ミカ・サロ

ミカ・サロ
ミカ・サロ （2011年）
基本情報
フルネーム	ミカ・ユハニ・サロ
略称表記	SAL
国籍	フィンランド
出身地	同・ヘルシンキ
生年月日	(1966-11-30) 1966年11月30日（57歳）
F1での経歴
活動時期	1994-2000,2002
所属チーム	'94 ロータス '95-'97 ティレル '98 アロウズ '99 B・A・R '99 フェラーリ '00ザウバー '02 トヨタ
出走回数	109
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	2
通算獲得ポイント	33
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初勝利	－
最終勝利	－
最終戦	2002年日本GP
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ミカ・ユハニ・サロ（Mika Juhani Salo, 1966年11月30日 - ）は、フィンランド出身の元レーシングドライバー。

妻は日本人で元レースクイーンのノリコ・サロ（遠藤賀子）、息子はレーシングドライバーのマックス・サロ^[1]。

プロフィール[編集]

ジュニア時代[編集]

ハッキネンとの関係[編集]

サロはカート時代から2歳年下で同じフィンランド人で同じ名前でもある、ミカ・ハッキネンとライバル関係にあり、「ふたりのミカ」として才能を比較された。出生地も同じヴァンター（Vantaa）市マルティンラークソであり、それぞれの生家は道路を1本挟んだだけの近さであった。現在、彼らが少年時代を過ごしたこの地域は“MIKA-MIKA-LAND”と呼ばれ、ヘルシンキ市近郊のちょっとした観光スポットになっている。

サロは1988年にフォーミュラ・フォード1600ヨーロッパチャンピオンを獲得。1989年、アラン・ドッキング・レーシング（英語版）よりイギリスF3選手権に参戦する。1990年はハッキネンとふたりでイギリスF3を席巻し、サロは6勝を挙げシーズン前半のタイトル争いをリードしたが、9勝したハッキネンが中盤戦以降に連勝しチャンピオンとなった。マカオGPではハッキネンが優勝目前でクラッシュし、サロは優勝したミハエル・シューマッハに次ぐ総合2位を獲得した。

当初、ハッキネンは国際F3000選手権にステップアップする予定であり、サロも結果的には日本でF3000にステップアップしたため、予定通りであったなら似たようなキャリアとなるはずだった。ところが、ハッキネンがDAMSF3000のマシンのテスト走行を体験^[2]した際、そのマシンを酷評したため^[3]、ハッキネンのマネージャー、ケケ・ロズベルグが計画を変更。名門ではあったが存続の危機に瀕していたチーム・ロータスのシートを確保してF1デビュー^[4][5]を決断したのに対し、サロにはハッキネンをマネージメントするロズベルグのようなF1への強いパイプを持つ援軍はいなかったこともあり、国際F3000選手権へのステップアップも決まらず、その後の両者のキャリアは明暗が分かれた。

F3時代の激しいライバル関係から、イギリスではサロとハッキネンが不仲であると報じられることも少なくなかったが、サロによると「僕らの間に問題が発生したことなんてない。そういう言い方をされるのは全てメディアのせいだ。元々フィンランドで近所なんだけど、その時から友達と言うわけではないんだ。僕らは年齢も2つ違うし、性格も全く違う。共通の話題が無いから話をしてる所を見る機会が少ないだけだ。顔を合わせれば普通に挨拶するよ。」と二人の関係性を語っている^[6]。

全日本F3 / 全日本F3000[編集]

1991年、活動の場を日本に移す。同年の全日本F3000選手権に第2戦から参戦。大雨となった第4戦MINEで6位に入賞し初ポイントを得たが、日本特有のハイグリップタイヤと未経験のサーキットで苦戦が多くを占めポイント獲得はその1戦のみのランキング22位で終了。

