マイク・ホーソーン

マイク・ホーソーン Mike Hawthorn
基本情報
フルネーム	ジョン・マイケル・ホーソーン John Michael Hawthorn
国籍	イギリス
出身地	イングランド 同・ウエスト・ライディング・オブ・ヨークシャー・メクスバラ
生年月日	(1929-04-10) 1929年4月10日
死没地	イングランド 同・サリー州ギルフォード
没年月日	(1959-01-22) 1959年1月22日（29歳没）
F1での経歴
活動時期	1952-1958
所属チーム	'52 クーパー '53-'54,'55,'57-'58 フェラーリ '55-'56 ヴァンウォール '56 BRM '56 マセラティ
出走回数	47 (45スタート)
タイトル	1 (1958)
優勝回数	3
表彰台(3位以内)回数	18
通算獲得ポイント	112 9⁄14 (127 9⁄14)
ポールポジション	4
ファステストラップ	6
初戦	1952年ベルギーGP
初勝利	1953年フランスGP
最終勝利	1958年フランスGP
最終戦	1958年モロッコGP
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ジョン・マイケル・"マイク"・ホーソーン（John Michael "Mike" Hawthorn, 1929年4月10日 - 1959年1月22日）は、イギリスのレーシングカー・ドライバーで、1958年のF1ワールドチャンピオン。マイク・ホーソンと記されることも多い。

経歴[編集]

イギリス人初優勝者[編集]

1952年第3戦ベルギーグランプリにて、クーパーに乗るプライベーターとしてF1デビュー、予選6位から4位に入賞した。その後、デビュー3戦目となるイギリスグランプリで3位に入り、初表彰台を記録する。本格的なレース経験2年目にして非力なクーパー・ブリストルで見せた好走により、当時の最強チーム、フェラーリへの加入が決まった。

翌1953年はフェラーリワークスチームの一員として参戦し、第5戦フランスグランプリで初優勝した。チャンピオン経験者のファン・マヌエル・ファンジオを相手にマッチレースを繰り広げ、最終ラップの最終コーナーで逆転するという見事な勝利であり、「ランスの名勝負」として知られることになる。当時としては最年少優勝記録（24歳）であり、イギリス人として初の優勝、また、フェラーリのエースドライバー、アルベルト・アスカリの連勝記録^{[注釈 1]}を止める結果にもなった。これをはじめ、3度の表彰台を含めて参戦した8戦全てに入賞し、ランキングで4位となった。

翌1954年も、参戦した8戦中4度の表彰台を含む5度の入賞。最終戦スペイングランプリでは自身2勝目を挙げ、ランキングでも2位に入った。

根拠のない兵役忌避疑惑[編集]

1952年工学学校を卒業し、年末までの召集延期を認められていた。モデナでの事故から退院した時、当局より新たに身体検査を通過しない限り召集されない旨言い渡された。フェラーリと契約しイタリアに住んでいた時もしばしばイギリスのレースに参戦するため生家に帰っているし、また空軍への入隊を志願していたこともある。

1954年のアルゼンチングランプリに出場した時、労働省付政務次官が下院に「レーシング・モータリストといえども兵役義務からの免除は認められない」と提言し、ウォルトン派保守党議員ケネス・トンプソンがマイク・ホーソーンの召集状況に関して質問し、議会で糾弾が始まった。

召集令状が届き、身体検査が行われたが、医師は脚を見るなり検査を続ける意味がないと結論を出した。3ヶ月後に出頭するように言われた。腎臓の具合が悪く、この2ヶ月後に手術を受けている^[1]。

1955年ル・マン24時間レース[編集]

フェラーリのエースとなったホーソーンだったが、イギリス系チームでの参戦に惹かれ、1955年はヴァンウォールに移籍する。しかし、新興チームのため成績は低迷し、後半戦はフェラーリに一時復帰した。

この年はスターリング・モスがジャガーからメルセデス・ベンツに移籍し、その後を埋める形でホーソーンはジャガーに乗ることになり、スポーツカーレースのル・マン24時間レースでジャガー・Dタイプに乗り勝利を収めている。しかしながら、このレースではホーソーンの駆るジャガーを起点として発生した事故でドライバーほか観客に死者86人、重軽傷者100人以上を出す大惨事が起こり、後日ホーソンとジャガーには事故の責任なしと裁定されたものの、この悲劇のレースの当事者として名を刻んでしまい、しかも彼が優勝を飾ったがためにそのレース自体がかなり後味の悪いものとなり、翌日の新聞に「マイク・ホーソーン、あなたの健康を祝して」という皮肉を込めた見出しが躍ることとなった^[2]。

