Mille Miglia 1931

Voce principale: Mille Miglia.

Mille Miglia 1931
Data	11 - 12 aprile 1931
Nome ufficiale	V Coppa delle 1000 Miglia
Percorso	1635,5 km Brescia-Roma-Brescia
Risultati
Podio 1. Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian Mercedes-Benz SSKL 2. Giuseppe Campari Attilio Marinoni Alfa Romeo 6C 3. Giuseppe Morandi Archimede Rosa OM 665 "Superba"

La Mille Miglia 1931 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.

Disputata tra l'11 e il 12 aprile 1931 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su una Mercedes-Benz SSKL in 16 ore 10 minuti 10 secondi alla velocità media di 101,147 chilometri orari.^[1] Questa fu la prima edizione della classica bresciana vinta da un equipaggio straniero su una macchina straniera.

Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata e inoltre vi era una classifica speciale per le vetture chiuse (guida interna) e per le vetture utilitarie. Si iscrissero e presero il via da Brescia 99 concorrenti e solo 59 di loro completarono il percorso, di cui 2 fuori tempo massimo.^[1]

Rispetto al tracciato del 1930, si ha una variazione in provincia di Macerata: dopo Villa Potenza, infatti, si raggiunge Porto Recanati (in luogo di Loreto) e poi ci si dirige verso Ancona e si prosegue sullo stesso percorso del 1930.

Brescia — Cremona — San Giovanni in Croce — Casalmaggiore — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Noale — Treviso — Cornuda — Feltre — Primolano — Bassano — Marostica — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1635,500 km; 3,500 in meno rispetto all'anno precedente.

La gara del 1931 si preannunciava molto interessante, sia perché nel 1930 la media oraria aveva superato i 100 km/h, sia perché l'Alfa Romeo avrebbe fatto debuttatare le nuove Alfa Romeo 8C 2300 affidate al campione in carica Tazio Nuvolari, con Giovanni Battista Guidotti, e a Luigi Arcangeli, con Pietro Bonini. La casa iscrisse anche una coppia di 6C 1750 GT con carrozzeria berlinetta in Weymann realizzate dalla carrozzeria Touring che correvano tra le vetture a guida interna affidate a Franco Cortese - G. Balestrieri e Carlo Gazzabini - Angelo Guatta.

Sempre su delle Alfa Romeo 6C 1750 ma GS spider realizzate da Zagato correvano per la Scuderia Ferrari altri equipaggi molto validi come Umberto Klinger - Saccomanni, Luigi Scarfiotti - Piero Bucci, Mario Tadini - Carlo Canavesi, Giuseppe Boni - Francesco Severi e Mario Umberto Baconin Borzacchini - Eugenio Siena. Per il due volte vincitore della Mille Miglia Giuseppe Campari, in coppia con Attilio Marinoni, venne preparata una speciale Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa spider Zagato. Inoltre la scuderia modenese schierava nella classe inferiore anche le Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato per i veloci fratelli Caniato, Alfredo con Carlo Sozzi e Augusto con Gustavo Carraroli.

Dopo l'esperienza positiva dell'anno precedente, ritornava in Italia la Mercedes-Benz con una squadra semiufficiale. In origine la Mercedes-Benz avrebbe dovuto partecipare con una squadra ufficiale di tre nuove Mercedes-Benz SSKL (Super Sport Kurz Leicht) ma a causa della crisi del 1929 la casa si ritirò ufficialmente dalle competizioni e l'ex direttore sportivo Alfred Neubauer organizzò una spedizione semiufficiale con una sola SSKL per Rudolf Caracciola, prestato loro proprio dall'Alfa Romeo, che lo aveva sotto contratto per il 1931 ma non aveva una vettura per lui, e Wilhelm Sebastian, e una "vecchia" SSK per Antonio Maino ed Ermenegildo Strazza.