1992年もアド・レーシング / チーム5ZIGENから全日本F3000に継続参戦し、第3戦MINEで4位を獲得。夏場には全日本F3選手権にもダブルエントリーで参戦し日本のサーキットでの経験値を高めた。前年より完走率を向上させ、最終戦富士でも5位でポイントを獲得しランキングは15位に浮上した。

1994年にそれまで使用していた無限エンジンからコスワースエンジンに変更すると、開幕戦・鈴鹿で3位となり、ついに全日本F3000での初表彰台を獲得。日本では4シーズンを戦い、最終年となった1994年にランキング最高位となるシリーズ7位となった。

当時サロと同じく来日参戦し、後にF1でも共に戦った仲間にはジョニー・ハーバート、エディ・アーバイン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ローランド・ラッツェンバーガー、ジャック・ヴィルヌーヴ（全日本F3）らがおり、ジェフ・クロスノフ、トーマス・ダニエルソン、マルコ・アピチェラとも仲が良かった。サロはこの時期を振り返って、「日本での4年間は自分のキャリアにとって良い選択だった。タイヤ性能がF1よりも良かったので、強大なグリップによるコーナーでの横Gとハイスピードに耐えられる身体が出来た。日本に来てなかったらぼくはヘルシンキでタクシー運転手でもやってたと思う。」と語っている^[6]。

F1[編集]

ロータス / ティレル / アロウズ[編集]

1994年シーズンの終盤戦に、財政難に陥ったロータス・無限ホンダは、第14戦ヨーロッパGPを前にジョニー・ハーバートの契約をリジェチームへ売却して移籍させ、交換の形でエリック・ベルナールを加入させた。ロータスとベルナールは1戦のみの契約で、翌戦の第15戦日本GPでF1デビューを果たしたのが、全日本F3000で鈴鹿を知り尽くしていたサロであった。サロはこの鈴鹿がF1マシン初ドライブとなった。

1995年はそのままロータスから参戦するする予定だったが、ロータスはシーズン終了後に消滅し、ロータスと合併したパシフィック・レーシングがサロとの契約を主張し、裁判の結果契約は無効と判断され、開幕戦直前に母国フィンランドの通信会社ノキアがメインスポンサーとなったティレルと契約。開幕戦ブラジルでは3位まで浮上し、スピンで順位を下げ結果7位となったが、それが無ければ表彰台を獲得できる好走を見せた。現地で見ていたニキ・ラウダがサロについて「二流のマシンに乗っていても一目でわかる才能だった。彼はかなりのポテンシャルだろう。今グランプリ関係者に注目すべきヤングドライバーは誰かと聞いてごらんよ。100人中100人がミカ・サロと答えるだろう。」と述べるなど、F1での3戦目にして高い評価を得た^[7]。レギュラー初年度の同年に6位以内入賞3回を記録。1996年も入賞3回を記録し、その年のチームメイト片山右京を超える成績を残す。

しかし、1996年以降ティレルのチーム成績は年々下降を続け、1997年までをレース中団で過ごすことになる。そして、1997年モナコGPでは雨の中タイヤ無交換作戦が成功し5位入賞。この年唯一かつティレルチームとして最後の入賞となった。

1998年、デイモン・ヒルに替わってアロウズへ移籍。しかし、チームに前年健闘したような戦闘力は無かったうえ、マシンの信頼性も前年より悪化。完走すらままならない状況であった。モナコGPで4位に入りペドロ・ディニスとダブル入賞を果たしたが、入賞はそれだけであった。予選およびランキングではシーズンを通してチームメイトを上回り、翌シーズンもアロウズ残留の予定だったが、1999年の開幕前テストに合流した高木虎之介とのシート争奪戦に敗れ、開幕戦直前にチームから放出。シートを失い浪人生活の状態で1999シーズンは開幕を迎えた。

フェラーリ[編集]

1999年、開幕戦の直前にシートを失ったサロだったが、同年がF1キャリアの中で最も注目を浴びるシーズンとなった。

まず、ブラジルGPでクラッシュして欠場を余儀なくされたリカルド・ゾンタの代役として3レースに出場。デビューシーズンで全くの不振に終わったBARのシーズン最高成績（7位）を記録する。

