7日，极氪已在136个城市建设850座充电站，其中406座为极充站[13]，数量居中国大陆电动汽车品牌前三[14]。

2021年12月，吉利宣布极氪将与Waymo合作，为美国用戶开发一款全电动、自动驾驶的网约车[15]，该车型于2022年11月推出[16]。2022年1月，极氪与Mobileye達成合作意向，计划于2024年推出全球首款具备L4级别自动驾驶能力的消费级自動駕駛汽車[17]。

2022年8月，极氪与宁德时代达成合作，成为首个搭载宁德时代麒麟电池的汽车品牌。率先搭载麒麟电池的纯电动MPV极氪009于2023年一季度推出，续航可达1000公里以上的极氪001麒麟电池版也于2023年1月推出[18]，惟1000公里续航版本（“千里续航套装”）为限量销售[19]。

2023年12月14日，极氪宣布推出首款自研电池“金砖电池”，将于极氪007上首次搭载[20]。

2024年5月24日，奇虎360与极氪签署战略合作协议[21]。

融资与上市

[编辑]

2021年8月27日，极氪宣布引入英特尔资本（英语：Intel Capital）、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资为战略投资者，投资总额为5亿美元[22]。2023年2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投资者包括Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等[23]。

2022年10月31日，吉利汽车公告称，建议分拆极氪并将其独立上市，惟上市地点、发售规模、价格范围等尚未公布[24]。由于吉利集团旗下品牌的定位不同，同时寻求运营、管理和财务独立性，因此吉利决定分拆上市[25]。同年12月，路透社称，极氪已申请在美国进行IPO，计划最早于2023年二季度上市，惟极氪负责人表示不予置评[26]。

2023年8月25日，中国证监会批准极氪的境外上市备案，此次上市拟发行不超过9.26亿股普通股，在纽约证券交易所上市[27]。11月10日，极氪向美国证券交易委员会递交招股书[28]，惟极氪没有发布发行区间和发行规模。由于市场揣测当时市场疲软，导致极氪赴美IPO计划搁置，极氪对此表示上市规划仍在推进[29]。

2024年3月20日，极氪向美国证监会递交更新后的注册声明[29]。5月3日，极氪向美国证监会递交红鲱鱼招股书。招股书显示，极氪将发行1750万股美国存托凭证，每股ADS相当于10股普通股，发行价为每股ADS18美元至21美元[30]。5月9日，极氪在纽约证券交易所挂牌上市。本次上市亦实现了超额认购，扩大招股规模，累计发行2100万股美国存托凭证，每股ADS股价为21美元，募资约4.41亿美元，若承销商行使其超额配售权则规模扩大至2415万股，相当于5.07亿美元[25]，成为2021年10月以来中国公司在美国规模最大的公开招股。此次招股使极氪的完全摊薄估值为55亿美元[31]。极氪也由此成为吉利系第九家上市公司，同时打破中国新能源汽车品牌从成立至公开上市的最快纪录，整个过程历时仅37个月（3年零1个月），快于此前已上市的蔚来、小鹏、理想和零跑[25]。

海外布局

[编辑]

2023年4月18日，极氪宣布进入欧洲市场，以直营模式销售，于年内首先进入瑞典和荷兰市场[32]。7月10日，极氪与以色列联合集团签署协议，将于2023年第四季度在以色列推出极氪001和极氪X[33]。

2023年下半年，欧洲版极氪001、极氪X从宁波杭州湾极氪智慧工厂出厂后发往欧洲[30]，并在荷兰、瑞典完成交付[34]，累计销量超过4000辆。极氪出口至欧洲的车型均符合欧洲E-NCAP五星安全标准，其车机系统亦符合欧洲法规，提供9国语言及欧洲32国地图导航服务[30]。

2024年3月，极氪001、极氪X进入阿联酋、沙特市场销售[35]。预计在2024年内，极氪的欧洲市场布局将增加至8个国家，2026年覆盖大部分西欧地区；预计到2024年底，极氪销售网络将实现全球50个国家和地区的覆盖，同时进入东南亚、中东、南美、澳洲等市场[25][30]。

