最知駅
| 最知駅 | |
|---|---|
 駅全景（2012年8月） | |
| さいち Saichi | |
| ◄陸前階上 (1.7 km) (1.0 km) 岩月► | |
 | |
| 所在地 | 宮城県気仙沼市最知川原 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線BRT |
| キロ程 | 63.3 km（前谷地起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- | 28人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 2012年（平成24年）8月20日[* 1] |
| 備考 | 無人駅 |
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| 最知駅 | |
|---|---|
 駅全景（2009年8月） | |
| さいち Saichi | |
| ◄陸前階上 (1.7 km) (2.3 km) 松岩► | |
| 所在地 | 宮城県気仙沼市最知川原 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 63.3 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | サチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1967年（昭和42年）7月20日[2] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日[** 1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
最知駅（さいちえき）は、宮城県気仙沼市最知川原（さいちかわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）の駅である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
歴史
[編集]- 1967年（昭和42年）7月20日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業[2][3]。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により被害を受ける[5]。
- 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。陸前階上駅 - 当駅間をバス専用道として整備、新駅舎使用開始[6]。
- 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[7][8]。
-
震災被害を受けたホーム（2012年3月）
駅構造
[編集]震災後のBRTの運行開始に伴い、被害を受けた鉄道駅を撤去し、1車線の専用道の両側に対面式の乗降場が整備された。
鉄道駅としては単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎はなく気仙沼駅管理の無人駅であった[1]。
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は28人である[利用客数 1]。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 2013年（平成25年） | 35 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 44 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 45 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 43 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 46 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 42 | [利用客数 7] |
| 2019年（令和元年） | 30 | [利用客数 8] |
| 2020年（令和2年） | 16 | [利用客数 9] |
| 2021年（令和3年） | 20 | [利用客数 10] |
| 2022年（令和4年） | 21 | [利用客数 11] |
| 2023年（令和5年） | 28 | [利用客数 1] |
駅周辺
[編集]駅の西側を国道45号が南北に走っている。
- ミヤコーバス「最知」停留所
隣の停留所
[編集]かつて存在した鉄道路線
[編集]- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線
- 陸前階上駅 - 最知駅 - 松岩駅
脚注
[編集]記事本文
[編集]- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、24頁。
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、484頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「日本国有鉄道公示第357号」『官報』1967年7月14日。
- ^ 「通報 ●気仙沼線最知駅の設置について（営業管理室）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年7月14日、2面。
- ^ “【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失”. SankeiBiz (2011年4月1日). 2011年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月7日閲覧。
- ^ 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース（2012年7月18日）
- ^ 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
利用状況
[編集]- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月23日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（最知駅）：JR東日本