イギリスGPでミハエル・シューマッハがマシントラブルによってクラッシュし脚を骨折。負傷欠場が決まると、その代役としてサロが指名され、フィンランド人初となる名門スクーデリア・フェラーリのシートを得ることになった。その2戦目となるドイツGPではレース中盤からF1キャリア初のラップリーダーとなり首位走行を続けるも、タイトル争い中のエディ・アーバインを勝たすためのチームオーダーを受け入れ、優勝を譲った。それでも、自身初となる2位表彰台を獲得し、アーバインから感謝の印として優勝トロフィーを贈られた。その後、イタリアGPでも3位表彰台を獲得。ポイントを獲得できたのはこの2戦のみではあったがシューマッハ不在のフェラーリにおいて完璧な代役を務め、この年フェラーリのコンストラクターズタイトル獲得へも大きく貢献した。BARで3戦、フェラーリで6戦の合計9戦のみの出走であったが、サロのF1キャリアの中で最も年間ポイントを稼いだシーズンはこの1999年であった。

このシーズンの助っ人としての働きが評価され、翌年からF1レギュラーシートを取り戻すことになった。また、高い信頼を勝ち得たフェラーリとのパイプは、F1以後のレースキャリアでも続くことになる。

ザウバー / トヨタ[編集]

2000年はフェラーリからの推薦もあり、フェラーリのエンジン供給を受けるザウバーのシートを獲得。この年は安定した走りを見せ、4回入賞して6ポイント・ランキング11位となったが、上位でのレースが困難であると判断すると1年でチームを離脱する。

2001年、翌年からF1参戦することを発表したトヨタと契約し、アラン・マクニッシュとともに1年間テストを担当した。サロは日本在住の経験があり、日本人女性と結婚していたことから日本語でのコミュニケーション能力が非常に高かった（少なくともヒアリングについては全く問題ないという証言が多数を占める）。このためF1に参入したばかりであり、少なくない日本人スタッフが混じっていたトヨタにとっては非常に有益な存在であった。

2002年から満を持してF1復帰を果たし、開幕戦オーストラリアGPでいきなり6位入賞し、デビュー戦でトヨタに初ポイントをもたらす活躍を見せた。また、第3戦ブラジルGPでも6位入賞を果たしたが、結局このシーズンの入賞はこの2回のみとなった。トヨタとは複数年契約であったとされるが、翌年に向けトヨタはドライバーランナップを一新し、B・A・Rからオリビエ・パニスを迎え、2002年にトヨタエンジンでCARTチャンピオンを獲得したクリスチアーノ・ダ・マッタをF1へ転向させることを決定。サロはトヨタのシートを失い、以後F1シートの獲得は成らなかった。奇しくもF1デビューと最終レースが共に日本GP（1994年・2002年）となった。

なお、F1参戦が終了したのちに受けたある手術で、サロの肺に高濃度のカーボンダストが検出されたと医師が明かしたことがきっかけで、F1界で使用するカーボン製のブレーキディスクから発生するブレーキダストの問題が初めて取り上げられることとなった^[8]。

F1以降[編集]

2003年、PKレーシングからCART4レースに参戦し、マイアミで3位を記録した。ル・マン24時間レースにはアウディから参戦。

2004年以降はGTレースに活躍の場を移し、FIA GT選手権やアメリカン・ル・マン・シリーズ (ALMS) に参戦する。ALMSではRisi Competizioneのフェラーリ・F430GTに乗り、2007年にはチームメイトのハイメ・メロと共にALMS GT2クラスのドライバーズチャンピオンを獲得する。2008年・2009年にはル・マンでもLMGT2クラスを連覇した。