Nella massima classe si presentarono anche i bresciani Giuseppe Morandi - Archimede Rosa su una OM 665 "Superba" SSMM Spider evoluta al massimo, Achille Varzi su una Bugatti Type 50, Maria Antonietta Avanzo e Carlo Castelbarco su una Bugatti Type 43, Mateiko - Franz su una Hispano-Suiza HB6, Piero Taruffi, al debutto nella corsa, su una Itala 61 e la coppia Giacosa - Storari su una Lancia Lambda accorciata e dotata del motore 8 cilindri di una Dilambda.

Per la prima volta dal 1927 scendeva in campo una squadra inglese, la Austin con una "Seven" affidata al pilota ufficiale Goodacre, tra le vetture fino a 1.1 litri di cilindrata, insieme a due Maserati 26 C 1100 per Giuseppe Tuffanelli - Guerino Bertocchi e Corsi - Barsotti; ed a diversi esemplari di Fiat 509S preparate. Tra le vetture utilitarie invece furono iscritte molte Fiat 514 MM più o meno elaborate e Bianchi S5 torpedo.

La gara prese il via da Brescia sotto un cielo sereno all'una del pomeriggio e già a Bologna il ritmo si dimostrò tiratissimo con la Mercedes di Caracciola in testa, seguita a sette minuti dalla OM di Morandi e Rosa, dalle due Alfa Romeo 6C 1750 di Campari e Baconin Borzacchini, seguiti a breve dalla nuova 8C 2300 di Nuvolari, notevolmente attardata da un problema alle gomme che gli impedirà di competere adeguatamente con Caracciola. La Bugatti di Varzi e le Mercedes-Benz SSK di Strazza si erano già ritirate.

Nonostante i gravi problemi di gomme alla sua Alfa Romeo 8C 2300 Tazio Nuvolari guadagna la testa della gara scalando i passi appenninici e attraversando la Toscana. Al giro di boa di Roma la classifica vede primi Nuvolari - Guidotti seguiti a due minuti da Caracciola - Sebastian su Mercedes-Benz, Campari - Marinoni e Borzacchini - Siena, entrambi su Alfa Romeo 6C 1750, e Luigi Arcangeli, sulla seconda delle due 8C 2300 iscritte.

Durante la risalita verso Brescia, sulle strade "di casa" tra Narni e Terni, Borzacchini sulla sua 6C 1750 rimonta e raggiunge il primo posto, superando Nuvolari, sempre alle prese con cambi gomme straordinari e problemi tecnici, con ben 18 minuti di vantaggio sulla Mercedes di Caracciola, attardato dalla rottura dello scarico e da noie all'acceleratore. Ad Ancona conducono invece Campari - Marinoni, seguiti da Borzacchini e da Arcangeli, entrambi a 4 minuti, da Caracciola a 7 minuti e dalla OM di Morandi - Rosa a 11 minuti.

A quel punto Caracciola comincia a rimontare, favorito da tratti più veloci e congeniali alla sua macchina; a Bologna tuttavia è primo Arcangeli, che lo precede di 8 minuti con la nuova 8C 2300, ma sulle strade del Veneto, dove Arcangeli si ritira, Caracciola consolida la sua vittoria stabilendo una nuova media oraria record a 101.447 chilometri orari nonostante una foratura nel tratto finale, nei pressi di Desenzano del Garda.

Dopo 1635,5 km di gara la Mercedes-Benz SSKL semiufficiale di Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian tagliò il traguardo a Brescia dopo 16 ore 10 minuti 10 secondi seguita dall'Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato della Scuderia Ferrari di Giuseppe Campari e Attilio Marinoni, dalla OM 665 "Superba" SSMM di Giuseppe Morandi e Archimede Rosa, autori di una rimonta nell'ultima parte della gara, seguiti da ben quattro Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato della Scuderia Ferrari affidate a Kliger - Saccomanni, ai fratelli Geraldi, Scarfiotti - Bucci e Tadini - Canavesi.

