Ferrovia Berna-Neuchâtel

Berna-Neuchâtel
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Berna
Fine	Neuchâtel
Attivazione	1901
Gestore	BLS
Precedenti gestori	BN (1901–1997) BLS Lötschbergbahn (1997–2006)
Lunghezza	42,897 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15 kV 16,7 Hz ca
Ferrovie
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La ferrovia Berna-Neuchâtel è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Nel 1852 il canton Berna concesse alla Schweizerische Centralbahn l'autorizzazione per la costruzione di una ferrovia tra la capitale federale e Neuchâtel, ma non se ne fece niente; analogo risultato ebbero le concessioni emesse dal Gran Consiglio neocastellano per una linea tra Neuchâtel e la frontiera bernese nel 1853 e nel 1855, mentre il popolo neocastellano rifiutò in seguito a un referendum tenutosi nel 1874 un progetto analogo^[1].

Una nuova concessione fu accordata il 10 ottobre 1890 sulla base di un progetto studiato dall'ingegner Albinus Beyeler^[1], e l'8 maggio 1897 fu costituita la società Bern-Neuenburg-Bahn (directe Linie) (BN) per la costruzione e l'esercizio della linea, che aveva Beyeler come amministratore delegato e il consigliere nazionale Jakob Freiburghaus come presidente^[2][3].

I lavori iniziarono il 12 settembre 1898, e la linea aprì all'esercizio il 1º luglio 1901. La ferrovia divenne nota come linea diretta, in quanto accorciava il percorso tra Berna e Neuchâtel da 63 km (passando per Bienne) a 43; nell'intenzione dei suoi promotori la ferrovia doveva essere un'importante via di transito tra Francia e Italia, ma così non fu per via della concorrenza esercitata da altre linee (Vallorbe-Losanna e La Chaux-de-Fonds-Bienne-Olten) soprattutto nel traffico merci, quasi assente^[1].

Nel 1900 la BN aveva stipulato un accordo con la Thunersee-Bahn (TSB, concessionaria della linea Thun-Spiez-Interlaken-Bönigen) in base al quale le due società condividevano la direzione d'esercizio; con l'assorbimento nel 1913 della TSB da parte della Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) la direzione di quest'ultima società dirigeva anche la BN^[1].

Il 2 gennaio 1928 iniziarono i lavori (di cui si parlava sin dal 1921) per l'elettrificazione della tratta Bümpliz Nord-Neuchâtel, inaugurata con il cambio d'orario il successivo 14 maggio^[4] (sulla tratta Berna-Bümpliz Nord l'elettrificazione era già attiva dal 13 settembre 1923^[5]). L'elettrificazione della linea ebbe un modesto risultato sui conti societari, tanto da chiedere e ottenere un aiuto finanziario da parte della Confederazione sulla base della legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie^[1].

Nel 1997 la BLS assorbì la BN, la Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS) e la Simmentalbahn (SEZ), divenendo BLS Lötschbergbahn^[6][7], la quale si fuse nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG^[8][9].

Nel 1961 venne raddoppiata la tratta tra la stazione di Berna e Ausserholligen (comune alle linee per la Gürbetal e per Schwarzenburg)^[10]; nel 1985 toccò alla tratta Holligen-Bümpliz Nord^[11], nel 1996 alla tratta Riedbach-Rosshäusern^[12], nel 2001 la Niederbottigen-Riedbach^[13], nel 2008 alle tratte Ins-Fanelwald e Bümpliz Nord-Niederbottigen^[14] e nel 2012 alla tratta Fanelwald-Zihlbrücke^[15].

Nel 2011 l'Ufficio federale dei trasporti ha autorizzato il raddoppio della linea tra Rosshäusern e Mauss e la costruzione di una nuova galleria a Rosshäusern^[16]; la tratta (lunga 3,7 km con un tunnel lungo 1910 metri), è entrata in servizio il 3 settembre 2018^[17]. Nel 2021 è stata raddoppiata la tratta tra Mauss e Gümmenen, rinnovando il ponte sulla Sarina^[18].

La linea, a scartamento normale, è lunga 42,897 km, per due terzi a binario unico^[17] (è a doppio binario tra Berna e Gümmenen e tra Ins e Zihlbrücke). La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. Il raggio minimo di curva è di 300 metri, la pendenza massima è del 21 per mille^[19].

[19] Stazioni e fermate
		per Thun, per Lucerna e per Olten (FFS)
	0,12	Berna
		galleria Donnerbühl (401 m)
	2,18	Bern Weyermannshaus Spw.
		per Losanna (FFS)
	2,54	Holligen
		per Thun e per Schwarzenburg
	3,31	Bern Stöckacker
	4,20	Bern Bümpliz Nord
		Bern Brünnen Westside
	5,64	Niederbottigen
	8,49	Riedbach
	11,45	Rosshäusern
		galleria Rosshäusern (1103 / 1910 m)
	15,00	Rüplisried-Mauss (* 1929[20] † 2002[21])
		fiume Sarina
		per Flamatt (STB) († 1993)
	17,00	Gümmenen
		galleria Faverwald (430 m)
	18,85	Ferenbalm-Gurbrü († 2018[22])
		Autostrada A1
		galleria Oberfeld (300 m)
		per Palézieux (FFS)
	22,17	Kerzers
		per Lyss (FFS)
	26,44	Müntschemier
		per Friburgo (TPF)
		per Biel/Bienne (ASm)
	29,79	Ins
		galleria Islerenhölzi (81 m)
	33,24	Gampelen
		Fanelwald
	35,21	Zihlbrücke
		canale della Thielle
	36,72	Marin-Epagnier
		galleria Marin (55 m)
	38,74	St-Blaise-Lac
		galleria Champréveyres (160 m)
	42,08	per Olten (FFS)
	42,08 76,14	Neuchâtel Est
	75,29	Neuchâtel
		per Le Locle (FFS)
		per Pontarlier e per Losanna (FFS)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Berna, e fino ad Holligen è in comune con le ferrovie per Thun e per Schwarzenburg. Superata Bümpliz si tocca Frauenkappelen.

A Mühleberg la ferrovia attraversa quindi la Sarina su di un viadotto classificato come bene culturale di importanza nazionale^[23].

Superata l'autostrada A1 si giunge a Kerzers, stazione nella quale si incrocia la linea tra Palézieux e Lyss. Altro nodo ferroviario toccando dalla linea è Ins, presso la cui stazione fanno capolinea la linea TPF per Friburgo e quella a scartamento ridotto ASm per Täuffelen e Bienne.

Costeggiando il lago di Neuchâtel si toccano Marin-Epagnier e Saint-Blaise, facendo capolinea alla stazione di Neuchâtel.

• (DE) Albin Beyeler, Die Bern-Neuenburg Bahn (Direkte Linie), in Schweizerische Bauzeitung, n. 1, Zurigo, A. Waldner, 1902, pp. 1-8. URL consultato il 21 febbraio 2019.
• (DE) Albin Beyeler, Die Bern-Neuenburg Bahn (Direkte Linie), in Schweizerische Bauzeitung, n. 2, Zurigo, A. Waldner, 1902, pp. 18-21. URL consultato il 21 febbraio 2019.

• Ferrovie svizzere
• BLS (azienda)

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Berna-Neuchâtel

• Sito ufficiale BLS, su bls.ch.

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