1956年はBRMとヴァンウォールに乗るが、開幕戦の3位（プライベーターとしてマセラティのマシンを使用）が最高成績だった。

チャンピオン獲得[編集]

1957年よりフェラーリに正式復帰。この年は未勝利に終わるが、参戦した6戦中4戦で入賞し復活をアピールした。

1958年は、5度のチャンピオンファン・マヌエル・ファンジオが2戦の出走のみで引退。ホーソーンとスターリング・モスのイギリス人2者の間で、激しいチャンピオン争いが行われることとなった。

この年、全10戦中^{[注釈 2]}4勝を挙げたライバルのモスに対し、ホーソーンは第6戦フランスグランプリでポールトゥーウィンを飾ったのが、唯一の勝利だった。しかし優勝以外ではリタイヤが多かったモスに対し、ホーソーンは勝てないレースでも堅実にポイントを稼いだため、ランキングは拮抗することとなる。ホーソーンは優勝した第6戦フランスグランプリでモスに並ぶと、続く第7戦イギリスグランプリでランキング単独トップに立つ。その後は、1度もランキング首位の座を譲らず、最終的に1ポイント差でチャンピオンを獲得した。

2人の戦績を比較すると、モスは全ドライバー最多の4勝^{[注釈 3]}を記録したが、優勝以外では2位1度、他は全てリタイヤ（計5回）。ホーソーンは1勝だが、2位に5回、3位に1回入り、当時1ポイントが与えられていたファステストラップも、最多の5回を記録している。リタイヤは2回だった。

モスを下しチャンピオンとなったホーソーンだったが、その2ヶ月後このシーズン限りでのF1引退を表明した。これにはファッションモデルのジーン・ハワースと婚約しており以前からホーソーンが「結婚した男はレースに出るべきでない」と言っていたこと、非常に仲の良かったチームメイトの1人ピーター・コリンズが同年のドイツグランプリで事故死したこと、自らも肝臓に病を患っていたことが原因とされている^[3]。

公道での事故死[編集]

引退から約3ヶ月後の1959年1月22日、ホーソーンは商取引のためロンドンに向かう途中、サリー州のギルフォードバイパスを走っていて友人のロブ・ウォーカーと偶然出会った。ウォーカーの車を抜いた直後ホーソーンの車は突然スピンし、後ろ向きでトラックに衝突。道からはずれて立木にぶつかり、折れ曲がった車の中でホーソーンは死亡した。事故原因として、オーバースピード、濡れた路面でのスリップ、飲酒運転などが推測されたが、真相は解明されなかった。ロブ・ウォーカーは「居合わせたのは純粋な偶然」「二人でレースをしたんだろうなんてばかばかしい想像」としている^[3]。

なお、ホーソーンはDタイプのエンジンを積んだ特製のジャガー・Mk1、ウォーカーはメルセデス・ベンツ・300SLに乗っていたが、ジャガーとメルセデス・ベンツは4年前のル・マンの大事故に絡んだメーカー同士だった。皮肉な最期となったが、前述した不治の病もあり、事故がなくても長生きはできなかったであろうと言われている。

エピソード[編集]

蝶ネクタイを愛用しており、レースの際は緑色のジャケットと白いシャツに蝶ネクタイという目立つ服装でドライビングしていた。このため「ル・パピヨン」（フランス語で蝶の意味）と呼ばれていた。ブロンドの髪には「テスタ・デ・ストッパ」（イタリア語で麻色の髪の意味）というニックネームが付けられた。

ファンジオは1953年のフランスグランプリで戦ったホーソーンについて「私と争ったその青年は金髪のせいで少年のように見えたが、チャンピオン並みの粘り強さを持っていた」と褒めている。ファンジオの引退レースとなった1958年のフランスグランプリでは、優勝者のホーソーンがトラブルでペースの上がらないファンジオを周回遅れにしかけたが、偉大なドライバーに敬意を払い、あえて抜こうとしなかった。

