京王よみうりランド駅
| 京王よみうりランド駅 | |
|---|---|
 駅エントランス（2018年6月） | |
| けいおう よみうりランド Keiō-yomiuri-land | |
| ◄KO36 京王稲田堤 (1.4 km) (1.6 km) 稲城 KO38► | |
 | |
| 所在地 | 東京都稲城市矢野口2200-1 |
| 駅番号 | KO37 |
| 所属事業者 | 京王電鉄 |
| 所属路線 | ■相模原線 |
| キロ程 | 3.9 km（調布起点） 新宿から19.4 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | [京王 1]14,017人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1971年（昭和46年）4月1日 |
京王よみうりランド駅（けいおうよみうりランドえき）は、東京都稲城市矢野口にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO37。
歴史
[編集]- 1971年（昭和46年）4月1日：開設。快速停車駅となる。当初は相模原線の終着駅であった。
- 1974年（昭和49年）10月18日：相模原線当駅 - 京王多摩センター駅間延伸、途中駅となる。
- 2018年（平成30年）5月12日：駅名の由来でもある遊園地よみうりランドキャラクター「グッドとラッキー」に因む駅装飾を実施[1]。
- 2020年（令和2年）3月1日 - 列車接近メロディを「世界に一つだけの花」（1番線）、「RIDE ON TIME」（2番線）に変更。
駅構造
[編集]当初は島式ホーム2面4線化も可能なようにスペースを確保していたが、長編成化工事の際に10両編成列車が停車可能な有効長とするためにスペースをホーム延伸に活用したことで、結局2面4線化されることはなかった。ホーム構造にはその名残がある。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  相模原線 | 下り | 京王多摩センター・橋本方面 |
| 2 | 上り | 調布・明大前・笹塚・新宿・ 都営新宿線方面 |
-
改札口（2018年11月） -
リニューアル前の改札口付近（2016年10月） -
ホーム（2016年10月） -
東京都道124号稲城読売ランド前停車場線から -
2面4線化計画の名残
利用状況
[編集]2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,017人である[京王 1]。よみうりランドの最寄駅でありながらも、相模原線内では最も少ない。乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[** 1] | 1日平均 乗車人員 | 出典 [** 2] |
|---|---|---|---|
| 1971年（昭和46年） | 4,343 | ||
| 1975年（昭和50年） | 7,068 | ||
| 1980年（昭和55年） | 8,503 | ||
| 1985年（昭和60年） | 8,892 | ||
| 1990年（平成2年） | 10,903 | 5,405 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 11,515 | 5,686 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 5,575 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 5,373 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 5,425 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 10,759 | 5,139 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 4,956 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | [京王 2]10,144 | 4,734 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | [京王 2]9,869 | 4,548 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | [京王 3]9,795 | 4,495 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [京王 3]9,970 | 4,564 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [京王 4]9,836 | 4,537 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [京王 5]10,313 | 4,797 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [京王 6]10,217 | 4,749 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [京王 6]10,824 | 5,093 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [京王 7]10,505 | 5,153 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [京王 7]10,100 | 5,148 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [京王 8]10,345 | 5,221 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [京王 8]10,927 | 5,518 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [京王 9]11,259 | 5,682 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [京王 9]11,078 | 5,586 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [京王 10]11,096 | 5,600 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [京王 10]11,486 | 5,770 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [京王 11]11,712 | 5,885 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [京王 11]12,195 | 6,115 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [京王 12]12,968 | 6,500 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [京王 12]13,408 | 6,729 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [京王 13]13,694 | 6,866 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [京王 14]14,233 | 7,115 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [京王 14]13,687 | 6,820 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [京王 15]9,838 | 4,910 | [* 31] |
| 2021年（令和3年） | [京王 15]11,225 | 5,578 | [* 32] |
| 2022年（令和4年） | [京王 16]12,795 | ||
| 2023年（令和5年） | [京王 1]14,017 |
駅周辺
[編集]北側は多摩川に沿って開けた平地となっており、住宅地・梨畑などが土地利用の中心となっているほか、富士通フロンテックの本社工場も立地する。かつては東京コカ・コーラボトリング稲城工場も立地していた（2005年3月に閉鎖）。
跡地には2007年（平成19年）11月8日にスーパー三和を核テナントとし、マツモトキヨシ、くまざわ書店、大創産業、パシオスなどのテナントが出店する「アメリア稲城ショッピングセンター」が開業した。
丘陵地帯奥によみうりランドがある。当駅からよみうりランドへは路線バスの他、駅南側からゴンドラ「スカイシャトル」が発着し、スカイゲート前（よみうりランド入口）までを結んでいる[2]。1999年のゴンドラ開業前は「スカイロード」（動く歩道）が駅とよみうりランドを結んでいた[3]。
東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線矢野口駅は徒歩約15分程の距離にある｡
改札口前は高架下のスペースが広がり、有料駐輪場が設置されている[4]。
南側一角に小さなロータリーがあり、路線バス・タクシー乗り場として利用されている。それを囲む形でマンションやコルグ本社などが建つ。その他はすぐ近くにまで丘陵地帯が迫っており、広大な雑木林からなる里山となっている。この一帯は南山と呼ばれており、ありがた山、弁天洞窟といった観光スポットがある。南山は以前から市街化区域に指定されており、スカイテラス南山が進行中である。
周辺スポット
[編集]- よみうりランド
- HANA・BIYORI
- 読売ジャイアンツ球場
- ヴェルディグラウンド
- 弁天洞窟（新東京百景）
- 小沢城址
- ありがた山
- 三沢川
- 穴澤天神社
- 妙覚寺
金融機関
[編集]バス路線
[編集]駅名の由来
[編集]駅周辺施設の「よみうりランド」に「京王」の名が冠されたのは、小田急小田原線に「読売ランド前駅」が存在していたためである。
隣の駅
[編集]- ジュエルミネーション開催時に、一部特急・急行が臨時停車する場合がある。
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ 「よみうりランド駅 キャラ装飾し改装」『読売新聞』朝刊2018年5月19日（都民面）。
- ^ 東京で楽しめる本格ロープウエー 信濃毎日新聞読者サイト『汐留鉄道倶楽部』
- ^ “5：「よみうりランド」の歴史 ～ 新百合ヶ丘・登戸｜このまちアーカイブス”. 三井住友トラスト不動産. 2021年2月21日閲覧。
- ^ よみうりランド駅自転車等駐車場Archived 2013年7月30日, at the Wayback Machine. - 稲城市公式サイト
- ^ 路線の廃止について - 小田急バス 2012年2月10日
- 統計データ
- 京王電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c 京王電鉄株式会社. “駅別乗降人数” (pdf). 2024年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月27日閲覧。
- ^ a b 鉄道事業の概況 - ウェイバックマシン（2001年2月15日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2002年2月10日アーカイブ分）
- ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2004年2月7日アーカイブ分）
- ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2005年4月3日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2006年4月21日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2008年4月7日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2010年1月30日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2012年1月3日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2013年10月15日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2015年10月22日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2017年8月3日アーカイブ分）
- ^ 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2019年5月7日アーカイブ分）
- ^ a b 1日の駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2020年8月10日アーカイブ分）
- ^ a b 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月21日閲覧。
- ^ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2023年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月1日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
- ^ 東京都統計年鑑（令和2年）
- ^ 東京都統計年鑑（令和3年）