All'8º posto assoluto, e prima fra le vetture a guida interna, si piazzò l'Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlinetta Touring di Carlo Gazzabini - Angelo Guatta, e al 9° l'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato di Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti, attardati da problemi alle gomme e da piccoli incidenti.

Giunta al 22º posto assoluto vinse la propria classe la Maserati 26 C 1100 di Giuseppe Tuffanelli e Guerino Bertocchi davanti a molte Fiat 509 mentre tra le vetture utilitarie la più veloce fu la Fiat 514 MM di Di Liddo e Riccieri, che raggiungendo il 23º posto assoluto riuscirono a battere molte altre vetture simili.

Pos.[1][2][3]	N°	Equipaggio	Vettura	Scuderia	Tempo/Ritiro	Categoria
1	87	Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian	Mercedes-Benz SSKL		16h10'10"0	S +1.1
2	86	Giuseppe Campari Attilio Marinoni	Alfa Romeo 6C 1750 GS tf Spider Zagato	Scuderia Ferrari	16h21'17"0	S +1.1
3	102	Giuseppe Morandi Archimede Rosa	OM 665 "Superba" SSMM Spider		16h28'35"0	S +1.1
4	111	Umberto Klinger T. Saccomandi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h07'57"8	S +1.1
5	140	A. Gerardi Aur. Gerardi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h08'06"2	S +1.1
6	117	Luigi Scarfiotti Piero Bucci	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h27'36"4	S +1.1
7	150	Mario Tadini Carlo Canavesi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h39'50"0	S +1.1
8	70	Carlo Gazzabini Angelo Guatta	Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlinetta Touring	Alfa Romeo	17h47'08"0	VGI
9	104	Tazio Nuvolari Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2300 corto Spider Zagato	Alfa Romeo	17h48'25"6	S +1.1
10	134	Giovanni Maria Cornaggia Medici E. Premoli	Alfa Romeo 6C 1750 GS		17h48'50"0	S +1.1
11	141	Giuseppe Boni Francesco Severi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h49'50"0	S +1.1
12	71	Franco Cortese G. Balestrieri	Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlinetta Touring	Alfa Romeo	17h59'01"0	VGI
13	151	G. Rusca Giovanni Minozzi	Alfa Romeo 6C 1750 GS		17h59'29"0	S +1.1
14	132	Alfredo Caniato Carlo Sozzi	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	18h30'34"0	S +1.1
15	147	A. Facchetti Z. Maffezzoni	Itala Tipo 65		19h02'23"6	S +1.1
16	114	G. Zaccarini M. Cicognani	OM 665 "Superba" SSMM		19h14'44"0	S +1.1
17	107	V. Cobianchi « Pagani »	Alfa Romeo 6C 1750 GS		19h17"47'0	S +1.1
18	123	Giuseppe Gilera Sebastiano Manzoni	Fiat 525 SS		19h28'29"4	S +1.1
19	103	F. Gatti G. Crivelli	Alfa Romeo 6C 1500 SS		19h32'02"0	S +1.1
20	78	S. Casalini A.Consonno	Alfa Romeo 6C 1500 SS		19h40'22"0	S +1.1
21	81	Emilio Giacosa G. Storari	Lancia Dilambda		19h42'51"0	S +1.1
22	52	Giuseppe Tuffanelli Guerino Bertocchi	Maserati Tipo 26 C 1100	Giuseppe Tuffanelli	19h48'40"0	S 1.1
