Raiz da asa
A raiz da asa é a parte da asa em uma aeronave de asa fixa ou nave espacial com asas que está mais próxima da fuselagem.[1] Em uma configuração simples de monoplano, é geralmente fácil de identificar. No entanto, em asas parasol ou aeronaves de cauda dupla, a asa pode não ter uma área de raiz distinta. A extremidade oposta de uma asa da raiz da asa é a ponta da asa.
As propriedades aerodinâmicas da aeronave como um todo podem ser bastante afetadas pelo formato e outras escolhas de design da raiz da asa.[2] Durante o voo normal e pousos, a raiz da asa de uma aeronave seria normalmente submetida às maiores forças de flexão pela aeronave. Como meio de reduzir o arrasto parasita entre a asa e a fuselagem, o uso de carenagens tornou-se comum durante a primeira metade do século XX;[3][4] a utilização de carenagens da raiz da asa foi creditada com a obtenção de características de voo mais favoráveis, tanto a alta como a baixa velocidade.[5] Além disso, várias outras inovações e abordagens foram desenvolvidas para influenciar/controlar o fluxo de ar na proximidades da raiz da asa para alcançar um desempenho mais favorável.[6] Vários métodos de cálculo para projetar uma raiz de asa ideal de uma aeronave foram concebidos.[7][8]
A fadiga foi reconhecida como um fator crítico de limitação de vida associado à raiz da asa, que acabará por levar a uma falha catastrófica se não for monitorada.[9] Consequentemente, é comum dentro do regime de manutenção de uma aeronave exigir avaliações periódicas da raiz da asa para verificar se há rachaduras por fadiga e outros sinais de tensão. Para este propósito, o uso de extensômetros adequadamente aplicados tornou-se generalizado, embora métodos alternativos de detecção também tenham sido usados.[10][11]
A complexidade da raiz da asa pode ser bastante aumentada pela função desejada e pelos requisitos de desempenho da aeronave em questão. Por exemplo, numerosas aeronaves navais destinadas ao uso no mar incorporaram mecanismos de dobramento de asas em suas raízes, necessitando da instalação de uma dobradiça e outros ajustes para permitir o dobramento.[12] Outros exemplos de necessidades específicas incluem a presença de dispositivos hipersustentadores, que podem ser instalados ao redor da raiz da asa para aumentar a geração de sustentação, bem como para otimizar a distribuição de carga.[13] No caso de aeronaves hipersônicas de altíssima velocidade, a raiz da asa é considerada uma área estrutural crítica em termos de suas propriedades de migração e dissipação de calor.[14]
Referências
- ↑ Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 9. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996. ISBN 0-9690054-9-0
- ↑ Ibrahim Halil Guzelbey, Yüksel Eraslan and Mehmet Hanifi Doğru (março de 2019). «Effects of Taper Ratio on Aircraft Wing Aerodynamic Parameters: A Comperative Study»
- ↑ «US2927749A: Airfoil wing root fillet». Google. 1956
- ↑ Garrison, Peter (fevereiro de 2019). «The Perfect Airplane Wing». Air & Space Magazine
- ↑ «Wing Root Fairings». utdallas.edu. Consultado em 16 de junho de 2020
- ↑ «US6152404A: Apparatus for influencing a wing root airflow in an aircraft». Google. 1997
- ↑ Sobieczky, H (1998). «Configuration test cases for aircraft wing root design and optimization». International Symposium on Inverse Problems in Engineering Mechanics. pp. 371–380
- ↑ Large, E (março de 1981). «The optimal planform, size and mass of a wing». Cambridge University Press. pp. 103–110
- ↑ Yousefirad, Behzad (1 de janeiro de 2005). «Fatigue response of aircraft wing root joints under limit cycle oscillations». Ryerson University
- ↑ Lindauer, Jason M. (junho de 2010). «F/A-18(A-D) Wing Root Fatigue Life Expended (FLE) Prediction without the use of Stain Gage Data» (PDF). Naval Postgraduate School
- ↑ Waruna Seneviratne, John Tomblin, Gayanath Aponso, Travis Cravens, Madan Kittur and Anisur Rahman (setembro de 2011). «Durability and Residual Strength Assessment of F/A-18 A-D Wing-Root Stepped-Lap Joint». Aerospace Research Centre
- ↑ Samuel Adam Schweighart, Carl Curtis Dietrich, Andrew Heafitz (2008). «US20100019080A1: Folding Wing Root Mechanism». Google
- ↑ Mahfad, Hicham (29 de agosto de 2019). «WO2019164385 - Wing Root High-Lift System with Mobile Fuselage Wing». patentscope.wipo.int
- ↑ Schwarz, Arman (2014). «Experimental Study of Hypersonic Wing/Fin Root Heating at Mach 8». University of Queensland
