衣浦臨海鐵道

衣浦臨海鐵道株式会社
衣浦臨海鉄道株式会社
公司類型株式会社
法人編號2180001091647
成立1971年（昭和46年）4月8日
代表人物代表取締役社長 岩井昇
總部 日本  愛知縣半田市宮城野區十一号地19番地之2
产业運輸業
净利润1328万日圆
（2019年3月）
總資產16億9800万3000日圆
（2019年3月31日）
實收資本額15億日圆
主要股東日本貨物鐵道 (39.2%)
愛知縣 (39.2%)
碧南市 (2.7%)
JFE Steel（日语：JFEスチール） (2.1%)
半田市 (1.6%)
（2018年3月31日[1]）
网站www.kinurin.co.jp

衣浦临海铁道株式会社 (日语：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう Kinuurarinkai Tetsudō)是在愛知縣衣浦灣（日语：衣浦湾）沿岸的衣浦港（日语：衣浦港）經營貨運鐵路的鐵路公司。是由日本貨運鐵路、愛知縣等沿線自治體，以及相關企業出資成立的第三部門铁道。

历史

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衣浦灣在1960年代日本經濟高速发展时期发展为工业区，為了运送原材料和产品，于1971年由日本国铁、爱知县、半田市、碧南市、高滨市和川崎钢铁（現JFE Steel（日语：JFEスチール））共同出資成立衣浦臨海鐵道， 於1975年開通半田線，1977年開通碧南線。[2]

最初衣浦臨海鐵道的目的是运送原材料和产品，以及自古就在当地生产的产品，然而由於社會變遷，鐵路貨運量下降。2006年衣浦臨海鐵道關閉部分線路和車站。現在半田線只運輸貨櫃，碧南線主要功能是為位於碧南市和武丰町的碧南火力發電廠（日语：碧南火力発電所）和武豐火力發電廠（日语：武豊火力発電所）運送脱硫材料的碳酸钙，以及發電廠燃煤的副产品煤灰。[2][3]

路线

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車輛

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KE65型2号機

KE65型

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KE65型是衣浦臨海鐵道自1975年開業以來一直使用的機車，以日本國鐵DE10型柴油機車為原型製造，於1975~1977年間製造4輛，1~3號於1975年製造，在半田線運用。5號機[4]於1977年製造，在碧南线運用。但是由於運量下降，1985年2、5號機出售給樽見鐵道。1990年中部電力碧南火力發電廠投產，國鐵轉移2輛DE10型機車，於1991年開始運送碳酸钙以及煤灰，重新使用2、5編號。

DD35型

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1960年新潟鐵工所製造。原屬於常磐共同火力（日语：常磐共同火力）。1970年轉讓仙台临海铁道一直使用到 1984 年再讓予衣浦臨海鐵道，用於半田埠頭站的調車作業，1987年停用，1991年報廢。

參考資料

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  1. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
  2. ^ 2.0 2.1 衣浦臨海鉄道 ～時代の移り変わりとともに役割を変えた貨物会社～ (PDF). [2022-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-01） （日语）. 
  3. ^ 廃線探索　衣浦臨海鉄道碧南線（歩鉄の達人）. www.hotetu.net. [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-17） （日语）. 
  4. ^ 4號欠編。

外部連結

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