Voo Aeroflot 4225
| Voo Aeroflot 4225 | |
|---|---|
 | |
| Sumário | |
| Data | 8 de julho de 1980 (44 anos) |
| Causa | Microburst causando tesoura de vento, perda de velocidade às condições térmicas e estol |
| Local | Perto do Aeroporto Internacional de Almaty, Almaty, Cazaquistão,  União Soviética |
| Coordenadas | 43° 19′ 42″ N, 76° 59′ 19″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional de Almaty |
| Destino | Aeroporto Internacional de Simferopol, Simferopol |
| Passageiros | 156 |
| Tripulantes | 10 |
| Mortos | 166 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Tupolev Tu-154B-2 |
| Operador |  Aeroflot |
| Prefixo | CCCP-85355 |
| Primeiro voo | 1979 |
O Voo Aeroflot 4225 era um Tupolev Tu-154B-2 em um voo doméstico regular de passageiros do aeroporto de Alma-Ata (agora Almaty) para o Aeroporto de Sinferopol em 8 de julho de 1980. A aeronave havia atingido uma altitude de 500 pés quando a velocidade no ar caiu repentinamente devido às correntes térmicas que encontrou durante a subida. Isso fez com que o avião estolasse a menos de 5 km do aeroporto, bater e explodir em chamas, matando todos os 156 passageiros e 10 tripulantes a bordo.[1] É considerado o acidente aéreo mais mortal do Cazaquistão.
Acidente
[editar | editar código-fonte]No momento do acidente, Alma-Ata estava passando por uma onda de calor. Era por volta de 00h39 e o voo 4225 decolou do aeroporto de Alma-Ata, no Cazaquistão soviético.[1] Apenas alguns segundos após a decolagem, o avião atingiu 500 pés. O tempo não estava favorável ao voo. O avião atingiu uma zona de ar quente que então a velocidade da aeronave soviética caiu drasticamente e o avião foi pego em uma grande corrente descendente. O Tupolev estolou e despencou, de nariz para baixo, em uma fazenda perto dos subúrbios de Alma-Ata. Ele deslizou para uma ravina, explodiu e se desintegrou, matando todos a bordo.[2][3]
Investigação
[editar | editar código-fonte]O conselho de aviação soviético concluiu que o acidente foi causado pela tesoura de vento que ocorreu enquanto a aeronave estava perto de seu peso máximo de decolagem para as condições locais que incluíam montanhas.[2][4]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Tupolev 154B-2 CCCP-85355 Alma-Ata Airport (ALA)». aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Consultado em 11 de novembro de 2020
- ↑ a b «Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата» [Accident of Tu-154B-2 of Alma-Ata OJSC in the area of Alma-Ata airport]. www.airdisaster.ru (em russo). Consultado em 12 de abril de 2017
- ↑ «Туполев Ту-154Б-2 Бортовой №: СССР-85355» [Tupolev Tu-154B-2 Board number: USSR-85355]. russianplanes.net (em russo). Consultado em 12 de abril de 2017
- ↑ Gero, David (1996). Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. [S.l.: s.n.]
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Cópia de arquivo do Sarasota Herald-Tribune Soviet Jetliner Crashes; Pelo menos 163 são mortos
- Arquivo do Boletim de 17 de julho de 1980: 163 mortos em acidente de jato soviético
|  | |
† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
_(1924%E2%80%931955)_(16%E2%80%939).svg){kind=small}