2024年6月19日，多家俄罗斯媒体告知，中国经销商已被禁止向俄罗斯销售极氪电动汽车，并公开该公司的一封正式信函称，这些限制将于6月30日后开始实施[36][37]。部分俄罗斯汽车经销商在证实收到信函的同时与美国二次制裁的风险联系起来，并指出尽管极氪并没有进行官方销商，但对已生产和大量进口的公司而言，用于维修汽车的零部件供应将更加昂贵[38]。这一影响也到了白俄罗斯，白俄罗斯进口商之一Westmotors表示，他们还收到了中国合作伙伴的通知，从7月1日起将禁止以平行进口的方式交付[37]。观察认为，制造商吉利集团正在寻求欧洲市场发展品牌的同时不想受到制裁，因此将停止向俄罗斯和白俄罗斯出口汽车[39]。

设施

[编辑]

极氪在中国宁波、杭州、上海以及瑞典哥德堡设有研发中心[40][41]，另外在哥德堡设有全球设计中心[42]。由于经验丰富的销售专业人员更加集中，极氪的欧洲总部和销售办事处由瑞典哥德堡迁至荷兰阿姆斯特丹[43][44]。

极氪首个工厂位于浙江省宁波市前湾新区（慈溪市），于2018年开工，2021年9月正式投产，占地面积约2000亩，年产能30万辆，以“智能、绿色”为特色[45]。除此之外，吉利旗下的成都工厂和宁波梅山工厂亦生产极氪车型[46]。

车型

[编辑]

现存量产车型

[编辑]
  • 极氪001
    极氪001
  • 极氪X
    极氪X
  • 极氪007
    极氪007
  • 极氪009
    极氪009
  • 极氪Mix
    极氪Mix

在研车型

[编辑]

概念车

[编辑]
  • 极氪M-Vision（2021年）[53]
  • 极氪M-Vision
    极氪M-Vision

历年销量

[编辑]

截至2023年4月25日，极氪累计交付突破10万辆[54]；2024年1月8日突破20万辆[55]，成为中国大陆20万元以上国产高端纯电车销量第一的品牌[30]。

年份 总销量
2021 6,007[56]
2022 71,941[57]
2023 118,685[58]

争议事件

[编辑]

2024年8月13日，极氪召开新品发布会，推出2025款极氪001和极氪007。由于2024款的极氪001于2024年2月发布，同年7月极氪更高调辟谣“极氪001将于7月底发布改款”的消息；然而8月便推出搭载自研智驾方案的更新版本，引发部分2024款车主的不满，于是赴杭州极氪总部进行抗议，要求免费升级为2025款智驾方案，以及补偿损失与差价。8月14日晚，极氪通过官方微博发布答用户问，回应车主问题。对于补偿政策，极氪表示将为老车主提供价值1万元的购车抵用券，但车主对此并不满意[59][60]。由于2024年内用户所购买到的极氪001可能有2023款、2024款或2025款三个版本，极氪的产品更新频率被网民戏称“一年磨三剑”[61]。

注释

[编辑]
  1. ^ 上市主体为“极氪智能科技控股有限公司”（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited），注册地为开曼群岛[1]