2005年世界ラリー選手権 (WRC) フィンランドラリーでは、コースの試走レッキを行うドライバーとして走行した。試走行車両にもかかわらずかなりのハイペースで走行し、地元ファンから大きな声援を浴びている。フィンランドでは元レーシングドライバーがラリー走行をするのはまれなことではなく、過去にはケケ・ロズベルグやミカ・ハッキネンらもグラベルを走行したことがある。

2010年以降はFIA GT1世界選手権やV8スーパーカーにもスポット参戦しているほか、「フェラーリ・レーシング・デイズ鈴鹿2012」の際に来日し、フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権にゲストドライバーとして参戦するなど現役活動を続けている。また、地元フィンランドのテレビ局MTV3の解説者や、ゲストスチュワード^[9]としてF1に関わっている。

2018年はロシアのSMPレーシングのスポーティングディレクターを務め、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する同チームの運営を担う一方で、同年ウィリアムズからF1に参戦したセルゲイ・シロトキンのマネージメントも担当している^[10]。

逸話[編集]

• 1990年のF3シーズン終了後、以後に予定されたプランは2つしか無く、交渉が上手くいけば国際F3000選手権へのスポット参戦、それがだめな場合は1991年もイギリスF3に継続参戦するしか無かった。11月のマカオ・富士のF3シリーズでのサロの走りを見た日本のレース関係者から「日本でレース活動をする気はありますか？」と初めて打診を受けた時は、日本にF3000選手権があることも知らなかったため乗り気ではなかった。しかし2度目の電話で「ギャラはいくらで、どんなマシンで、との提案をしてくれた時、すぐに日本でのレース参戦を決めた。だって僕はそれまでレース賞金はもらっていたけど、チームからの契約金はもらった事が無かったんだよ。それがプロとして報酬が受け取れてレースが出来るなんて、すぐ日本に行きますって答えたよ。」と述べている^[6]。
• F1デビューはロータスからとなったが、何かと比較対象となっていたハッキネンとF1デビューのチームが共にロータスとなり、カーナンバー「11」であることも共通する偶然が生じた。ロータス仕様のレーシングスーツの準備が間に合わなかったためハーバートが先月までロータスで着用していたものを借りての出走だった^[11]。
• 日本居住時代は東京・下北沢を生活拠点としており、Racing On誌上で近所を散策する様子や日課であるスポーツクラブ通いなども紹介された^[12]。アーバイン、ラッツェンバーガー、ヴィルヌーヴ、トーマス・ダニエルソンとはレースの無い週でも仲が良く、サロのそれほど広くはない下北沢のマンションの部屋へ遊びに来ては皆でその床で雑魚寝をしていくなど行動を共にしていた^[6]。この頃、レースクイーンをしていた後に妻となる賀子夫人とも知り合っている。
• 多数のレーシングカーを乗った中でも、日本時代に乗ったF3000マシンは印象深いと述べている。「F1マシンはF3に近い所があって、個人的にはF3000のフィーリングが好きだった。日本のハイグリップタイヤも面白かったしね。でも成績もタイムもなかなか出なかったから、今でも不思議に思う事がある。F1はハイスピードのグリップは強烈だから、高速域になると意外とドライビングは簡単なんだ。でも100km/h以下だとウイングの効果が無くなるから全くグリップしてくれない。F3000はその点高速も低速も安定していたよ」とF1マシンと全日本F3000マシンの違いを解説している。
• 1995年開幕戦、ティレルへの移籍初戦にして3位を走行しながらスピンしてしまった原因は、ティレル加入決定があまりにも直前での決定になったため、自分用の専用シート製作が出来ておらず前任のマーク・ブランデル仕様のシートそのままだったためポジションに不具合が多く「肩が想像を絶する痛みで、腕の感覚が無くなってしまった」ためだった。このレースではレースウェアもブランデルがチームに置いて行ったものを借りて出走していたため、「自分用の物はパンツとヘルメットだけだった」とコメントしている。
• ティレルでチームメイトとなった片山右京について、「日本に行った1991年のチャンピオンは彼だし、良いドライバーなのは間違いない。僕とはドライビングのスタイルが極端に違っていたのでセッティングの共有は全くできなかった。右京の好みはオーバーステア気味のセットだけど、僕はオーバーステアが大嫌いなんだ。ブレーキングでは彼の方がかなり深くまで突っ込むし、ワイルドだね。マシン開発面では共通点がほとんど無いので、走った後の感想も違ってしまう。マシンを開発するハーベイ・ポスルスウェイトにとっては問題だったかもしれない。」と語っている^[6]。

