Isuzu Trooper

Isuzu Trooper – samochód terenowy produkowany przez firmę Isuzu w latach 1983–2002.

Isuzu Trooper

Isuzu Trooper I generacja
Inne nazwy	Isuzu Bighorn Opel Monterey Chevrolet Trooper Vauxhall Monterey Holden Jackaroo Subaru Bighorn
Producent	Isuzu
Okres produkcji	1983–2002
Miejsce produkcji	Fujisawa  Japonia
Następca	Isuzu Ascender Isuzu Axiom
Dane techniczne
Segment	3 i 5-drzwiowy SUV 2-drzwiowy SUV Cabrio
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Dane dodatkowe
Pokrewne	Acura SLX
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsze samochody modelu Trooper pojawiły się w 1983 roku. Były to wersje dwu- oraz czterodrzwiowe. Auto oparto na konstrukcji ramowej, z niezależnym przednim zawieszeniem i sztywnym tylnym mostem na resorach piórowych. Auto wyposażane było w silnik benzynowy o pojemności 2224 cm3, który rozwijał 66 kw/90 KM przy 4600 obr./min, 167 Nm przy 2600 obr./min, oraz silnik wysokoprężny o pojemności 2222 cm3 rozwijającym 39 kw/53 KM przy 4000 obr./min, 120 Nm przy 2200 obr./min, a wersji z turbosprężarką 53 kw/72 KM przy 4000 obr./min, 154 Nm przy 2500 obr./min. W roku 1988, oferta została uzupełniona o nowy silnik benzynowy z wtryskiem paliwa o pojemności 2536 cm3 o mocy 85 kw/115 KM przy 5000 obr./min, 195 Nm przy 2500 obr./min, wycofano silnik Diesla 2.2L i zastąpiono go nowym o pojemności 2752 cm3 o mocy 71 kw/97 KM przy 3700 obr./min, 208 Nm przy 2100 obr./min. Rok później wprowadzono do sprzedaży wersję z chłodnicą powietrza doładowującego (intercooler), wzmocnioną do 78 kW/106 KM przy 3850 obr./min, 242 Nm przy 2300 obr./min. Przeniesienie napędu odbywało się przez manualną skrzynię biegów i reduktor, który posiadał 3 przełożenia:

• 2H (napędzana tylko tylna oś),
• 4H (napęd 4x4 z przełożeniem drogowym),
• 4L (napęd 4x4 z przełożeniem terenowym).

Ostatnie samochody pierwszej generacji, z charakterystycznym kanciatym kształtem produkowane były do 1992 roku.

Trooper drugiej generacji to zupełnie na nowo zaprojektowany samochód. Przedstawiony w 1991 roku w Japonii był wyraźnie większy, mocniejszy i dużo bardziej luksusowy od swojego poprzednika. Przednie zawieszenie było zbudowane podobnie jak w poprzedniej wersji pierwszej generacji, w tylnym zaś wykorzystano cztery drążki wzdłużne wraz z drążkiem Panharda i sprężynami śrubowymi. W Trooperze drugiej generacji pojawiła się możliwość przewożenia łącznie 7 osób za sprawą dodatkowego rzędu siedzeń. Było to jednak możliwe tylko w wersji długiej.

W Europie samochód był oferowany pod nazwą Opel Monterey w latach 1992–1999.