参考文献

[编辑]
  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited - US SEC FORM F-1. 美国证券交易委员会. [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-12）. 
  2. ^ Mark Andrews. Zeekr 001 exclusive first test drive. carnewschina.com. 2021-12-29 [2021-12-29]. （原始内容存档于2022-09-22） （英语）. 
  3. ^ 极氪全系车型亮相北京车展 浩瀚-M架构全球首发 极氪MIX全球首秀. 新华网. 2024-04-27 [2024-05-16]. （原始内容存档于2024-05-16）. 
  4. ^ 小米砍了极氪一刀. 36氪. 2024-05-14 [2024-05-24]. （原始内容存档于2024-05-24）. 
  5. ^ 为更好地实现可持续发展，极氪智能科技探索外部融资方案. 吉利控股集团. 2021-06-25 [2024-05-16]. （原始内容存档于2024-05-16）. 
  6. ^ Stefan Leichsenring. Geely gründet Elektromarke Zeekr, um gegen Tesla und Nio anzutreten. insideevs.de. 2021-03-22 [2021-04-27]. （原始内容存档于2022-09-22）. 
  7. ^ 在距交付还有4个月的时候，极氪001宣布“订断货”，这是一件好事情吗？. 界面新聞. [2022-09-18]. （原始内容存档于2022-09-21）. 
  8. ^ Sven Kötter. Zeekr 001 (2021): Reichweite & Zero Concept. autozeitung.de. 2021-04-20 [2021-04-27]. （原始内容存档于2023-05-05）. 
  9. ^ Ruffo, Gustavo Henrique. ZEEKR's Main Mission Is to Detach From Lynk & Co, and ZEEKR X Represents the First Step. autoevolution. 2023-10-03 [2024-01-27]. （原始内容存档于2024-03-03） （英语）. 
  10. ^ 进化无终点，极氪汽车首款产品正式交付. 澎湃新闻. 2021-10-24 [2024-05-16]. （原始内容存档于2024-05-16）. 
  11. ^ ZEEKR: The Up-and-Coming Electric Vehicle Manufacturer Making a Big Impact on the Global Stage. The EV Report. 2023-01-20 [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-09-24）. 
  12. ^ 极氪自建充电网络已布局64城396站，全流程打造用户充电体验. 中国网. 2022-08-02 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  13. ^ 极氪：自建充电站破850座，覆盖全国136城. 界面新闻. 2023-12-07 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-06-17）. 
  14. ^ 极氪能源自建站突破 700 站，覆盖超 120 城. IT之家. 2023-05-20 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  15. ^ Mick Chan. Zeekr, Waymo collaborate to develop autonomous ride-hailing electric vehicle for the United States. paultan.org. 2021-12-29 [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-09-23） （英语）. 
  16. ^ Waymo reveals robotaxi based on Zeekr SEA-M platform. Motor Authority. 2022-11-17 [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-12-10） （英语）. 
  17. ^ Danny Tan. Zeekr, Intel's Mobileye to collaborate on autonomous cars – goal is world's first consumer L4 AVs by 2024. paultan.org. 2022-01-05 [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-09-23） （英语）. 
  18. ^ 1000公里续航！“宁王”麒麟电池火了，华为、吉利高端车型抢先“尝鲜”！. 中国基金报. 2022-08-29 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-28）. 
  19. ^ 远洋. 2023 款极氪 001 发布：可选 140kWh 麒麟电池，CLTC 续航达 1032km. IT之家. 2023-01-01 [2024-05-18]. （原始内容存档于2024-05-18）. 
  20. ^ 极氪发布首款自研电池，将在极氪007上首发搭载. 界面新闻. 2023-12-14 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  21. ^ 王小伟. 定了！周鸿祎换了这辆国产车. 证券时报网. 2024-05-24 [2024-05-24]. （原始内容存档于2024-05-26）. 
  22. ^ 濮振宇. 极氪汽车完成首轮独立融资 英特尔宁德时代B站入股估值超89亿美元. 经济观察网. 2021-08-28 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  23. ^ 远洋. 极氪完成 7.5 亿美元 A 轮融资，估值 130 亿美元. IT之家. 2023-02-13 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  24. ^ 俞立严. 极氪009 ME版车型搭载宁德时代麒麟电池 续航性能在全球同类车型居首. 上海证券报·中国证券网. 2022-11-01 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 黄辛旭. 定价21美元/ADS，极氪在纽交所挂牌上市！合作定制车型即将进入美国出行市场. 每日经济新闻. 2024-05-10 [2024-05-10]. （原始内容存档于2024-05-28）. 
  26. ^ 传极氪赴美IPO计划募资超10亿美元，官方表示不予置评. 蓝鲸财经. 2022-12-13 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  27. ^ 创业资本汇 王军. 极氪赴美IPO获批，宁德时代等明星投资方加持. 证券时报网. 2023-08-26 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  28. ^ 极氪正式赴美IPO：成立3年，累计卖车17万辆. 36氪. 2023-11-10 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  29. ^ 29.0 29.1 创业资本汇 卓泳. 极氪汽车重启赴美IPO！. 证券时报网. 2024-04-07 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 吴迪. 极氪递交红鲱鱼招股书，创下新能源车企IPO新速度. 国际金融报. 2024-05-04 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  31. ^ 新势力最快上市纪录 极氪纽交所首日涨34%. 财联社. 2024-05-11 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  32. ^ 极氪发布欧洲战略：今年在瑞典和荷兰完成首次汽车交付，2026 年进入大部分西欧地区. 新浪科技. 2023-04-18 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  33. ^ 小鹏、极氪纷纷进军，中东为何成为造车新势力出海热门地？. 界面新闻. 2023-08-10 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  34. ^ China's EV maker Zeekr opens orders for two luxury cars in Sweden, Netherlands. Reuters. 2023-06-28 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  35. ^ 创业资本汇 李明珠. 极氪大动作！国产新能源汽车加速挺进中东. 证券时报网. 2024-03-19 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  36. ^ Times, Русская служба The Moscow. Китайский производитель электромобилей запретил продавать свои машины в России. Русская служба The Moscow Times. 2024-06-19. （原始内容存档于2024-06-23） （俄语）. 