23	1	Di Liddo C. Ricceri	Fiat 514 MM Spider		20h12'18"4	VU
24	109	Giovanni Restelli G. Pieri	Alfa Romeo 6C 1500 SS		20h15'50"4	S +1.1
25	80	« Pellizzari » C. Adorno	Fiat 525 SS		20h33'52"6	S +1.1
26	83	M. Bruno A. Rabbi	Alfa Romeo 6C 1750 GS		20h35'46"4	S +1.1
27	84	C. Carini B. Scesa	Lancia Lambda		20h37'50"0	S +1.1
28	36	Bartolo Ferrari « Bertasio »	Fiat 514		20h41'07"0	VU
29	6	E. Biagioni R. Biagioni	Fiat 514		20h43'27"0	VU
30	69	A. Kechler L. Venturi	Alfa Romeo 6C 1750 S Cabriolet		20h46'50"2	VGI
31	9	G. Mignini A. Mantovani	Fiat 514		20h46'55"0	VU
32	23	P. Lamberti « Bartoli »	Fiat 514		21h22'16"0	VU
33	66	G. Rognoni Aurelio Lorenzetti	Graham-Paige		21h34'18"0	VGI
34	50	F. Trevisan Charles Goodacre	Austin Seven		21h34'34"2	S 1.1
35	5	P. Moalli « Boepletz »	Fiat 514		21h39'36"0	VU
36	3	A. Cagna « Cellini »	Fiat 514		21h54'42"4	VU
37	108	« Zamorani » « Colla »	OM 665 "Superba" SSMM		21h57'03"8	S +1.1
38	21	G. Ramella V. Campigli	Fiat 514		21h57'45"4	VU
39	139	Mario Coda O. Caligaris	Lancia Lambda		22h24'16"0	S +1.1
40	148	A. Brambilla E. Casella	Alfa Romeo 6C 1500 S Torpedo		22h31'11"0	S +1.1
41	34	Francesco Apruzzi G. Marino	Fiat 514		22h32'24"0	VU
42	124	A. Romoli A. Mancini	Fiat 514 MM Spider		22h43'06"8	S +1.1
43	29	L. Olimpico « Calderato »	Bianchi S5 torpedo		22h44'16"0	VU
44	149	C. Brughera M. Cipelli	Itala 61		22h47'00"0	S +1.1
45	76	E. Mosti Alb. Pellerano	Alfa Romeo 6C 1750 GS		22h53'50"0	S +1.1
46	39	S. Carnevalli « Conconi »	Amilcar CGSs		23h07'02"2	S 1.1
47	2	C. Forni Aldo Crosti	Fiat 514		23h08'33"8	VU
48	10	L. Pini O. Lufrani	Bianchi S5 torpedo		23h33'24"0	VU
49	20	C. Mazza A. Lamperti	Fiat 514		23h55'27"0	VU
50	33	« Spallanzani » Enzo Crotti	Fiat 514		23h56'18"0	VU
51	116	« Terni » « Petri »	Fiat 514 MM		24h21'00"0	S +1.1
52	32	A. Pellini « Letteri »	Bianchi S5 torpedo		24h21'59"4	VU
53	16	« Bagnalasta » O. Braga	Fiat 514		24h44'00"0	VU
54	73	« "Frate Ignoto" » M. Francani	Fiat 525 S berlina		24h52'00"0	VGI
55	31	G. Gambirasio F. Mazza	Fiat 514		25h38'00"0	VU
56	75	Guerrino Faccioni P. Consonni	Fiat 525 S berlina		25h41'00"0	VGI
57	44	M. Basagni « Scatragli »	Fiat 509 S		27h47'00"0	S 1.1
NC	68	« Comini » A. Morasutto	Ford Model A			VGI
NC	72	C. Gentili « Margherini »	OM 665 "Superba" S			VGI
Rit.	4	« Mellei » « Balma »	Fiat 514			VU
Rit.	7	G. Giordano « Proietto »	Fiat 514			VU
Rit.	12	« Grasselli » G. Ciriaci	Fiat 514			VU
Rit.	14	Franco Spotorno G. Stazi	Fiat 514 MM			VU
Rit.	18	« Ventrice » « Sabatini »	Bianchi S5 torpedo			VU
Rit.	19	R. Monaco « Bertolotti »	Fiat 514			VU
Rit.	27	C. Cappelli « Cantu »	Fiat 514			VU
Rit.	37	B. Ghiringhelli L. Grassi	Fiat 509			S 1.1
Rit.	41	R. Tinarelli Gian Paolo Volpini	Peugeot 5 HP MM			S 1.1
Rit.	43	S. Tibida F. Porticelli	Fiat 509			S 1.1
Rit.	45	Emilio Romano « Pirlo »	Bugatti Type 37 Modifiée 1100			S 1.1
