PZL.16
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1932 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Skoda J5A Whirlwind |
| Moc | 220 KM (162 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,10 m |
| Długość | 7,95 m |
| Wysokość | 2,60 m |
| Powierzchnia nośna | 25,80 m² |
| Masa | |
| Własna | 780 kg |
| Startowa | 1 450 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 200 km/h |
| Prędkość przelotowa | 175 km/h |
| Prędkość minimalna | 75 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 4,0 m/s |
| Pułap | 4 000 m |
| Zasięg | 800 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
PZL.16 (PZL-16) – jednosilnikowy, pięciomiejscowy samolot pasażerski, opracowywany, zbudowany na przełomie 1931 i 1932 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Samolot został opracowany w ramach konkursu na samolot pasażerski dla PLL "LOT", przez inżyniera Stanisława Praussa. W konstrukcji wykorzystano skrzydła, usterzenie i silnik z PZL Ł.2. Samolot rozbito podczas pierwszego oblotu (pilot Jerzy Kossowski) 2 kwietnia 1932 roku w wyniku skrzyżowania linek napędzających lotek[1]. Tym samym maszyna nie wzięła udziału w konkursie, który wygrał PWS-24. Do produkcji nie weszła także ulepszona wersja samolotu oznaczona jako PZL.17.
Służba w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samolot ten nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu i tym samym nigdy nie służył w lotnictwie.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Jednosilnikowy górnopłat zastrzałowy. Podwozie samolotu stałe, klasyczne. Konstrukcja metalowa kryta płótnem. Kabina dla czterech pasażerów i pilota. Napęd stanowił silnik gwiazdowy Škoda-Wright Whirlwind J-5A o mocy 220 KM.
Wersje
[edytuj | edytuj kod]- PZL.16 - prototyp samolotu pasażerskiego.
- PZL.17 - projekt ulepszonej wersji PZL.16.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Andrzej Glass Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom II. Wydawnictwo Stratus 2007 r.