  37. ^ 37.0 37.1 存档副本. [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-06-23）. 
  38. ^ BFM.ru. Китайская компания Zeekr запретила продавать свои электромобили в России. BFM.ru - деловой портал. 2024-06-19. （原始内容存档于2024-06-23） （俄语）. 
  39. ^ Известный китайский автопроизводитель покидает рынки РФ и Беларуси из-за санкций. ФОКУС. 2024-06-22. （原始内容存档于2024-08-06） （俄语）. 
  40. ^ Geely's upscale EV brand Zeekr announces foundation of Shanghai R&D center. autonews.gasgoo.com. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  41. ^ First European Showroom Opens in Stockholm. ZEEKR. 2023-11-16 [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）. 
  42. ^ About Zeekr. Zeekr. [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）. 
  43. ^ Zeekr to set up European HQ in the Netherlands. Automotive News Europe. 2023-10-10 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  44. ^ Doll, Scooter. ZEEKR to move EU sales, marketing office to Netherlands. Electrek. 2023-10-12 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  45. ^ 左茂轩. 走进极氪智慧工厂：中国智造迈向新高度. 21世纪经济报道 21财经APP. 2021-11-03 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  46. ^ 重砸200亿，3年上市，吉利“嫡长子”誓与小米掰手腕. 36氪. 2024-05-13 [2024-05-18]. （原始内容存档于2024-05-18）. 
  47. ^ 极氪首款轿车命名极氪007，将于广州车展亮相. 界面新闻. 2023-11-06 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  48. ^ 极氪第五款车型命名极氪MIX. 界面新闻. 2024-03-22 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-06-17）. 
  49. ^ Lorio, Joe. Zeekr CM1e Seeks to Be Waymo's Next Robo-Taxi. Car and Driver. 2023-11-01 [2024-01-15]. （原始内容存档于2024-05-14）. 
  50. ^ Kang/CnEVPost, Lei. Zeekr reportedly to start mass production of new SUV to take on Tesla Model Y in late 2024. CnEVPost. 2023-11-22 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-03-01）. 
  51. ^ Doll, Scooter. Zeekr is developing a new mass market SUV to challenge the Tesla Model Y. Electrek. 2023-11-22 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  52. ^ McDee, Max. First photos of the new Zeekr CX1E emerge. ArenaEV.com. 2024-01-04 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 
  53. ^ ZEEKR'S SEA-M ARCHITECTURE IS THE NEW ANSWER TO FUTURE MOBILITY. IoT Automotive News. [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-06-07） （美国英语）. 
  54. ^ 问舟. 极氪第 10 万辆汽车正式交付. IT之家. 2023-04-25 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  55. ^ 极氪汽车累计交付超20万台. 界面新闻. 2024-01-08 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-06-18）. 
  56. ^ Matthew H Tong. Geely sold 1,328,029 cars in 2021, up 1% from 2020. paultan.org. 7 January 2022 [2022-01-07]. （原始内容存档于2024-05-17） （英语）. 
  57. ^ Kuhudzai, Remeredzai Joseph. Geely Group Sales Of Electrified & Clean Alternative Fuel Vehicles Doubled To 675,000+ Units, 29% Of Sales. CleanTechnica. 2023-01-17 [2023-03-13]. （原始内容存档于2023-08-27） （美国英语）. 
  58. ^ 【图】再创新高 极氪汽车12月交付13476台_汽车之家 [Zeekr Motors reaches new heights and delivers 13,476 units in December]. 汽车之家. 2024-01-01 [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-05-15）. 
  59. ^ 半年改款两次，极氪被指背刺老车主，股价自上市跌超40%. 时代财经. 2024-08-15 [2024-08-15]. （原始内容存档于2024-08-15）. 
  60. ^ 半年改款两次惹争议！极氪老车主维权上热搜，紧急回应来了. 券商中国. 2024-08-15 [2024-08-15]. （原始内容存档于2024-08-15）. 
  61. ^ 肖逸思. 极氪“一年磨三剑”背后，是市场的极度内卷. 第一财经. 2024-08-18 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-18）. 

外部链接

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：极氪
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=极氪&oldid=84349144”