人物[編集]

• 家族は夫人との間に1男1女。長男のマックス・サロはレーシングドライバーの道に進んでいる。2020年には日本で行われる『ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパン』シリーズへの参戦を発表したが^[13]、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で入国が困難となったため、実際には開幕戦に参戦したのみに終わった。2021年にはFIA-F4選手権^[14]、2023年にはスーパー耐久・ST-Zクラスに参戦する^[15]など、以後も日本でレース活動を行っている。

レース戦績[編集]

フォーミュラ[編集]

イギリス・フォーミュラ3選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本フォーミュラ3選手権[編集]

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全日本F3000選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1世界選手権[編集]

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• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

CART[編集]

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スポーツカー[編集]

FIA GT選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^†：賞典外出走のため、ポイントは加算されない。

アメリカン・ル・マン・シリーズ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^†：賞典外出走のため、ポイントは加算されない。

FIA GT1世界選手権[編集]

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ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース[編集]

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2003年	アウディスポーツ・UK アリーナ・モータースポーツ	フランク・ビエラ ペリー・マッカーシー	アウディ・R8	LMP900	28	DNF	DNF
2007年	リシ・コンペティツィオーネ	ジョニー・モウレム ハイメ・メロ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008年		ハイメ・メロ ジャンマリア・ブルーニ		GT2	326	19位	1位
2009年		ハイメ・メロ ピエール・カッファー		GT2	329	18位	1位
2010年	AFコルセ	ルイス・ペレス・コンパンク マティアス・ルッソ		GT2	0	DNS	DNS
2014年	SMPレーシング	セルゲイ・ズロービン アントン・ラディギン	オレカ・03R-日産	LMP2	303	37位	12位

セブリング12時間レース[編集]

セブリング12時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2003年	アウディスポーツ・UK	ジョニー・ケイン ペリー・マッカーシー	アウディ・R8	LMP900	351	6位	6位
2007年	リシ・コンペティツィオーネ	ハイメ・メロ ジョニー・モウレム	フェラーリ・F430 GT2	GT2	330	12位	1位
2008年		ハイメ・メロ ジャンマリア・ブルーニ		GT2	137	DNF	DNF
2009年		ハイメ・メロ ピエール・カッファー		GT2	332	8位	1位
2011年		ハイメ・メロ トニ・バイランダー	フェラーリ・458イタリア GT2	GT	266	DNF	DNF

スパ・フランコルシャン24時間レース[編集]

スパ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2004年	GPC ジェッセ・スクアドラ・コルセ	ヴィンセント・フォッセ ファビオ・バビーニ フィリップ・ピーター	フェラーリ・575-GTCマラネロ	GT	557	2位	2位
2006年	AFコルセ	ルイ・アグアス ティモ・シャイダー	フェラーリ・F430 GT2	GT2	560	6位	1位
2007年		ディルク・ミューラー トニ・バイランダー		GT2	365	30位	10位
2008年		ジャンマリア・ブルーニ ハイメ・メロ トニ・バイランダー		GT2	550	7位	3位
2013年	SMPレーシング	キリル・ラディギン ヴィクトル・シャイタル マウリツィオ・メディアーニ	フェラーリ・458イタリア GT3	Pro-Am	556	6位	2位

全日本ツーリングカー選手権[編集]

(key)