フェラーリのチームメイトであるピーター・コリンズとは公私ともに気が合い、モナミ・メイト（Mon Ami Mate 、フランス語と英語の造語で「恋人のような友人」）と呼ばれた。1958年にコリンズが事故死した後、ホーソーンはコリンズが愛車フェラーリ・250GTに装着していた特注のディスクブレーキを見本にして、チームに初めてディスクブレーキの使用を認めさせた。ふたりの友情については、自動車ジャーナリストのクリス・ニクソンが著書『Mon Ami Mate』^[4]にまとめている。

イギリスまたはイギリス連邦出身の最優秀F1ドライバーを称える賞として、1959年より毎年「ホーソン・メモリアル・トロフィー」が選定されている。

レース戦績[編集]

F1[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1953年	スクーデリア・フェラーリ	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ・340 MM Pininfarina Berlinetta	S5.0	12	DSQ	DSQ
1955年	ジャガー・カーズ Ltd.	アイバー・ビューブ	ジャガー・D-Type		307	1位	1位
1956年		アイバー・ビューブ			280	6位	3位
1957年	スクーデリア・フェラーリ	ルイジ・ムッソ	フェラーリ・335 S		56	DNF	DNF
1958年		ピーター・コリンズ	フェラーリ・250TR 58	S3.0	112	DNF	DNF

セブリング12時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1955年	B.S.カニンガム	フィル・ウォルターズ	ジャガー・D-Type	S5.0	182	1位	1位
1956年	ジャガー・オブ・ニューヨーク・ディストリビューターズInc.	デスモンド・ティッターリントン			162	DNF	DNF
1957年	ジャガー・カーズ・オブ・ノース・アメリカ	アイバー・ビューブ			193	3位	2位
1958年	スクーデリア・フェラーリ	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ・250 TR 58	S3.0	159	DNF	DNF

スパ24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1953年	スクーデリア・フェラーリ	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ・375 MM ピニン ファリーナ ベルリネッタ	S	260	1位	1位

ミッレミレア[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1953年	フェラーリ・Spa	アゼリオ・カッピ	フェラーリ・250 MM ヴィニャーレ スパイダー	S+2.0	DNF	DNF

ランス12時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1956年	ジャガー・カーズ	ポール・フレール	ジャガー・D-Type	S3.5	2位	2位

ペスカーラ12時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1953年	スクーデリア・フェラーリ	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ・375 MM ピニン ファリーナ ベルリネッタ	S+2.0	1位	1位

注釈[編集]

出典[編集]

参考文献[編集]

• マーク・カーン著、相原俊樹訳『死のレース 1955年 ルマン』二玄社 ISBN 4-544-04043-4
• Transport Bookman Publications,1991 ISBN 0851840477

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マイク・ホーソーンに関連するカテゴリがあります。

• モータースポーツ
• F1世界チャンピオンの一覧
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク[編集]

