苏州站

苏州站
中国国家铁路集团

Suzhou Railway Station
苏州站南广场
苏州站南广场
位置 中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区苏站路27号
地理坐标31°19′53.96″N 120°36′23.41″E / 31.3316556°N 120.6065028°E / 31.3316556; 120.6065028
管辖机构上海局集团直属站
途经线路京沪铁路沪宁城际铁路
车站构造
建筑设计中国建筑设计研究院
站台总共7个、站台面12个
股道总共16条
其他信息
车站代码30530[1]
电报码SZH
拼音码SZH
车站等级一等站
网站苏州火车站

苏州站又称苏州火车站,是位于中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区北侧、护城河沿岸的苏站路上的一座铁路车站,为上海局集团直属站。

苏州站最早为沪宁铁路车站,于清光绪三十二年(1906年)建成并投入使用。2010年7月1日,新火车站北站房及北广场随着沪宁城际高速铁路的建成开始使用;2013年2月5日,南广场建成并投入使用。据估计,至2030年日发送旅客将达8.13万人,为改造之前的2.47倍[2]:20。新站建筑面积(不含附属建筑及广场、通道等)达到15.7万平方米,其中主站房面积近8.6万平方米,站场规模7台16线:普速场4台9线,沪宁城际场占用3台7线[3]

历史[编辑]

清朝时期[编辑]

1908年的苏州站
1915年建成的人行天桥

早在1863年7月20日,就有上海的27家外国商行请求江苏巡抚李鸿章特许修筑上海至苏州的铁路,但被其拒绝。1896年9月2日,南洋大臣沈葆祯上奏请求修建吴淞至江宁的铁路;直隶总督王文韶、两江总督张之洞会奏:先筑淞沪,后筑沪宁,这获得了清廷的批准。但直到7年后的1903年7月9日,沪宁铁路的借款条约才签订,条约规定规定借款数额最高为325万英镑。沪宁铁路苏州段的选址也经历了一些波折,铁路原计划从苏州市区以北的常熟通过,结果因为乡绅的反对而未能实施。选定从苏州市区经过后,路线又有两种,一种是城南的青旸地,另一种则是城北平门外城河北岸。因为城南的青旸地被日本所占领,主导铁路修建的英国不愿让日本获利,最终选择从城北通过[4]。两年之后的1905年4月25日,沪宁铁路举行开工典礼,典礼由督办铁路大臣盛宣怀主持[5]

光绪三十二年二月廿五日(1906年7月16日),举行了苏州站、无锡站建成通车典礼,两天后苏州站开办营业。当时苏州站的建筑为平房,长19.2米,宽10.67米,有售票窗口6个,面积仅有205平方米,风格类似于欧洲城堡。站房两侧为辅助用房,有两座月台,造价大约7.15万银元,还有一条地道,造价7190银元[6]。沪宁铁路的开通,使得苏州人到邻近的上海和无锡旅行可以实现当日往返[4]

民国时期[编辑]

1939年1月30日日军占领期间胜利9型机车停靠苏州站,前景是日军的护士

1930年4月,中华民国政府成立了