MAN NL 2x2
 MAN A10/NL202 | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy | MAN NL202 |
|---|---|
| Producent | |
| Lata produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi | 2-2-0 |
| Liczba drzwi | 2 |
| Wysokość podłogi | 317 mm / 340 mm (I drzwi) |
| Po zastosowaniu przyklęku | -80 mm |
| Szerokość drzwi | 1250 mm |
| Silniki | MAN D0826 LUH02 |
| Moc silników | 204 KM |
| Skrzynia biegów | Voith D851.2 |
| Liczba przełożeń | 3 |
| Długość | 11675 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2872 mm |
| Masa własna | 9870 kg |
| Masa całkowita | 18 000 kg |
| Rozstaw osi | 5875 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem | 96 |
| Liczba miejsc siedzących | 30 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Tak |
| ASR | Niektóre |
| EBS | Nie |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Niektóre |
MAN NL xx2 – seria niskowejściowych autobusów miejskich, produkowanych w latach 1989–2001 przez niemiecką firmę MAN. Konstrukcja autobusu oparta jest na zunifikowanych przez zachodnioniemiecki Związek Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) standardach autobusu tzw. drugiej generacji. W pojazdach stosowano jednostki napędowe o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL202, NL222, NL252, NL262 i NL312).
Przegubowym odpowiednikiem autobusów NL xx2 jest seria MAN NGxx2, odpowiednikiem o zmniejszonej długości – MAN NM152, zaś wersją piętrową – MAN ND202. Bezpośrednim następcą serii NLxx2 jest seria MAN NLxx3.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Produkcję modelu uruchomiono w 1989 roku w fabryce w niemieckim Salzgitter w oparciu o obowiązujące wówczas w zachodnich Niemczech standardy Związku Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) drugiej generacji[1]. Pierwsze modele, wyposażane w silnik o mocy 213 KM (NL 202) spełniały europejski standard emisji spalin Euro 1[2]. W roku 1995, z uwagi na wprowadzenie normy Euro 2, wprowadzono nowy silnik o mocy 220 KM – zmieniono oznaczenie z NL 202 na NL 222[1]. Dostępne były także inne wersje, z jednostką napędową o różnej mocy.
Do 1998 roku wyprodukowano ok. 4000 pojazdów tego typu, po czym produkcję przeniesiono do nowej fabryki w Sadach koło Poznania, gdzie kontynuowano ją do 2001 roku[1].
Od 2002 roku do Polski zaczęły napływać pierwsze wycofywane w Niemczech autobusy tego typu. Obecnie jest to najpopularniejszy w Polsce autobus używany z importu[1]. Pierwszym w Polsce użytkownikiem MAN-ów NL 202 był od 1996 roku Poznań[1][2]. Pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce trafił w 1998 roku do gminy Tarnowo Podgórne[1].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Nadwozie
[edytuj | edytuj kod]Specyficzna budowa pojazdów serii NL 2x2 wiąże się z obowiązującymi w początkowym okresie produkcji standardami niemieckiego zrzeszenia VÖV. Pojazd produkowano w wersjach dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Niska podłoga dostępna jest w pierwszych i drugich drzwiach[1]. Początkowo wszystkie siedzenia wewnątrz umieszczone były na podwyższeniach, dopiero w 1992 roku przeprowadzono modernizację serii, wprowadzając charakterystyczną, wygiętą w połowie autobusu linię okien oraz zwiększając liczbę siedzeń na poziomie niskiej podłogi[1]. W niektórych opracowaniach zmodernizowana wersja traktowana jest jako odrębny model, NL 202(2).
Podwozie
[edytuj | edytuj kod]Autobusy napędzane były wysokoprężnymi silnikami o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL 202, NL 222, NL 252, NL 262 i NL 312), umieszczone w pozycji leżącej za drugą osią (napędową) autobusu[2]. Oznaczenia cyfrowe poszczególnych modeli składają się z trzech cyfr, z których dwie pierwsze określają przybliżoną moc maksymalną silnika w KM. Trzecia cyfra informuje o generacji autobusów.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 133. ISBN 839207574-9.
- ↑ a b c MAN NL 202. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu. [dostęp 2016-12-01].