Rodovia Hélio Smidt
| Rodovia Hélio Smidt | |
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| Identificador | SP-19, BR-610 |
| Tipo | Transversal |
| Inauguração | 1985 |
| Legislação | Decreto n° 31.825/90 Lei n° 7.824/91 Decreto n° 49.444/05 |
| Extensão | 5,00 km (3,10 mi) Projetado: 9,00 km (5,6 mi) |
| Extremos • Sul: • Norte: |  Rodovia Ayrton Senna em Guarulhos, SPAeroporto Internacional de Guarulhos |
| Interseções |  Dutra Rodovia Ayrton Senna |
| Concessionária | Ecopistas (EcoRodovias) GRU Airport (Invepar/ACSA) |
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| Rodovias Estaduais de São Paulo | |
A Rodovia Hélio Smidt (SP-19) tem seu traçado inteiramente localizado na cidade de Guarulhos, ligando a Rodovia Ayrton Senna ao Aeroporto Internacional de Cumbica passando pelos bairros Várzea do Palácio, Cidade Satélite de Cumbica, Parque CECAP e Taboão.
Descrição da rodovia
[editar | editar código-fonte]Trata-se de uma rodovia estadual de eixo.[1] A rodovia conta com pista quádrupla em toda sua extensão. É administrada pela EcoPistas entre os quilômetros 0,00 e 2,40 e pela concessionária do Aeroporto de Guarulhos entre os quilômetros 2,41 e 5,00.[2] Com a construção do trecho norte do Rodoanel Mário Covas, pretende-se estender a rodovia por 4 km, permitindo acesso ao anel viário.[3]
Possui tráfego pesado das pessoas que se deslocam para o aeroporto, tanto para viagem quanto para trabalho, bem como os militares da Base Aérea de São Paulo. É utilizada pelo transporte público para acesso à Ayrton Senna e ao Aeroporto, mas predomina o transporte particular.
Por se tratar de uma via de trânsito rápido com pista tripla ou quádrupla, pode-se desenvolver nela 80 ou 90 Km/h.[4] Apesar de estar localizada no meio do município de Guarulhos, não está margeada pela cidade - isto porque à esquerda (sentido aeroporto) encontra-se o Rio Baquirivú e à direita encontra-se a Base Aérea - sendo possível considerá-la uma ruptura urbana.
Algumas medidas tomadas com relação à rodovia impedem sua utilização pela população da cidade, como, por exemplo, o fechamento da ponte que ligava o Jd. Malvinas à estrada.
Intersecções
[editar | editar código-fonte]Possui intersecção com a Rodovia Ayrton Senna (SP-070), no quilômetro 1 e com a Rodovia Presidente Dutra (antiga SP-060, atual trecho Rio-São Paulo da BR-116), no quilômetro 2. Dá acesso à Avenida Monteiro Lobato e as estações Aeroporto–Guarulhos e Guarulhos-CECAP da Linha 13–Jade do Trem Metropolitano de São Paulo.
Legislação
[editar | editar código-fonte]Com o advento do projeto do Aeroporto Internacional de Cumbica, fez-se necessária a construção de uma ligação entre o aeroporto e as vias de acesso às cidades vizinhas.
A rodovia foi construída pela Desenvolvimento Rodoviário S.A. (DERSA), autarquia que a geriu até meados de 2006, quando foi transferida para a EcoPistas (concessão Ayrton Senna e Helio Smidt) e para a Infraero (posteriormente para a GRU Airport, quando o aeroporto foi concedido a iniciativa privada.
Em 1990, Orestes Quércia decreta e, em 1991, Luiz Antônio Fleury transforma em lei a nomeação da rodovia, homenageando o recém falecido presidente-fundador da Varig.
Concessionárias e serviços
[editar | editar código-fonte]A EcoPistas tem jurisdição sob a rodovia entre os quilômetros 0,00 e 2,40. A concessionária GRU Aiport, por meio da Invepar e ACSA, gere a rodovia entre os quilômetros 2,41 e 5,00.
As concessionárias não oferecem serviços como Unidade(s) Básica(s) de Atendimento, posto(s) de policiamento, câmera(s) online, radar(es), pátio(s), balança(s) ou pedágio(s) para os usuários da rodovia. A fiscalização é feita pela Polícia Rodoviária Federal.
Condição física da rodovia (12/2018)
[editar | editar código-fonte]A rodovia apresenta pavimento em bom estado, com irregularidade baixa e sem deformação plástica significativa. Apresenta sinalização viária horizontal e vertical em perfeito estado de conservação.[5]
Projetos
[editar | editar código-fonte]Com a construção do trecho norte do Rodoanel Mário Covas, a rodovia será prolongada por mais 4 quilômetros até o entroncamento de ambas as rodovias, dando acesso ao sistema de descentralização de transportes da região metropolitana.
Ver também
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Referências
- ↑ «Denominações». Departamento de Estradas de Rodagem DER-SP. 2012. Consultado em 23 de julho de 2017
- ↑ «Pesquisa de Rodovias». Departamento de Estradas de Rodagem - DER-SP. Consultado em 23 de julho de 2017
- ↑ «Trecho Norte - Estudo de Impacto Ambiental». DERSA. Set 2010. Consultado em 6 de julho de 2014pág.24
- ↑ «Sinalização de Regulamentação de Velocidades - Procedimentos» (PDF). Departamento de Estradas de Rodagem DER-SP. 2012. Consultado em 23 de julho de 2017
- ↑ «Diretrizes e Procedimentos para Serviços de Conservação Especial Incluindo a Identificação de Defeitos e Definições de Soluções para Restauração de Pavimentos Rodoviários e da Sinalização Horizontal» (PDF). Secretaria [de estado] dos Transportes - Departamento de Estradas de Rodagem. 2013. Consultado em 23 de julho de 2017
