Ostwind
.jpg) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | Krupp-Grusonwerk (podwozia), Deutsche Röhrenwerke (wieża), Deutsche Eisenwerke (montaż) |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Załoga | 6 |
| Historia | |
| Prototypy | |
| Produkcja | |
| Wycofanie | |
| Egzemplarze | 45 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 1 silnik gaźnikowy, 12-cylindrowy Maybach HL 120TRM o mocy 300 HP |
| Poj. zb. paliwa | 470 l |
| Pancerz | grubość: od 10 do 80 mm |
| Długość | 5,92 m |
| Szerokość | 2,95 m |
| Wysokość | 3,00 m |
| Masa | 25 000 kg |
| Moc jedn. | 12,5 HP/t |
| Osiągi | |
| Prędkość | 38 km/h |
| Zasięg pojazdu | 200 km (droga), 130 km (teren) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 działko przeciwlotnicze 37 mm FlaK 43 L/89, 1 karabin maszynowy MG 34 | |
| Wyposażenie | |
| Radio: Fu 5 i Fu 2 | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Flakpanzer IV Ostwind – (niem. Wschodni wiatr) niemieckie samobieżne działo przeciwlotnicze z okresu II wojny światowej zbudowane na podwoziu czołgu PzKpfw IV. Produkowane od 1944 jako następca działa Wirbelwind w zakładach Deutsche-Eisenwerke w Duisburgu.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W połowie 1944 roku starano się zamontować preferowaną przez niemiecką armię broń przeciwlotniczą, 3,7 cm FlaK 43 L/57, w opancerzonej ze wszystkich stron obrotowej wieży, podobnej do tej zainstalowanej na Wirbelwindzie. Żołnierze z Ostbau Sagan (wojskowych zakładach w Żaganiu) zmontowali prototypowy pojazd, używając standardowego podwozia czołgu Pz.Kpfw. IV. Pojazd prototypowy miał otwartą, sześciokątną, wykonaną z miękkiej stali wieżę, w odróżnieniu od wieży Wirbelwinda, która była wykonana z płyt pancernych. Użycie zamkniętej wieżyczki okazało się niemożliwe ze względu na dużą ilość dymu wytwarzanego przez działo. Zanim uruchomiono produkcję seryjną dokonano kilku zmian. Najważniejszą z nich była wymiana pierścienia z wieży czołgu Panzer IV na pierścień z wieży czołgu Tiger I, który miał większą średnicę. Oznaczało to, że nowy pierścień wieży będzie bardziej wysunięty niż oryginalny. W konsekwencji należało przesunąć włazy kierowcy i radiooperatora. W związku z tą dużą zmianą konstrukcyjną konieczne stało się zbudowanie nowego podwozia do tego pojazdu. Podwozia zamówiono w zakładach Krupp-Grusonwerk. Pod względem mechanicznym można je porównać z podwoziem czołgu Panzerkampfwagen IV Ausf.J. Wieża została wykonana przez fabrykę Deutsche Röhrenwerke. Największym ulepszeniem w stosunku do działa Wirbelwind był większy zasięg, ale także lepsze opancerzenie i dodatkowy karabin MG 34.
Z 80 Ostwindów zamówionych we wrześniu 1944 roku i zaplanowanych do montażu w zakładach Deutsche Eisenwerke, ukończono tylko sześć.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- David Doyle, Niemieckie pojazdy wojskowe II wojny światowej, 2005 (2012 PL), Poznań (PL), Vesper, ISBN 978-83-7731-080-9
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Panzerworld.com
- Achtung Panzer!. achtungpanzer.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-16)].