Porto de Callao
| Porto de Callao | |
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| Localização | |
| País |  Peru |
| Localização | Callao |
| Coordenadas | |
| Detalhes | |
| Tipo de porto | Marítimo |
O Porto de Callao, oficialmente Terminal Portuário do Callao, é um porto marítimo da costa central do Peru, no Pacífico sul-oriental, pertencente à cidade de Callao, na Província Constitucional do Callao. Além disso é o porto de facto da cidade de Lima.
É o principal porto do Peru em tráfico e capacidade de armazenagem. Por isso mesmo, é um dos mais importantes da América latina, se localizando no sétimo lugar e primeiro lugar na região Pacífico Sul em 2015.[1] No ano de 2018, o movimento portuário no porto de Callao foi de 2,340,657 TEU localizando na 6º posição na lista de atividade portuária da América Latina e Caribe.[2]
Tem uma profundidade de até 16 metros, o que permite receber navios que transportem até 15 mil TEU's, tem três concessões as quais responde à APN (Autoridade Portuária Nacional) que estão a cargo de Dubai Ports World (Berço Sul) e APM Terminals (Berço Norte), e Transportadora Callao S/A.[3][4][5][6]
Infra-estrutura
[editar | editar código-fonte]A infra-estrutura do porto tem melhorado nos últimos anos devido a diferentes investimentos que foram feitos através do sistema de concessões. No Porto de Callao existem cinco berços (1,2,3,4 e Norte), que são de atracamento direto, tipo espigão. Os quatro primeiros berços têm exatamente as mesmas características: 182.80 metros de lado. Dois berços têm 30 metros de largura e os outros dois têm 86. Existem dois amarraderos por berço, entre 31 e 34 pés de profundidade e uma longitude de 182.8 metros. Além disso, o berço Norte tem quatro atracadores, de uma profundidade entre 34 e 36 pés. A cada atracador tem uma distância entre 20 e 30 metros. Os berços estão especializados para contêiners, granéis e multipropósito.[7]
Existem onze armazéns, de diversas áreas. Há quatro zonas para contêiners, e cinco pátios de contêiners. Adicionalmente, há um armazém fechado especializado em grãos. Existem duas gruas pórtico ZPMC e seis pós-panamax, além de duas gruas berço. Há para perto de 4 rebocadores, 22 terminal trucks, e 10 elevadores de diferente capacidade de carga (de 2.3, 3.2, 5.5 e 30 toneladas).[8]
Concessões
[editar | editar código-fonte]O Berço Norte está concesionado para a APM Terminals, empresa que ganhou o concurso público de concessão em abril de 2011.[9] Outro dos berços (Berço Sul) está controlado por DP World Callao, uma subsidiaria de Dubai Ports World, que começou suas operações em maio de 2010.[10] O berço centro esta concesionado a Consórcio Transportadora Callao.[11]
Referências
- ↑ «Copia archivada». Consultado em 3 de agosto de 2015. Cópia arquivada em 26 de julho de 2015
- ↑ Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018, cepal.org
- ↑ «Puerto del Callao podrá recibir buques de 15 mil contenedores». El Comercio (em espanhol). 27 de novembro de 2012. ISSN 1605-3052. Consultado em 29 de setembro de 2023
- ↑ «DP World invirtió US$6 millones en tres grúas pórtico para el Callao». El Comercio (em espanhol). 30 de julho de 2013. ISSN 1605-3052. Consultado em 29 de setembro de 2023
- ↑ «Muelle Norte tendrá grúas para atender grandes buques cargueros | Peru | Economía | El Comercio Peru». web.archive.org. 2 de abril de 2016. Consultado em 29 de setembro de 2023. Cópia arquivada em 2 de abril de 2016
- ↑ «Inauguran muelle y faja transportadora de minerales en Callao». El Comercio (em espanhol). 29 de maio de 2014. ISSN 1605-3052. Consultado em 29 de setembro de 2023
- ↑ «ENAPU S.A.». web.archive.org. 12 de novembro de 2012. Consultado em 29 de setembro de 2023. Arquivado do original em 12 de novembro de 2012
- ↑ «EVALUACIÓN DE LOS PRINCIPALES PUERTOS DE AMÉRICA DEL SUR Análisis institucional, técnico y económico» (PDF). Consultado em 29 de novembro de 2017. Arquivado do original (PDF) em 13 de agosto de 2012
- ↑ «Copia archivada». Consultado em 23 de janeiro de 2013. Cópia arquivada em 5 de dezembro de 2012
- ↑ «Copia archivada». Consultado em 23 de janeiro de 2013. Arquivado do original em 15 de novembro de 2018
- ↑ «Copia archivada». Consultado em 23 de janeiro de 2013. Cópia arquivada em 30 de abril de 2011