• Formula 1.com HALL OF FAME Mike Hawthorn - F1公式サイトのプロフィール紹介（英語）

表 話 編 歴 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※	フレデリック・バスール (チーム代表) ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長) ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長) ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
チームスタッフ※	ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター) エンリコ・カルディール（英語版） (車体開発責任者) ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト) ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター) ジョック・クリア (FDAコーチ) ロリー・バーン (開発アドバイザー) イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー	シャルル・ルクレール カルロス・サインツJr.
F1車両	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23 SF-24
主なスポンサー	シェル VGW PLAY サンタンデール銀行 プーマ DXCテクノロジー ペローニ Amazon Web Services リシャール・ミル フィリップモリス CEVA Logistics BitDefender ジェネシス レイバン Z Capital Group HCL Software Palantir Celsius OMR ハーマン・インターナショナル バング&オルフセン Ecopol VistaJet Riva SKF ピレリ Bell Racing Helmets ブレンボ アルマーニ マンパワーグループ イヴェコ 日本特殊陶業 NGK Garrett Motion Riedel Communications オーリンズ Sabelt
関連組織	フェラーリ エクソール（ ステランティス フィアット） フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
※役職等は2023年3月時点。
過去のチーム関係者
F1チーム関係者	創設者 エンツォ・フェラーリ 主なチーム首脳 エンツォ・フェラーリ マウロ・フォルギエリ ルカ・ディ・モンテゼーモロ マルコ・ピッチニーニ（英語版） チェーザレ・フィオリオ クラウディオ・ロンバルディ（英語版） ジャン・トッド ステファノ・ドメニカリ マルコ・マティアッチ セルジオ・マルキオンネ マウリツィオ・アリバベーネ マッティア・ビノット 主なスタッフ ジョアッキーノ・コロンボ アウレリオ・ランプレディ ヴィットリオ・ヤーノ カルロ・キティ マウロ・フォルギエリ ジャコモ・カリーリ ダニエル・オーデット ハーベイ・ポスルスウェイト ジョルジオ・アスカネッリ グスタフ・ブルナー ジョン・バーナード アンリ・デュラン ピーター・ウィンザー（英語版） エンリケ・スカラブローニ スティーブ・ニコルズ ジャン＝クロード・ミジョー ナイジェル・ステップニー ジル・シモン 後藤治 ロス・ブラウン ルカ・バルディッセリ パオロ・マルティネッリ アルド・コスタ ルカ・マルモリーニ ニコラス・トンバジス ロレンツォ・サッシ クリス・ダイヤー（英語版） ジェイムズ・アリソン マルシン・ブドコウスキー シモーネ・レスタ（英語版） マリオ・アルモンド パット・フライ 浜島裕英 ローラン・メキース
主なF1ドライバー	1950年代 アルベルト・アスカリ ジュゼッペ・ファリーナ ホセ・フロイラン・ゴンザレス ピエロ・タルッフィ マイク・ホーソーン モーリス・トランティニアン ファン・マヌエル・ファンジオ アルフォンソ・デ・ポルターゴ ルイジ・ムッソ ピーター・コリンズ トニー・ブルックス フィル・ヒル ヴォルフガング・フォン・トリップス 1960年代 リッチー・ギンサー ジャンカルロ・バゲッティ ジョン・サーティース ロレンツォ・バンディーニ ペドロ・ロドリゲス ルドヴィコ・スカルフィオッティ クリス・エイモン ジャッキー・イクス デレック・ベル クレイ・レガツォーニ 1970年代 マリオ・アンドレッティ アルトゥーロ・メルツァリオ ニキ・ラウダ カルロス・ロイテマン ジル・ヴィルヌーヴ ジョディー・シェクター 1980年代 ディディエ・ピローニ パトリック・タンベイ ルネ・アルヌー ミケーレ・アルボレート ステファン・ヨハンソン ゲルハルト・ベルガー ナイジェル・マンセル 1990年代 アラン・プロスト ジャン・アレジ ジャンニ・モルビデリ イヴァン・カペリ ニコラ・ラリーニ ミハエル・シューマッハ エディ・アーバイン ミカ・サロ 2000年代 ルーベンス・バリチェロ フェリペ・マッサ キミ・ライコネン ルカ・バドエル ジャンカルロ・フィジケラ 2010年代 フェルナンド・アロンソ セバスチャン・ベッテル ※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
スポーツカーレース
Template:スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース) を参照。

表 話 編 歴 ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド（ヴァンウォール）
創設者	トニー・ヴァンダーヴェル
主なチーム関係者	コーリン・チャップマン フランク・コスティン ハリー・ウェスレイク オーブリー・ウッズ
主なドライバー	ピーター・コリンズ マイク・ホーソーン ハリー・シェル（英語版） モーリス・トランティニアン コーリン・チャップマン フロイラン・ゴンザレス ピエロ・タルッフィ スターリング・モス トニー・ブルックス スチュアート・ルイス＝エヴァンズ ロイ・サルヴァドーリ（英語版） ケン・ウォートン
F1車両	スペシャル（英語版） VW55（英語版） VW56（英語版） VW57（英語版） VW58（英語版） VW59（英語版） VW11（英語版）
市販車	GPR V12※
※ヴァンウォール・カーズによる車両（2003年）。

表 話 編 歴 BRM
創設者	レイモンド・メイズ（英語版） ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン（英語版） トニー・ラッド（英語版） トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー（英語版） マイク・ピルビーム（英語版）
主なドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ヘルムート・マルコ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語版） P30（英語版） P25（英語版） P48（英語版） P57 P578 P61 P261（英語版） P67 P83（英語版） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語版） P154（英語版） P167（英語版） P351（英語版） P301（英語版）
主なスポンサー	ヤードレー マールボロ モチュール ロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。