Rua completa
Em urbanismo e mobilidade, o conceito de rua completa refere-se ao desenho de uma via urbana que permite deslocações acessíveis, seguras, confortáveise, diretas para todos os possíveis utentes, independentemente de sua capacidade, idade ou meio de transporte.[1][2][3][4]
O conceito utiliza-se para as grandes avenidas e ruas, as quais deveriam incluir, além da faixa de rodagem, calçadas para pedrestres com árvores, bancos e faixas de pedestres a cada certa distância, ciclovias seguras e interligadas para ciclistas e corredores de ônibus ou linhas de eléctrico exclusivos para que o transporte público seja eficiente ao evitar os congestionamentos do transporte privado.[5][6]
O conceito de rua completa é complementar ao de pedonal para ruas mais estreitas, onde a prioridade é do pedestre e não existe uma diferenciação de áreas para a cada utente.[7]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ Fanjul, Sergio C. (30 de agosto de 2017). «¿Qué es una calle completa?». El País (em espanhol). ISSN 1134-6582
- ↑ «Calle completa, calle para todos». Pons, seguridad vial
- ↑ «Complete Streets». Smart Growth America (em inglês)
- ↑ «Complete Streets. US Department of Transportation». www.transportation.gov (em inglês)
- ↑ Perrozzi, Adonay (2 de junho de 2020). «Calles Completas: repensando la movilidad urbana de forma integrada». Transecto (em espanhol)
- ↑ Londoño Cárdenas, Manuel Alberto; Restrepo Acosta, Ana Carolina; Zuluaga Fernandez, Laura Elena (2017). «Calles para todos. repensando las calle». Módulo Arquitectura CUC. 18. doi:10.17981/moducuc.18.1.2017.05
- ↑ Regional Transportation Commissionof Southern Nevada, ed. (Março, 2013). «Complete Streets Design Guidelines for Livable Communities» (PDF)
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