Gran Premio di Svizzera 1937

Voce principale: Campionato europeo di automobilismo 1937.

Gran Premio di Svizzera 1937
Gara 4 di 5 del Campionato 1937
Data	22 agosto 1937
Nome ufficiale	IV Großer Preis der Schweiz
Luogo	Circuito di Bremgarten
Percorso	7,28 km / 4,52 US mi Circuito stradale
Distanza	50 giri, 364 km/ 226,18 US mi
Clima	Bagnato, asciutto
Risultati
Pole position Giro più veloce Rudolf Caracciola Bernd Rosemeyer Daimler-Benz in 2'32"0 Auto Union in 2'36"1 (nel giro 50) Podio 1. Rudolf Caracciola Daimler-Benz 2. Hermann Lang Daimler-Benz 3. Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz

Il Gran Premio di Svizzera 1937 è stata la quarta e penultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 22 agosto 1937 sul Circuito di Bremgarten a Berna, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo ottavo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch.

Il Gran Premio di Berna si apre subito con l'apparizione del grande Tazio Nuvolari al volante di un'auto da corsa dell'Auto Union. Sotto contratto con la Scuderia Ferrari, squadra ufficiale dell'Alfa Romeo, il nuovo modello da Gran Premio Alfa Romeo 12C-37 è stato subito ritirato lì dopo il disastroso debutto alla Coppa Acerbo di Pescara. Dopo questa delusione, l'italiano ha approfittato dell'offerta per competere in questa gara per Auto Union, dove fino ad allora l'intera responsabilità era praticamente gravata esclusivamente sulle spalle del beniamino del pubblico Bernd Rosemeyer. Nuvolari, però, non ha avuto il tempo di abituarsi alla manovrabilità dell'auto da corsa a motore posteriore, che gli era sconosciuta, tanto da poter svolgere solo un ruolo minore in gara. Con i due esperti cavalli di battaglia del Grand Prix Luigi Fagioli e Hans Stuck in altre due Auto Union "Type C"^[1], la squadra era nominalmente più forte che mai. Tuttavia, Fagioli aveva sofferto di gravi reumatismi per tutta la stagione, motivo per cui ha dovuto saltare alcune gare e la squadra credeva che Stuck avesse già superato l'apice della sua carriera.

Il ruolo di favorito continuava quindi ad essere affidato al team Mercedes-Benz, dove era a disposizione la Mercedes-Benz W125, di gran lunga la più potente vettura da Gran Premio dell'epoca e i tre piloti abituali, Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch ed Hermann Lang che avevano già avuto successo in questa stagione. Von Brauchitsch di conseguenza era anche in testa alla classifica del Campionato Europeo con un certo margine su Caracciola, che aveva saltato la gara di apertura del Gran Premio del Belgio per competere nella Vanderbilt Cup di New York, mentre Lang era nelle gare non di campionato di Tripoli e sull'AVUS. Di conseguenza, c'era una forte concorrenza tra i tre piloti, in cui Lang, che era entrato da poco nella squadra regolare, è stato visto come un fattore dirompente dai due affermati compagni di squadra che hanno rivendicato il diritto ad avere la priorità nella selezione del materiale. A Berna anche Lang ha sofferto le conseguenze di un'infezione, quindi ha potuto fare solo pochi giri nelle prove libere, ma ha deciso comunque di prendere parte alla gara. Infine, una quarta vettura è stata immatricolata per il giovane pilota Christian Kautz.

Dopo il salto di Nuvolari, i piloti Nino Farina e Raymond Sommer, quest'ultimo rimasto in Alfa Romeo, che ancora una volta hanno dovuto accontentarsi della vecchia Alfa Romeo 12C-36, non hanno praticamente avuto scampo contro la travolgente falange delle Frecce d'Argento tedesche. Solo le file dei piloti privati avevano prospettive di successo ancora più basse, tra cui solo lo svizzero Hans Ruesch con la sua Alfa Romeo 8C-35 Tipo C e l'ex pilota di riserva dell'Auto-Union Paul Pietsch con la sua Maserati 6C-34, i quali avevano veicoli che potevano essere descritti come ragionevolmente moderni.

Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Nº	Piloti
Paul Pietsch	Maserati	Maserati 6C-34	Maserati 3.7L I6 Compressore		2	Paul Pietsch
Auto Union AG	Auto Union	Auto Union C	Auto Union 6.0L V16 Compressore	C	4	Luigi Fagioli[2]
					6	Tazio Nuvolari[3]
					8	Bernd Rosemeyer
					10	Hans Stuck
Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz W125	Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore	C	12	Manfred von Brauchitsch
					14	Rudolf Caracciola
					16	Christian Kautz
					18	Hermann Lang
Giovanni Minozzi	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 "Monza"	Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore	P	20	Giovanni Minozzi
Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore	E	22	Raymond Sommer
					24	Nino Farina
Scuderia Sabauda	Maserati	Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Compressore		26	Luigi Soffietti
					28	Edoardo Teagno
Max Christen	Maserati	Maserati Tipo 26 B	Maserati 2.0L I8		30	Max Christen
Henri Simonet	Alfa Romeo	Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore		32	Henri Simonet
Martin Walther	Bugatti	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Compressore		34	Martin Walther
Ecurie Genevoise	Maserati	Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Compressore		36	Adolfo Mandirola
László Hartmann	Maserati	Maserati 6CM[4]	Maserati 2.5L I4 Compressore		38	László Hartmann
Hans Ruesch	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore		40	Hans Ruesch

Nella sessione di qualifica^[5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	14	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	2'32"0	1
2	8	Bernd Rosemeyer	Auto Union	2'32"5	2
3	10	Hans Stuck	Auto Union	2'34"3	3
4	12	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	2'36"3	4
5	18	Hermann Lang	Mercedes-Benz	2'37"3	5
6	24	Nino Farina	Alfa Romeo	2'42"8	6
7	6	Tazio Nuvolari	Auto Union	2'43"0	7
8	4	Luigi Fagioli	Auto Union	2'43"2	8
9	16	Christian Kautz	Mercedes-Benz	2'44"3	9
10	22	Raymond Sommer	Alfa Romeo	2'44"4	10
11	40	Hans Ruesch	Alfa Romeo	2'53"0	11
12	2	Paul Pietsch	Maserati	3'08"4	12
13	38	László Hartmann	Maserati	3'12"5	13
14	20	Giovanni Minozzi	Alfa Romeo	3'37"1	14
15	36	Adolfo Mandirola	Maserati	4'05"6	17
16	30	Max Christen	Maserati	senza tempo	15
17	32	Henri Simonet	Alfa Romeo	senza tempo	16

Il giorno della gara, la pista è stata bagnata da un acquazzone quando Stuck si è catapultato dalla prima fila della griglia al primo giro e ne è uscito con la sua Auto Union davanti a Caracciola (Mercedes), Rosemeyer (Auto Union), Lang e von Brauchitsch (entrambi Mercedes). Rosemeyer è uscito di pista al secondo giro con il freno bloccato e ha potuto liberarsi dal terreno solo con l'aiuto di alcuni spettatori. Per evitare l'inevitabile squalifica, Rosemeyer è poi andato direttamente ai box e ha rinunciato alla gara.

Stuck subì presto una crescente pressione e fu superato da Caracciola, Lang e von Brauchitsch uno dopo l'altro in quarta posizione fino al 15º giro, mentre Rosemeyer aveva nel frattempo rilevato la vettura di Nuvolari, che, con l'inconsueto motore posteriore da corsa macchina, non ce la faceva affatto con la pista bagnata che le condizioni erano riuscite. Successivamente Fagioli non ha potuto proseguire a causa della sua malattia, così Nuvolari ha potuto riprendere la gara con la sua vettura, ottenendo finalmente un insoddisfacente settimo posto.