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ミカ・サロに関連するカテゴリがあります。

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

脚注[編集]

外部リンク[編集]

• Mika Salo (@mikasaloofficial) - Instagram

表 話 編 歴 チーム・ロータス (1958年 - 1994年) / ロータス・カーズ
創設者	コーリン・チャップマン
主なチーム関係者	マイク・コスティン フランク・コスティン キース・ダックワース レン・テリー モーリス・フィリップ（英語版） ピーター・ウォー ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン ピーター・ライト ラルフ・ベラミー ピーター・コリンズ ティム・デンシャム ジェラール・ドゥカルージュ フランク・ダーニー エンリケ・スカラブローニ ジョン・デイビス クリス・マーフィー サム・マイケル
主なドライバー	1950年代 グラハム・ヒル クリフ・アリソン（英語版） イネス・アイルランド（英語版） アラン・ステイシー 1960年代 ジョン・サーティース ジム・クラーク ペドロ・ロドリゲス マイク・スペンス（英語版） ピーター・アランデル（英語版） ジャッキー・オリバー マリオ・アンドレッティ ヨッヘン・リント 1970年代 エマーソン・フィッティパルディ レイネ・ウィセル ロニー・ピーターソン ジャッキー・イクス グンナー・ニルソン ヘクトール・レバーク カルロス・ロイテマン 1980年代 エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル アイルトン・セナ ジョニー・ダンフリーズ 中嶋悟 ネルソン・ピケ 1990年代 デレック・ワーウィック マーティン・ドネリー ジョニー・ハーバート ジュリアン・ベイリー ミカ・ハッキネン ミハエル・バルテルス アレッサンドロ・ザナルディ ペドロ・ラミー フィリップ・アダムス エリック・ベルナール ミカ・サロ ※年代と順序はチーム・ロータスで初出走した時期に基づく。 ※太字はチーム・ロータスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両	12（英語版） 16（英語版） 18 21（英語版） 24（英語版） 25 33 43 49 56B 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112
主なスポンサー	タイトルスポンサー: インペリアル・タバコ・グループ ゴールド・リーフ ジョン・プレイヤー・スペシャル マルティーニ エセックス R.J.レイノルズ キャメル カストロール スポンサー/サプライヤー: オリンパス デロンギ コートールズ（英語版） エプソン タミヤ イルタレティ（英語版） ネステ 小松製作所 スホーイ トミーヒルフィガー イエローハット 日立 日本物産 塩野義 ロックタイト（英語版） ミラー 京商
F2車両	12（英語版） 16（英語版） 32（英語版） 35（英語版） 41（英語版） 44（英語版） 48（英語版） 57 59（英語版） 69 74（ポーランド語版）
CART	29（英語版） 34（英語版） 38（英語版） 42（英語版） 56 64（英語版） 96
市販スポーツカー	6 7 14 26 28 36 45 46 47 50 54 60 74 75 79 82 83 84 85 89 100 104 105 106 111 115 116 130 131 132 エキシージ エヴォーラ 2-イレブン 3-イレブン

