Marco Campos

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Marco Campos
Período em atividade	1992–1995
Nacionalidade	brasileiro
Data de Nascimento	24 de fevereiro de 1976
Local de Nascimento	Curitiba, PR
Data da Morte	15 de outubro de 1995 (19 anos)
Lugar da Morte	Paris, França
Fórmula 3000 de
Ano de estreia	1995
Número do carro	27
Antigas equipes	1 (Draco Engineering)
Corridas	8
Vitórias	0
Pódios	0
Poles	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira corrida	GP da Inglaterra, 1995
Última corrida	GP da França, 1995
Outras competições
1995 1994	Fórmula 3000 Fórmula Opel
Títulos
1994	Fórmula Opel

Marco Antônio Ferreira Campos (Curitiba, 24 de fevereiro de 1976 — Paris, 15 de outubro de 1995) foi um piloto de automobilismo brasileiro que disputou a Fórmula 3000, em 1995, com a equipe Draco Engineering. Era irmão de Júlio Campos, atualmente piloto na Stock Car Brasil, e de Jeruska Roberta de Campos.

No kart, Marco Campos venceu diversos campeonatos, desde os municipais até o Panamericano, em 1992 e 1993. Em 1994, aos 17 anos, mudou-se para a Europa, onde competiria na Fórmula Opel. Sem experiência, ele assinou com a Draco Engineering, favorita ao título da temporada, porém com um adversário de peso, o holandês Tom Coronel, da Van Amersfoort Racing. Marco, no entanto, surpreendeu e conquistou o título em sua estreia nos monopostos, ficando com apenas 8,5 pontos de vantagem em relação a Coronel. Empolgado, o chefe Adriano Morini disse que, até entregar um carro ao paranaense, Rubens Barrichello havia sido o melhor piloto que havia conhecido.

Promovido à Fórmula 3000 juntamente com a Draco Engineering, Marco estava praticamente sem dinheiro para correr em outras categorias e a Cepap, seu principal patrocinador, aceitaria patrociná-lo com a condição de que ele competisse na categoria de acesso. Pilotando um Lola-Cosworth, ele chegou a largar na quinta posição no GP da Inglaterra, porém não chegou a completar a primeira volta - ele ficou parado no grid e rodou ema das curvas de Silverstone. Na etapa de Barcelona, um acidente com o experiente holandês Jan Lammers estragou suas chances de um bom resultado. Em Enna-Pergusa, o paranaense obteve seus primeiros pontos na F-3000 ao chegar na quarta posição.

Em dúvida se permaneceria na categoria em 1996 (o patrocínio era pequeno e a Draco era a única equipe que poderia contar com seus serviços), Marco, bastante atordoado, chegou a Magny-Cours, local da última etapa do campeonato. Largando em 20º lugar, fez uma boa largada e chegou a estar em décimo, quando, já no encerramento da corrida, encontrou o estreante italiano Thomas Biagi, que pilotava um Reynard-Ford da Auto Sport Racing. Próximo ao grampo Adelaide, a roda dianteira esquerda do seu Lola-Cosworth tocou na roda traseira direita de Biagi, decolou e acertou violentamente a mureta de proteção,^[1] quase atingindo alguns fiscais. Em seguida, parou na caixa de brita, com o piloto inerte dentro do cockpit.

Levado ao Hospital Lariboisiére em Paris com traumatismo craniano, edemas cerebrais e lesões no pescoço, Marco chegou ao local em coma profundo. Com o estado de saúde piorando, os médicos tentaram apelar para que o neurologista Dominique Grimaud, que cuidou do austríaco Karl Wendlinger depois do acidente que sofrera nos treinos para o GP de Mônaco de Fórmula 1 no ano anterior, fizesse algo para melhorar a situação, sem êxito. Horas depois, o golpe definitivo: o cérebro não registrava nenhuma atividade, e os outros órgãos parariam de funcionar. Na madrugada do dia 17, o hospital oficializou a morte de Marco, aos 19 anos^[2]. Foi o único acidente fatal na história da Fórmula 3000 em 20 temporadas realizadas^[3], contabilizando as antecessoras GP2 Series e Fórmula 2, até 2019, quando o francês Anthoine Hubert faleceu depois que seu carro foi atingido pelo equato-americano Juan Manuel Correa no Grande Prêmio da Bélgica, em Spa-Francorchamps.

Abalado com a morte, Adriano Morini pensou em encerrar as atividades da Draco, entretanto, o pai de Marco Campos indicou a contratação de Ricardo Zonta para correr em 1996.

Referências

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