Nel frattempo Stuck aveva superato von Brauchitsch per il terzo posto durante i pit stop di metà gara perché, come Caracciola, aveva deciso di non cambiare le gomme dopo il rifornimento. Il pilota Mercedes però non si è arreso e dopo una lunga battaglia è stato finalmente in grado di ripristinare il vecchio ordine a otto giri dalla fine, mentre in testa Lang ha ricevuto istruzioni dai box per fermare il suo attacco al leader Caracciola. La gara si è conclusa con un altro triplo successo per Mercedes-Benz davanti ai due piloti dell'Auto Union Stuck e Rosemeyer, premiati con il quinto posto per aver raggiunto la vettura di Nuvolari.

Risultati finali della gara.^[5]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	14	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	50	2h17'39"3	1	1
2	18	Hermann Lang	Mercedes-Benz	50	+29"4	5	2
3	12	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	50	+1'06"4	4	3
4	10	Hans Stuck	Auto Union	50	+1'07"5	3	4
5	6	Tazio Nuvolari Bernd Rosemeyer	Auto Union	50	+1'21"2	7	4 n/a
6	16	Christian Kautz	Mercedes-Benz	49	+1 giro	9	4
7	4	Luigi Fagioli Tazio Nuvolari	Auto Union	49	+1 giro	8	4 n/a
8	22	Raymond Sommer	Alfa Romeo	47	+3 giri	10	4
9	38	László Hartmann	Maserati	42	+8 giri	13	4
10	2	Paul Pietsch	Maserati	41	+9 giri	12	4
Rit	32	Henri Simonet	Alfa Romeo	35	Ritirato	16	5
Rit	36	Adolfo Mandirola	Maserati	28	Meccanico	17	5
Rit	20	Giovanni Minozzi	Alfa Romeo	26	Meccanico	14	5
Rit	24	Nino Farina	Alfa Romeo	22	Asse posteriore	6	6
Rit	40	Hans Ruesch	Alfa Romeo	8	Cilindro rotto	11	7
Rit	30	Max Christen	Maserati	4	Meccanico	15	7
Rit	8	Bernd Rosemeyer	Auto Union	1	Assistenza esterna	2	7
NP	28	Edoardo Teagno	Maserati	0		–	8
NA	34	Martin Walther	Bugatti	–	Non è arrivato	–	8

Pos	Pilota	Punti
1	Manfred von Brauchitsch	10
2	Rudolf Caracciola	12
3	Christian Kautz	15
4	Hans Stuck	16
5	Hermann Lang	17
6	Raymond Sommer	19
7	Rudolf Hasse	20
8	László Hartmann	21
9	Nino Farina	22
10	Hans Ruesch	23
11	Tazio Nuvolari	24
12	Bernd Rosemeyer	25
13	Luigi Soffietti	27
=	Paul Pietsch	27
14	Vittorio Belmondo	28
=	Kenneth Evans	28
=	Ernő Festetics	28
=	Attilio Marinoni	28
=	Goffredo Zehender	28
=	Carlo Maria Pintacuda	28
=	Giovanni Minozzi	28
=	Luigi Fagioli	28
15	Hermann Paul Müller	29
=	Henri Simonet	29
=	Adolfo Mandirola	29
16	Richard Seaman	30
=	Franco Cortese	30
=	Ernst von Delius	30
=	Clemente Biondetti	30
17	Carlo Felice Trossi	31
=	Francesco Severi	31
=	Renato Balestrero	31
=	Edoardo Teagno	31
=	Antonio Brivio	31
=	Max Christen	31
18	Achille Varzi	32
=	Giovanni Battista Guidotti	32

• (EN) IV Grosser Preis Der Schweiz, su kolumbus.fi. URL consultato il 19 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2022).

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