表 話 編 歴 ティレル
創設者	ケン・ティレル
主なチーム関係者	ボブ・ティレル デレック・ガードナー モーリス・フィリップ（英語版） ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー マイク・ガスコイン ルパート・マンウォリング ジョージ・ライトン マイク・コフラン ティム・デンシャム スティーブ・ニールセン クレイグ・ウィルソン 中嶋悟 クレイグ・ポロック
主なドライバー	1970年代 ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール パトリック・デパイユ ジョディー・シェクター ロニー・ピーターソン ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャリエ デレック・デイリー ジェフ・リース 1980年代 マイク・サックウェル エディ・チーバー リカルド・ズニーノ ミケーレ・アルボレート スリム・ボルグッド ブライアン・ヘントン ダニー・サリバン マーティン・ブランドル ステファン・ベロフ ステファン・ヨハンソン イヴァン・カペリ フィリップ・ストレイフ ジョナサン・パーマー ジュリアン・ベイリー ジャン・アレジ ジョニー・ハーバート 1990年代 中嶋悟 ステファノ・モデナ アンドレア・デ・チェザリス オリビエ・グルイヤール 片山右京 マーク・ブランデル ミカ・サロ ガブリエル・タルキーニ ヨス・フェルスタッペン 高木虎之介 リカルド・ロセット 太字はティレルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
車両	マーチ・701 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026
主なスポンサー	タイトルスポンサー: エルフ キャンディ（英語版） ベネトン データゼネラル ブラウン ノキア スポンサー/サプライヤー: ファーストナショナル・シティバンク セブン-イレブン コートールズ（英語版） R.J.レイノルズ キャメル オートバックスセブン エプソン 日本信販 シェル カルビー 日本たばこ キャビン マイルドセブン フォンドメタル 大韓航空 モトローラ PIAA

表 話 編 歴 アロウズ / フットワーク
TWRアロウズ 1997年 - 2002年	主なチーム関係者 トム・ウォーキンショー ジョン・バーナード ダニエル・オーデット マーク・プレストン マイク・コフラン ロブ・テイラー エグバル・ハミディ ジョン・デイビス セルジオ・リンランド ニコロ・ペトルッチ スティーブ・ニールセン 主なドライバー デイモン・ヒル ペドロ・ディニス ミカ・サロ ペドロ・デ・ラ・ロサ 高木虎之介 ヨス・フェルスタッペン エンリケ・ベルノルディ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 車両 A18 A19 A20 A21 A22 A23 主なスポンサー タイトルスポンサー: ダンカ ツェプター（英語版） Orange スポンサー/サプライヤー: ハイプ（英語版） パワーホース（ドイツ語版） パルマラット レプソル PIAA レッドブル 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)
フットワーク 1990年 - 1996年	主なチーム関係者 大橋渡 ジャッキー・オリバー ジョン・ウィッカム アラン・ジェンキンス 主なドライバー ミケーレ・アルボレート アレックス・カフィ ベルント・シュナイダー ステファン・ヨハンソン 鈴木亜久里 クリスチャン・フィッティパルディ ジャンニ・モルビデリ 井上隆智穂 マッシミリアーノ・パピス リカルド・ロセット ヨス・フェルスタッペン 車両 A11C FA12 FA13 FA13B FA14 FA15 FA16 FA17 主なスポンサー フットワーク シェル BP 東芝 ウリベト マールボロ ユニマット サソル（英語版） 関連組織 フットワーク
アロウズ 1978年 - 1989年	創設者 フランコ・アンブロジオ アラン・リーズ ジャッキー・オリバー デイブ・ウォス トニー・サウスゲート 主なチーム関係者 ジャッキー・オリバー トニー・サウスゲート ロス・ブラウン 主なドライバー リカルド・パトレーゼ ロルフ・シュトメレン ヨッヘン・マス マイク・サックウェル マンフレッド・ヴィンケルホック ジークフリート・ストール ジャック・ヴィルヌーヴSr. ブライアン・ヘントン マルク・スレール マウロ・バルディ チコ・セラ アラン・ジョーンズ ティエリー・ブーツェン ゲルハルト・ベルガー クリスチャン・ダナー デレック・ワーウィック エディ・チーバー マーティン・ドネリー 車両 FA1 A1 A1B A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A10B A11 A11B 主なスポンサー タイトルスポンサー: ヴァルシュタイナー（英語版） ラグノ（イタリア語版） ベータ（イタリア語版） ブラウン&ウィリアムソン（バークレイ（英語版）） ノルディカ（英語版） USF&G（英語版） スポンサー/サプライヤー: バグリ ウルト デロンギ カモッツィ