Rit.	46	A. Scalmana Roberto Serboli	Fiat 509			S 1.1
Rit.	47	« Barbareschi » E. Bolognesi	Fiat 509			S 1.1
Rit.	48	Catullo Lami « Gazzella »	Fiat 509			S 1.1
Rit.	49	C. Savelli C. Nardi	Fiat 509			S 1.1
Rit.	56	E. Cioni « Polidori »	Fiat 509			S 1.1
Rit.	58	A. Attili T. Pacini	Amilcar CGSs			S 1.1
Rit.	62	Secondo Corsi G. Barsotti	Maserati Tipo 26 C 1100			S 1.1
Rit.	65	Arcangelo Periccioli « Gambicorti »	Fiat 509			S 1.1
Rit.	79	Maria Antonietta Avanzo Carlo Castelbarco	Bugatti Tipo 43			S +1.1
Rit.	82	« Passerone » R. Acattino	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S +1.1
Rit.	88	S. Savoini M. Conte	OM 665 "Superba" SSMM			S +1.1
Rit.	89	Luigi Arcangeli Pietro Bonini	Alfa Romeo 8C 2300 corto Spider Zagato	Alfa Romeo	Incidente	S +1.1
Rit.	90	Francesco Matrullo Piero Taruffi	Itala 61			S +1.1
Rit.	91	G. Bellingeri Angelo Bassi	Itala 65			S +1.1
Rit.	93	« Pozzati »	OM 665 "Superba" SSMM			S +1.1
Rit.	94	Giorgio Ambrosini D. Menchetti	Fiat 514 "Supercompressa Siata"			S +1.1
Rit.	97	O. Peverelli A. Stucchi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato			S +1.1
Rit.	99	C. Poilucci Emilio Richetti	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato			S +1.1
Rit.	101	Giuseppe De Laurentis Giulio Foresti	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S +1.1
Rit.	105	Antonio Maino Ermenegildo Strazza	Mercedes-Benz SSK			S +1.1
Rit.	106	Baconin Borzacchini Eugenio Siena	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S +1.1
Rit.	115	« Matteiko » « Franz »	Hispano-Suiza HB6			S +1.1
Rit.	118	Gennaro Auricchio « Scotti »	Fiat 514 MM Spider			S +1.1
Rit.	121	L. Catalani A. Pollini	Alfa Romeo 6C 1500 SS			S +1.1
Rit.	128	Augusto Caniato Guglielmo Carraroli	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S +1.1
Rit.	131	M. Ferraguti « Femminini »	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S +1.1
Rit.	135	Achille Varzi	Bugatti Tipo 50			S +1.1
Rit.	138	« Chiasserini » « Paolillo »	Fiat 514 MM Spider			S +1.1
Rit.	146	Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti	Alfa Romeo 6C 1750			S +1.1
NP		[4] Federico Caflisch[5]	Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz		S +1.1
NP		Carlo Maria Pintacuda	Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz		S +1.1
NP		Hans Stuck	Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz		S +1.1

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mille Miglia 1931

• (EN) Resoconto della Mille Miglia 1931, su grandprixhistory.org.
• (EN) La Mille Miglia 1931 vinta per la prima volta da una Mercedes-Benz, su media.daimler.com.
• (EN) Mille Miglia 1931, su racingsportscars.com.
• (EN) Mille Miglia 1931, su wsrp.cz.
• (EN) Mille Miglia 1931, su classiccarcatalogue.com.

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