Moby Love (1973)

Moby Love
Moby Love ai tempi del servizio per Moby Lines
Descrizione generale
Tipo	Traghetto
Proprietà	Regie voor Maritiem Transport (1973-1986) Nav.Ar.Ma./Moby Lines (1986-1993) Ventouris Ferries (1993-1996) Agapitos Express Ferries (1996-1999) Minoan Flying Dolphins (1999-2005) Hellenic Seaways (2005-2007) Saos Ferries (2007-2011)
Porto di registrazione	Ostenda (1973-1986) Napoli (1986-1993) Il Pireo (1993-2011)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: I B G P (India-Bravo-Golf-Papa) Numero IMO: 7305514
Costruttori	Boelwerf NV
Cantiere	Temse, Belgio
Varo	17 febbraio 1973
Entrata in servizio	15 luglio 1973
Nomi precedenti	Prins Phillipe (1973-1986) Moby Love (1986-1993) Panagia Tinou 2 (1993-1996) Express Athina (1996-2007) Express Limnos (2007-2011)
Destino finale	demolita in Turchia nel 2011
Caratteristiche generali
Stazza lorda	5.643 tsl
Lunghezza	118,01 m
Larghezza	19,82 m
Pescaggio	4,25 m
Propulsione	2 Atlantique-Pielstick 18PC2-2V400, 13.240 kW
Velocità	21 nodi (38,89 km/h)
Capacità di carico	243 automobili (212 dopo ristrutturazione 1986)
Passeggeri	1.312 (2.000 dopo ristrutturazione 1986)
[1][2]
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Moby Love era una nave traghetto che è stata in servizio con questo nome per Moby Lines (nota come Nav.Ar.Ma Lines all'epoca dell'acquisto) dal 1986 al 1993.

Varata nel febbraio 1973 come Prins Philippe ai cantieri Boelwerf di Temse, in Belgio, la nave fu messa in servizio nello stesso anno dalla R.M.T. (Regie voor Maritiem Transport) tra Ostenda e Dover. Nel 1985 fu noleggiata alla Sealink, che la utilizzò sulla linea Weymouth - Cherbourg, mentre l'anno successivo fu noleggiata all'irlandese B&I Line, che la immise sui collegamenti tra Galles e Irlanda.

Disarmata, fu acquistata dalla Nav.Ar.Ma (Navigazione Arcipelago Maddalenino), venendo sottoposta a dei lavori di ristrutturazione che ne aumentarono la capacità passeggeri. Fu poi rinominata Moby Love, rimanendo in servizio principalmente sulle rotte per Bastia da Livorno o La Spezia. Nel 1988, mentre era ormeggiata nella rada di Livorno, si sviluppò un importante incendio in sala macchina, prontamente domato dall'equipaggio. Nel 1994 il traghetto fu ceduto alla Ventouris Sea Lines, prendendo il nome di Panagia Tinou 2 e venendo utilizzata sui collegamenti tra Il Pireo, Paros, Naxos, Io e Santorini; quando la compagnia fallì, la nave fu acquistata dalla rivale Agapitos Express Ferries, che la spostò sulla linea Rafina - Andro - Tino - Mykonos. Nel 1996 fu nominata Express Athina.

Nel 1999 confluì nella Hellas Ferries e mantenne nome e rotta, anche quando la società mutò nome in Hellenic Seaways. Dopo un breve noleggio alla Strintzis Ferries nei primi mesi del 2007, il traghetto fu acquistato dalla Saos Ferries, che la impiegò come Express Limnos per i collegamenti tra Atene (porto di Lavrio) e l'Egeo settentrionale, facendo scalo anche a Tessalonica; in seguito a difficoltà economiche della compagnia, però, la nave fu posta in disarmo a Lavrio a partire dal dicembre 2008.

Nel 2011 la nave fu venduta a demolitori turchi.

• Superferry II (già Prince Laurent)

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moby Love

• (EN) Moby Love (1), su simplonpc.co.uk. URL consultato il 14 gennaio 2010.
• Michele Lulurgas, M/N Express Athina, su Adriaticandaegeanferries. URL consultato il 14 gennaio 2010.
• (SV) Micke Asklander, M/S Prins Philippe, su Fakta om Fartyg. URL consultato il 6 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2013).

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