表 話 編 歴 B・A・R
主な関係者※	BAR クレイグ・ポロック (共同創設者) ロン・メドウズ ジェフ・ウィリス ポール・クルックス ジル・ド・フェラン クレイグ・ウィルソン アンドリュー・ショブリン ジョック・クリア ジェームス・ボウルズ 小松礼雄（HRD UK） レイナード エイドリアン・レイナード マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン ホンダ / HRD 和田康裕（英語版） 中本修平 橋本健 木内健雄 田辺豊治 プロドライブ デビッド・リチャーズ ニック・フライ
ドライバー	ジャック・ヴィルヌーヴ リカルド・ゾンタ ミカ・サロ オリビエ・パニス ジェンソン・バトン 佐藤琢磨 アンソニー・デビッドソン テスト/リザーブドライバー: 福田良 エンリケ・ベルノルディ アダム・キャロル ジェームズ・ロシター アラン・バンデルメルベ（英語版） ダニロ・ディラニ（英語版）
F1車両	01 002 003 004 005 006 007
主なスポンサー	ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（ラッキーストライク・555（英語版）） 新日本石油 レイバン SUPER H2O NGK NTN ショーワ
関連組織	ブリティッシュ・アメリカン・タバコ レイナード ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD)・ 本田技術研究所 [栃木研究所] プロドライブ
※出身組織（本来の所属組織）別に分類。

表 話 編 歴 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※	フレデリック・バスール (チーム代表) ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長) ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長) ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
チームスタッフ※	ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター) エンリコ・カルディール（英語版） (車体開発責任者) ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト) ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター) ジョック・クリア (FDAコーチ) ロリー・バーン (開発アドバイザー) イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー	シャルル・ルクレール カルロス・サインツJr.
F1車両	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23 SF-24
主なスポンサー	シェル VGW PLAY サンタンデール銀行 プーマ DXCテクノロジー ペローニ Amazon Web Services リシャール・ミル フィリップモリス CEVA Logistics BitDefender ジェネシス レイバン Z Capital Group HCL Software Palantir Celsius OMR ハーマン・インターナショナル バング&オルフセン Ecopol VistaJet Riva SKF ピレリ Bell Racing Helmets ブレンボ アルマーニ マンパワーグループ イヴェコ 日本特殊陶業 NGK Garrett Motion Riedel Communications オーリンズ Sabelt
関連組織	フェラーリ エクソール（ × × €4.95 / month Favourites List Audio Listining Color Mode Monthly New Updates Fullname * Email * Credit or debit card Subscribe A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: userid Filename: user/popup_modal.php Line Number: 68 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_modal.php Line: 68 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once "> Subscribe Now 特別会員 × €4.95 € 9.90 / 月 プレミアムアカウントをすばやく簡単に作成する お気に入りのページを保存する 音声で任意のページを聞く カラーナイトモード アカウントを作成 Modal title × Close Save changes サブスクリプションをキャンセル × ミカ・サロ" id="cancelSubscription" name="cancelSubscription" class="mb-0"> 私たちのメンバーシップをキャンセルしてもよろしいですか？ A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: user_membership Filename: user/popup_modal.php Line Number: 192 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_modal.php Line: 192 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Warning Message: Invalid argument supplied for foreach() Filename: user/popup_modal.php Line Number: 192 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_modal.php Line: 192 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: userid Filename: user/popup_modal.php Line Number: 208 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_modal.php Line: 208 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 478 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once "> はいキャンセル サブスクリプションを続行 Harry Potter Books × A PHP Error was encountered Severity: Notice Message: Undefined variable: products Filename: user/popup_harry_book.php Line Number: 24 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_harry_book.php Line: 24 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 479 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once A PHP Error was encountered Severity: Warning Message: Invalid argument supplied for foreach() Filename: user/popup_harry_book.php Line Number: 24 Backtrace: File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_harry_book.php Line: 24 Function: _error_handler File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/page/index.php Line: 479 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/controllers/Main.php Line: 107 Function: view File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/index.php Line: 315 Function: require_once